-
从实际情况来看，除了像传化这样拥有公路港的大型物流企业之外，大多数的物流企业往往都比较轻模式化。如果企业自己掌握有一些车辆和仓储空间等重资产，从市场竞争
《中国储运》2018年第04期第40页 文/本刊记者 徐翔
-
重，怕尾大不掉。轻，怕散失核心竞争力。两难。
很多物流企业在选择企业发展战略的时候，因为这样那样的原因对于轻重模式很难拿捏。但从市场的实际表现来看，选
《中国储运》2018年第04期第38页 文/本刊记者 徐翔
-
中国的物流市场从改革开放初期算起，已经走过了40个年头。在这40年里，物流市场的培育也经历了从小到大，运营模式从简单到成熟的发展过程，取得了前所未有的辉煌成
《中国储运》2018年第04期第37页 策划/徐翔
-
有人说，2017年是物流企业跨界竞争，打破市场边界的一年。的确，这个趋势在2017年表现得非常明显。尤其是快递企业纷纷进入快运市场，快运与快递两个市场正在消除本来
《中国储运》2018年第03期第54页 文/本刊记者 徐翔
-
2017年，航运业不再像2016年那样的寒冷，温度上升了很多，也让很多的航运人感受到了暖意。
据国家有关部门公开的数据，2017年全国十大港口集装箱吞吐量普遍上扬
《中国储运》2018年第03期第52页 文/本刊记者 徐翔
-
中国钢铁产能过剩问题可谓全球皆知，钢材出口也被许多国家列为反倾销对象。然而，由于2017年地条钢和中频炉大量淘汰，钢铁产能严重过剩的状况明显改善，钢材出口大幅
《中国储运》2018年第03期第50页 文/本刊记者 徐翔
-
丁酉冬末，虽然寒风侵肌，但行走在路上却不时看到常青树绿意悠然，让人们感觉到些许暖意。而在国药集团医药物流有限公司物流规划与管理部部长朱建云看来，2017年医药
《中国储运》2018年第03期第48页 文/本刊记者 李冰漪
-
回顾2017，展望2018，深耕公路货运多年的传化路港快线事业部总经理韩雪峰总结出了多个关键词，而这些词汇背后反映出了公路货运的变化与趋势。
关键词一：日子。
《中国储运》2018年第03期第46页 文/本刊记者 李冰漪
-
2017年零售新业态井喷 2017年5月6日，在“2017第二届中国智慧物流品牌日”主题峰会上，日日顺研究院携手亿邦动力研究院联合发布了《2017居家大件物流行
《中国储运》2018年第03期第44页 文/本刊记者 李冰漪
-
甲方需求的变化 据中物联不完全统计，全国有60万家左右的物流企业，其中三分之二属于合同物流企业，近40万家，仍是我国物流行业的主体类型企业。《2017年度合同物流行
《中国储运》2018年第03期第42页 文／本刊记者 李静宇
-
政策与资本并重 观点：“互联网+”货运物流新业态更需要管理制度的创新与突破。以试点的方式，将无车承运人纳入道路运输经营管理范畴，赋予其承运人经营
《中国储运》2018年第03期第40页 文／本刊记者 李静宇
-
观点：多式联运模式在各地纷纷实施，诸多多式联运案例的出现似乎为2018年铺好了一条未来之路。 实现全国范围内的多式联运，这不仅是国家的重要交通战略，更是多年
《中国储运》2018年第03期第38页 文／本刊记者 李静宇
-
冷链物流与物流行业同趋势增长 观点：相对于物流行业，当前我国冷链物流企业中龙头企业已经产生。冷链物流企业前十名始终位于前列，且营收规模不断增大。 在刘京
《中国储运》2018年第03期第36页 文／本刊记者 李静宇
-
一别经年，又到每年一度的策划“回顾与展望”主题之时，我们仿佛打开记忆的栅栏，与流年对坐，感慨良多。回顾2017年的物流江湖，无论是缱绻还是决绝，无论是喧
《中国储运》2018年第03期第35页 策划/本刊记者部
-
话说2017年的货运圈子，虽然更多的人都是奔波忙碌在路上，并无光鲜亮丽的事情可以拿出来一晒，但谁又能否定货运圈内没有博人眼球的事件。捋一捋货运圈大事，挖掘行业
《中国储运》2018年第02期第50页 文/李静宇
-
当越来越多的物流人将视野转移到卡车后市场开发的时候，有一个问题必然出现，卡车后市场的主体是谁，这个市场是为谁服务的？对此众说纷纭。在冯雷看来，卡车后市场的主
《中国储运》2018年第02期第48页 文/徐翔
-
借助互联网的发展，物流信息平台风生水起，如火如荼。然而，随后热度减退，一批平台企业相继倒闭。今天，在理性的思考下，应该如何评价和看待这些变化呢？记者采访了全国首
《中国储运》2018年第02期第46页 文／本刊记者 李静宇
-
每一个真实的货运市场都是一个小的“生态系统”，集聚着物流生态链上的货主、黄牛、司机，大家每天都在这里进行交易。货运市场巨大的司机流量吸引着与
《中国储运》2018年第02期第44页 文／本刊记者 李静宇
-
货运圈内故事多多，媒体多有报道，当然以负面报道为多。最近听到一则消息，也是有关货运圈内的事，感慨良多，今天付诸笔端，真心期盼货运平台“干净”起来。
《中国储运》2018年第02期第42页 文／李静宇
-
今天，我们比历史上任何时期都更接近中华民族伟大复兴的目标，比历史上任何时期都更有信心、有能力实现这个目标。
坚定的自信，振奋的精神，在2018年里激励着我
《中国储运》2018年第02期第41页 文/本刊记者 李静宇
-
公路货运司机 说起公路货运行当，必然要先说货运司机，这个拥有3000万人的群体，创造了中国5%的GDP。但在某种程度上，他们被大多数社会公众隔离在厚厚的“认知挡
《中国储运》2018年第02期第38页 文/本刊记者 李静宇
-
这里是资本聚集的洼地，这里是物流信息汇集的地方，这里有3000万货车司机云集，这里已形成了一个货运生态圈。这里在资本魔棒的导演下，上演了一场又一场资本盛宴，演绎
《中国储运》2018年第02期第37页 策划/李静宇
-
在这个时代，几乎所有的家庭都和快递小哥打过交道。快递小哥甚至成为了很多消费者每天最想见到的人。快递小哥不仅促进了快递市场的繁荣，加快的货物流通的速度，也
《中国储运》2018年第01期第53页 文/本刊记者 徐翔
-
快递员阎东山到天津已经十多年了，他的老家在河北省沧州。回顾这些年来的经历，从韵达快递员到申通快递员，再到加盟申通快递，这其中的酸甜苦辣只有自己最清楚。
《中国储运》2018年第01期第51页 文/李冰漪
-
2017年，适逢德马集团成立20周年。作为20周年的献礼，一个占地8000多平方米，充满智能化、人性化和绿色节能的现代化科研大楼——德马创新中心盛装矗立在德马
《中国储运》2018年第01期第46页 文/本刊记者 贾锦珠
