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透明是物流数据化的基础，易流科技做的就是通过信息采集终端，将物流运输的各环节以数据的形式展现在线上，并将这些物流数据积累、统计、分析和处理，最终将数据分析的成果反馈应用到具体物流操作中，从而帮助物流企业实现提高物流运输效率，降低物流成本的目标。——张景涛
《中国储运》2016年第12期第24页 文/本刊记者 李静宇 王悦
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“短短三年时间，从零收入到现在年收入达十位数，会员超过30万人，平台交易额超过500亿元，全国园区58个。无论平台营业额规模、收入，还是网络覆盖，均处于行业领先。这就是天地汇的速度……”
——徐水波
《中国储运》2016年第11期第26页 文/本刊记者 李冰漪
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当前，中国经济迫切需要转型升级。对此国务院参事室特约研究员、原国家统计局总经济师姚景源有着深刻的认识。在不久前举办的2016中国物流供给侧改革高峰论坛上，本刊记者就中国物流业和中国经济的现状与发展等热点问话题专访了姚景源。
《中国储运》2016年第10期第36页 文/本刊记者 李冰漪
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零担快运从来就是公路货运业的竞争中心，如今更是群雄逐鹿，硝烟四起，众多物流企业纷纷将触角延伸到零担快运领域，市场格局已初步形成。
1999年在深圳成立的商桥物流集团（以下简称“商桥”），涉足于零担快运市场，自成立近二十年以来，稳步建立起分拨中心，形成覆盖区域网络布局，并对商业模式不断进行改造，研究市场，调整发展战略，借助互联网工具，最终实现“线上线下双轮驱动”的互动战略。
《中国储运》2016年第09期第30页 文/本刊记者 王悦
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天津睿博龙物流股份有限公司（以下简称睿博龙）作为天津本土企业，总部坐落于友谊路的城市大厦。屹立于这繁华而不张扬、文化气息浓郁的建筑群之中，睿博龙对外界的“低调”从未遮掩住其自有的那份光华，对此，掌门人王俊静笑称，“我们过去一直都在激烈竞争的市场中寻找适合生存的‘niche market’，希望不但可以躲避尘世喧嚣，更能够潜心修炼，专心做事。”
《中国储运》2016年第08期第30页 文/本刊记者 李静宇
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传统物流企业如何通过“互联网+”转型升级?海尔集团旗下的日日顺物流作为中国居家生活大件物流专业品牌，在互联网转型实践中搭建起了一个开放的物流平台，通过自身品牌的标杆效应，打造“互联互通生态圈，共创共赢诚信体”。
《中国储运》2016年第07期第28页 文/张彤薇 摄影/李冰漪
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麦当劳、肯德基的每桌食客几乎都必点薯条。而在每日巨量薯条的供应链上，参与配送的物流公司是如何高效运作的？为此，本刊记者采访了郑明现代物流研究所所长储雪俭，了解到参与麦当劳、肯德基配送薯条的郑明现代物流有限公司这个成功的经典案例。
《中国储运》2016年第06期第32页 文/本刊记者 李冰漪
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今年的全国两会上，各界代表委员共商国是、建言献策，给我们留下了深刻的印象，尤其是全国政协委员、传化集团董事长徐冠巨在全国政协十二届四次会议上的发言，说出了物流业当前的尴尬与困境。
《中国储运》2016年第05期第30页 文/本刊记者 李静宇
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中外运航运有限公司是全球领先、中国最大的航运公司之一。当全球航运业市场低迷的风暴来临时，中外运航运劈波斩浪一路前行，尤其是在工业4.0、“一带一路”、央企整合的大背景下顺势而为再谋新发展。日前，本刊记者对中外运航运有限公司董事长李甄进行了专访，请他就公司在新形势下如何发展向《中国储运》读者做一介绍。
《中国储运》2016年第04期第26页 文/本刊记者 李冰漪
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在前行的路上，大家都有各自的酸甜苦辣。然而，在匆忙奔走的路上，即使有太多的情非得已，都只能化成一缕叹息。所以，业内领跑者的示范尤为重要。
《中国储运》2016年第03期第26页 文/本刊记者 李静宇
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马士基集团成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根，2014年位列世界500强第172名，旗下马士基航运长期稳居全球班轮公司运力第一名。作为航运业的巨擘，马士基对行业的影响可谓牵一发而动全身。近年来，在全球航运业持续低迷的形势下，马士基集团伫立潮头，深谋远虑，依然做到了持续盈利，这里面有何奥秘？对中国“一带一路”战略，马士基集团又有着哪些考量？请读者关注本刊记者对马士基（中国）有限公司董事长施敏夫的专访。
《中国储运》2016年第02期第26页 文/本刊记者 李冰漪
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2015年，全球经济继续低迷，处于换挡期的中国经济正在减速，GDP破七，经济下行，“成长中的烦恼”困扰着中国经济——2015年，股市如坐上过山车，最后却等来一场股灾；期待混合制能给国企带来改革新意，最后却等来了一场央企的轰轰烈烈重组合并；“出口、投资和消费”这“三驾马车”动力显然不足，多种因素叠加在一起，冲击着正在换挡的中国经济……
《中国储运》2016年第01期第24页 文/本刊记者 李静宇
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……“追求更好的质量是阳明海运的承诺与决心！”卢峰海说，多年来，阳明海运全体同仁在工作上，不分船上、岸上，岛内、岛外，同舟共济，以顾客为导向，不断改善创新，追求卓越，正是如此，才使我们能比同业提供更准、更快、更稳、更省的海运服务，以满足顾客不断多样化的需求。
《中国储运》2015年第12期第28页 文/本刊记者 李冰漪
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2014年，专线联盟之风席卷中国物流业，据不完全统计，2014年，全国成立的大大小小专线联盟百余家。而提到联盟就不得不提到“南好友，北万众”，深圳的好友汇和天津的万众物流集团以他们新颖的联盟模式和出色的联盟效果成为国内专线联盟争相效仿的对象。
盟主是圈里人对联盟掌门人的昵称。在全国各地的盟主里，万众物流的董事长李岩溪恐怕是最亮眼的一个。仅仅两年的时间，从默默无闻的草根物流人到纵横捭阖的业界精英，李岩溪丰富
《中国储运》2015年第11期第28页 文/本刊记者 刘光琦
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中国物资储运协会是由从事储运、贸易及生产、加工、改制、配送、货运代理等企业组成的行业组织，拥有180余家会员单位，遍布全国各地。近年来，协会本着服务、协调、引导的工作宗旨，引导行业提高管理水平、技术创新、制度创新和加强国际交流，特别在为加快企业转型升级方面发挥了积极作用。2014年10月中国物资储运协会进行换届工作，周晓红当选新一届中国物资储运协会会长。日前本刊记者采访了履新近一年的周晓红会长，请她谈谈协会近年来的
《中国储运》2015年第10期第34页 文/本刊记者 李冰漪 摄影/王峥
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2015年6月28日，在上海世博会议中心，“安能创业节”五周年庆典暨第四届网络大会隆重举行。5000人汇聚成一片橙色的海洋，只为共同见证安能成立五年来的辉煌和成就。
2015年6月1日，是安能成立五周年的日子。五年前，在上海青浦区一间3000平方米的铁皮仓库里，安能刚刚组建，从当时的1个网点到今天，安能已经在全国拥有5000个网点。
《中国储运》2015年第09期第28页 文 / 本刊记者 刘光琦
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多年前曾经采访过山东佳怡物流企业集团（以下简称佳怡物流）的创始人孙倩，数年匆匆而过，当年的采访依然历历在目，依稀记得孙倩向我谈起以女儿名字作为企业名称时的那三个愿望——一是希望善待每一名员工，创造家的企业文化，给员工归属感；二是希望善待每一个客户，希望每一个员工用心对待客户交付的每一票货，时刻珍惜公司的声誉；三是表达一个愿望，希望公司像自己的孩子一样茁壮成长。
今天再重温这些朴实如华的夙愿，在心里涌动的依
《中国储运》2015年第08期第30页 文/本刊记者 李静宇
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回首十多年前的上海临港，还是一片尚待开发的土地，而今已走向繁荣。这个远离繁华市中心的重要物流枢纽，普洛斯早就预见到了它的重要性。那么，为何普洛斯具有慧眼，使之成为普洛斯国际物流园呢？为此，本刊记者对普洛斯中国区总裁杨传德进行了专访。 重拳不断，引人注目 初春阳光温煦，微风徐徐拂面。驱车在上海临港工业区，街道两边的绿顶白墙建筑格外引人注目，这就是普洛斯投入使用的高端仓库。一路走来，西门子、DHL等知名企业的LOGO尽入眼帘，让
《中国储运》2015年第07期第28页 文/本刊记者 李冰漪
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从现代物流园起步，通过标准化运营、集团化运作，以物流园和商业地产为主，涉足信息技术研发与管理、商业、贸易等诸多领域，并通过商业模式创新，采用“基地+电子商务”、“商贸+物流”的经营模式，在全国首推“诚信首赔”。自2003年创立以来，林安物流顺应国家经济和物流行业发展趋势，不断丰富已有模式，如今已成为以线上和线下物流交易平台和物流市场、物流招投标中心、物流结算中心等为一体的现代物流园区。
《中国储运》2015年第06期第28页 文 / 本刊记者 刘光琦
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一家传统货代型海运企业，通过整合与创新，彻底改造基因，成功转型成为一家现代综合物流服务商，在做精做细综合物流的同时，深化物贸联动，延伸物流供应链，实现服务增值，从而提升在海运、空运、船代等基础业务的市场份额，通过规模效应提高企业抗风险能力和盈利能力。 生存 当东方国际物流（集团）有限公司总经理边杰出现在第十二届中国物流企业家年会的现场，接受《中国储运》杂志采访时，这位统帅一个物流集团企业走出金融危机阴霾的领军人物极其
《中国储运》2015年第05期第30页 文/本刊记者 李静宇
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最近一则消息引发了记者的关注。网易CEO丁磊与中国外运长航集团董事长赵沪湘签署协议，双方达成战略合作，由中国外运股份有限公司承担网易自营跨境电商平台考拉海购“海淘链”中的跨境物流和仓储环节，旗下A股上市公司“外运发展”全权负责具体操作。这一动向背后的中国外运长航集团有限公司，是一家国资委直属管理的大型国际化现代企业集团，在中国航运业具有举足轻重的地位。目前，世界经济复苏缓慢、全球航运市场跌
《中国储运》2015年第04期第26页 文/本刊记者 李冰漪
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作为国务院发展研究中心的资深研究员，魏际刚博士一直都在关注中国物流产业的发展并参与了《物流业调整和振兴规划》、《关于快递企业兼并重组的指导意见》等起草工作，目前正负责起草《全国电子商务物流规划》。
“天之道,利而不害”，这是《道德经》中的一句话。魏继刚认为“任何一项发展战略或政策都应该遵循是否有利于建立统一开放公平公正竞争有序的市场机制的原则，不能人为地为行业发展设置门槛和限制。最近，
《中国储运》2015年第03期第26页 文/本刊记者 刘光琦
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作为国内知名的经济学家和著名财经评论员，马光远在宏观经济、产业政策、民间投资以及房地产等领域具有重要的影响力，同时对物流也有着深刻见解。在当前经济趋势下滑，宏观经济走势异常复杂之时，马光远对此有何见解呢？在2014年第十二届中国物流年会现场，马光远接受了本刊记者专访，就当前中国宏观经济形势走向以及物流业发展等问题直抒己见。 “过度关注GDP增长是一种短见” 当中国经济的增长奇迹被无情地划上休止符的那一时
《中国储运》2015年第02期第28页 文/本刊记者 李静宇
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随着全球经济逐渐回暖，处于长期低迷的全球海运业终于看到了复苏的曙光。对于我国航运业来说，在《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》正式发布后，海运业上升为国家战略，迎来了全面深化改革、稳步扩大开放的新机遇。在此形势下，海运业出现了哪些变革和新的战略构想？在2014年国际海运（中国）年会暨第十一届国际海运（中国）年会上，本刊记者采访了中国远洋运输集团总公司董事长马泽华，请他回答这些问题。 因势而谋走出低谷 中国远洋2014
《中国储运》2015年第01期第28页 文/本刊记者 李冰漪
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一个企业的价值，除了自身的规模和利润，还体现在它给我们带来了多少启示……
作为中国最早的民营物流企业家之一，刘武一直都以推动中国物流产业的发展为己任。而他带领宝供走过的这条发展之路也成为千千万万的中国民营物流企业的缩影。在宝供物流创立20年之际，和刘武一起回首宝供的创业发展之路，总结经验，反思不足，似乎更有意义。同时，韬光养晦、厚积薄发的宝供“四轮驱动，两翼腾飞”新战略也第一次揭开
《中国储运》2014年第12期第28页 文/本刊记者 刘光琦
