为了解目前国内叉车和仓储设备的行业现状及发展趋势，反映目前物流装备企业经营策略和发展思路，最终为行业的健康发展提供借鉴和依据，2014年7月，由《中国储运》杂志发起了对物流装备企业现状的问卷调查。在本次调查中，本着对参与调查企业的财务信息和商业机密负责的原则，调查方不直接接触企业，而是采用在线模式和微信模式两种不记名采录方式进行，力求做到真实、可观。与此同时，本刊记者还与行业内的一些专家就调查结果进行了对话。本刊真诚地希望本次调查所提供的数据能够对物流装备生产企业的经营者有所帮助，对行业的健康发展有所促进。
第1部分 参与企业的基本情况
此次问卷调查将物流装备企业分成两大类进行统计，分别是叉车制造和销售企业以及仓储设备制造和销售企业。
参与调查的企业中叉车制造和销售企业共收回有效问卷63份，其中外商独资企业12家，占19.05%；没有中外合资企业参与；国有及国有控股企业9家，占14.28%；民营企业最多，共42家，占66.67%。
参与企业的资产总额均在500万以上，其中500万~1000万的有3家，占4.76%；1000万~5000万的9家，占14.29%；5000万以上的51家，占80.95%。企业2013年年营业额在5000万以上的有57家，占问卷总数的90.48%；1000万~5000万有3家，占4.76%；500万~1000万也仅有3家，占4.76%；没有营业额低于500万的企业。
仓储设备制造和销售企业共收回有效问卷42份，外商独资企业9家，占21.43%；中外合资企业6家，占14.28%；国有及国有控股企业9家，占21.43%；民营企业18家，占42.86%。
42家企业中资产总额在500万~1000万的企业有21家，占总数的50%；1000万~5000万之间的有21家，占总数的50%。2013年年营业额在200万~500万，500万~1000万，1000万~5000万的企业各有7家，分别占总数的16.66%；5000万以上的企业有21家，占总数的50%。
第2部分 企业现状及未来发展趋势
叉车制造和销售企业现状及未来发展趋势
通过此次对叉车制造和销售企业的调查我们发现，电动叉车的生产和销售比例正在逐年上升。在对企业经营叉车种类的调查中，企业单一经营燃油叉车的为0家，而单一经营电动叉车的有15家，占调查总数的23.81%；经营产品以燃油叉车为主（50%以上），电动叉车为辅，燃油车比例逐年上升的有6家，占9.52%；电动叉车为主（50%以上），燃油叉车为辅，燃油车比例逐年上升的有6家，占9.52%；燃油叉车为主（50%以上），电动叉车为辅，电动车比例逐年上升的有15家，占23.81%；电动叉车为主（50%以上），燃油叉车为辅，电动车比例逐年上升的有21家，占33.33%。
在企业叉车的销售情况中，选择内销为主，燃油叉车比重较高的有21家，占33.33%；内销为主，电动叉车比重较高的有24家，占38.10%；外销为主，燃油叉车比重较高的有6家，占9.52%；外销为主，电动叉车比重较高的有12家，占19.05%。
其中经过对2014年和2013年销售情况的对比，国内市场销售比例升高，燃油叉车比例增加的有6家，占9.52%；国内市场销售比例升高，电动叉车比例增加的有15家，占23.81%；选择国外市场销售比例升高，电动叉车比例增加的企业最多，有33家，占总数的52.38%；没有选择国外市场销售比例升高，燃油叉车比例增加，以及销售比例均有回落的企业；而国内外均有升高，燃油和电动叉车均有增长的企业是9家，占14.29%。
有39家企业的销售和售后模式选择了依托代理商构建销售和服务网络，占总数的61.90%；只有6家企业选择了自建销售和服务网络，占9.52%；而选择将上述两者结合的有18家企业，占28.57%。
在产品更新频率上，一年一更新的有6家企业，占9.53%；选择两年一更新产品的企业最多，总共42家，占总数的66.66%；三年一更新的是9家，占14.28%；五年一更新的有6家，占9.53%。调查中显示，生产制造型企业仍为叉车的主要使用客户，共有33家调查企业选择了此选项，占总数的52.38%；选择仓储企业为主要客户的有6家，占9.52%；选择物流企业的有18家，占28.58%；而选择主要客户企业在其他领域的有6家，占9.52%。在此次调查对象的全部63家企业中，有51家企业通过跟客户的接触觉得，客户在选择叉车时更注重叉车的产品品质和性能，占采集样本的80.95%；而选择客户更关注叉车品牌的知名度，产品售后服务的及时性和便捷性，产品价格是否低廉及其他方面这四个选项的各有3家企业，分别占总数的4.76%。
对于未来产品的发展策略，有36家企业表示要专注于生产高端产品，做精做细，满足实力强、要求高的用户的需求，占调查企业总数的57.14%；也有9家企业表示要专注于生产经济型产品，降低用户采购成本，吸引资金不足的中小企业，占调查总数的14.29%；其他18企业则表示要高端叉车和经济型叉车双管齐下，全面覆盖市场需求，占28.57%。
当前叉车市场存在着无序竞争的局面，而在未来五年中，这种情况又将发生怎样的变化，我们拟定了一道多选题，来了解各个企业的看法。其中有33家企业觉得随着我国制造业、物流业等行业的大发展，叉车需求量会越来越大，竞争也会日益激烈；48家企业觉得竞争加剧会使得大部分企业改进生产技术、改善产品品质、提高服务水平以吸引更多客户；但是同时也有21家企业在担心，竞争加剧会使得大部分企业通过选择质量低劣但价格便宜的配件以降低整车成本，从而降低整车销售价格来吸引更多客户。各类规模和性质的企业仍牢牢占据各自的地盘，瓜分不同的市场，继续长期并存；有36家企业选择在不断的低价竞争环境下小企业生存难以为继，最终被大企业并购、整合。细分市场受到关注，很多企业转向经营某一类叉车或涉足叉车配件行业。在调查中，大多数企业也都表示了要增强企业综合竞争力，最重要的就是要完善服务体系，其次要不断改进技术，同时还要持续开拓市场，以适应叉车市场的变化和发展。
仓储设备制造和销售企业现状及未来发展趋势
此次参与调查的仓储设备制造和销售企业中，主要生产和销售的产品类型十分平均，分别是自动化成套设备的生产或集成企业14家，货架企业14家，托盘或周转箱企业14家，各占调查总数的33.33%。
使用仓储设备的主要客户行业中，制造企业和仓储物流企业占比重最大，其中选择制造业为主要客户的企业有16家，占总数的38.09%；选择仓储物流企业为主要客户的有13家，占总数的30.95；其他选择进出口企业为主要客户的有8家，占总数的19.05%；剩余的5家企业则选择了其他行业为主要客户，占总数的11.91%，据我们调查，其他行业中食品饮料快消行业为这些企业的主要使用客户。
仓储设备制造和销售企业的新产品推出频率主要集中在两年到三年，三年到五年这两个选项中，各为15家企业，分别占总数的35.71%；选择一年以内的有6家企业，占14.29%；五年或五年以外的也是6家企业，占14.29%。
在这些调查企业接触的既有客户和意向客户中，有27家企业选择客户在挑选产品时更关注产品品质和性能，占总企业数的64.29%；有9家企业觉得客户更关注产品售后服务的及时性和便捷性，占21.42%；剩下的6家企业觉得客户更关注产品的价格是否低廉，占14.29%；此次调查中没有企业选择品牌知名度这一选项。
对于仓储设备行业的未来发展方向，我们调查发现，大多数企业都觉得未来自动化仓储将会逐渐普及，小型和经济型的自动化仓储设备将会逐渐完善，共有39家被调查企业选择这一选项，占调查中总数的92.86%；而对于未来大规模集成设备将大行其道，仓储规模将会越来越大，仓储设备规模也会随之变得更加复杂。高科技将会进一步渗透进入仓储行业，设备将会进入比拼技术的阶段；依旧保持现在的特点，不会有太大变化，这几个观点，在调查中没有企业赞同。
为了适应未来仓储行业的发展，我们也设计了一道多选题，来了解各家企业未来的产品策略。其中有24家企业选择未来会专注于自己目前所处的领域，继续精研；有3家企业决定未来要引进先进技术，将自己的产品与自动化趋势相结合；还有24家企业要向高端产品方面迈进，不断推出更加优质高端的产品；而选择走经济型产品路线，打开中小型企业市场的企业也有9家。
第3部分 “他们说”——来自企业的声音
在此次问卷调查过程中，我们特别设置了留言板，希望企业能够就客户特别关注的问题直抒心声，也希望通过这些留言引发大家更加关注物流装备行业，了解行业的新变化，展开对行业未来发展趋势的大讨论。下面我们将择其一二，以飨读者。
● 面对浩如烟海的叉车品牌和型号，用户该如何进行甄选？
——选择品牌知名度较高的叉车（产品的品牌价值，包含了产品品质、服务品质、企业信誉、用户口碑等多方面的内涵，这个方法不失为新用户选择叉车的一个捷径）；
——提高对叉车的总体拥有成本的关注，而不仅仅是初期的采购成本。更多地考虑叉车的使用和维护成本，将为企业带来长远的效益（在企业日益关注综合竞争力提升的今天，用户对于成本的考量也不仅仅停留在采购成本的层面上，更低的使用和维护成本能够帮助用户节约时间和金钱、提高劳动生产率）；
——能够提供当地的快捷的售后及维修服务；能够定期提供安全驾驶和相关售后培训，提高驾驶员的安全驾驶意识和维护能力（快捷的售后避免了作业被延误，而驾驶人员安全、正确的操作也是提高作业效率和降低维护成本的必要条件）；
——根据工况选择最适合自身需求的叉车，价格并非最重要的因素，性价比才是最重要的（适合的才是最好的，以需求为导向也正是叉车制造企业一直孜孜不倦追求的目标）。
● 物流装备制造企业应该以哪些优势来吸引客户？
——优异的品质和良好的信誉；
——全面覆盖的销售和售后服务网点，优质精诚、及时到位的服务；
——以不断提高的技术换取更具竞争力的价格；
——以齐全的产品链和具备特殊性能的产品强化市场竞争力；
——以丰富的经验为客户提供定制化的一站式解决方案。
第4部分 “专家说”——来自行业专家的权威数据和分析
在电商崛起的背景下构建健康市场环境
——对话北京起重运输机械设计研究院名誉院长陆大明
文 / 本刊记者 孙昊
从之前的调查可以看出，我国市场上的自动化物流设备生产企业的主要客户还是一些大型企业，自动化设备并没有真正得到普及。但是随着电商的发展，自动化物流装备在物流行业的广泛应用成为了必然的趋势。面临这一机遇，什么样的市场秩序才是健康有序，能够使所有企业都健康发展的市场秩序？本刊记者采访了北京起重运输机械设计研究院名誉院长陆大明，请他谈一谈对于行业现状和未来的看法。
中国储运：近几年来，我国自动化仓储设备市场呈现怎样的现状？
陆大明：市场现状可以从多种角度来论述。首先，我国电商正处于飞速发展期，特别是近几年，电商的飞速发展颠覆了人们对于店面销售的思维惯性，而电商从整个流程上来看，无论是进货、销售还是发货，与之前的店面销售都是大不相同的。因此，这一趋势下，我国逐渐出现了许多大型的仓储配送中心，这些仓储和运输中心当然需要相应的设备来维持其运转，正因如此，我国的自动化仓储市场也处于上升期，每年的销量大概保持百分之二十的增长率，我认为，在全国目前每年百分之七至八的GDP增长环境下，这一增长率比正常水平高很多。
面对电商等等新型业态导致的物流业井喷，仓库也急需转型。从之前依靠一些基础的物流设备，甚至人力的平地堆放，向依靠高科技的成套自动化物流设备的转变，这一变化最直观的表现就是：物流的各个环节的效率提高了。特别是在一些物流高峰期，如“双十一”等节日来临时，自动化设备在强大的信息平台支持下为提高效率所发挥的作用异常明显，可以日处理价值几百亿元的订单。原来的存储方式虽然成本低，但是远远无法达到要求，这就为自动化设备在中国制造业、物流业中的进一步普及奠定了基础，同时，为了最大限度地提升效率，新的设备、技术，新的系统解决方案也在不断涌现。可以说是市场需求促进了这一行业技术的发展。当然，这些所谓“新”的技术不一定是最先进的，但一定是要最大限度地满足了各个不同行业的需求。总而言之，现在的自动化物流设备市场的发展速度快，新产品问世的速度快，同时竞争也越来越激烈。
中国储运：自动化设备生产企业呈现一种怎样的分布规律？从企业性质上来看，外资企业、国有企业和民营企业构成了怎样的市场格局？
陆大明：谈到分布规律，我觉得目前国内市场上，真正意义上能够做到自主生产制造全部物流设备的企业并不多。因为这毕竟并不是一个像基础机械设备制造行业一样，可以达到批量生产的行业。
因此，大多物流设备生产企业都只是生产制造物流装备中的一部分装备，如有的只生产堆垛机或AGV小车，有的只生产自动输送设备和分拣系统，有的只生产市场货架或穿梭车等。所以说自动化物流装备企业还是有分工的，其实国际上也是这样，没有一个企业能生产制造全部物流装备。由于目前市场容量有限，所以生产制造物流核心装备企业的整体数量也并不多，多的是生产货架、工位器具、托盘及周边设备的企业。如果一定要谈分布规律的话，我认为可以从这几个角度来看：从企业性质来看，国有企业的数量约占总数的30%；外资及中外合资的企业占到20%，而剩下的一半都是民营企业。值得注意的是，这些民营企业中也包含了相当一部分经过改制的“老国企”。
从产值上来看，外资及中外合资企业，包括进口产品及外资品牌在中国工厂所生产的产品，约占了总产值的40%；国有企业所占产值也为40%，民营企业所占产值为20%。总的来说，市场上的主流产品还是外资企业和国有企业的产品，民营企业正在崛起，但是他们在关键产品的核心技术上与前面两者还有着不小的差距。
中国储运：自动化仓储设备企业的用户主要集中在哪些行业？您认为这一行业分布趋势在未来会有怎样的变动？电商的崛起，为自动化立体库提供更加广阔的空间，设备制造商应该如何采取市场开拓措施，紧跟市场需要而开发适合的产品？
陆大明：经过近三十年的发展，东部沿海经济发达地区涌现出了许多大型制造企业，这些企业正是自动化物流设备的主要用户。特别是近几年，产品生产向品牌集中的趋势越来越明显，出现了许多巨型生产企业，打破了原来某些地区自给自足的工业制品生产格局。也正因为如此，无论是材料向这些巨型企业集中，还是这些企业将成品运向全国，乃至世界各地，如果没有高效的物流设备支持，这是无法想象的。
从行业上来讲，首先是电商经营的家电、调味品、日用品等，这种交易模式十分依赖高效的物流；其次是医药行业，国家对于药品生产行业管控十分严格，这也造就了药品生产集中化的格局，许多大型制药集团对于准确、安全、快速、高效的自动化物流设备也青睐有加。除此之外，食品、出版物、服装等行业也是自动化物流设备的主要用户。至于在未来有没有变化，我认为目前国家这种鼓励行业内大型企业发展的政策不会变化，因此我们的设备主要用户还将是这些大型生产企业。
另一方面，随着这些企业的规模在不断扩张，他们对于我们设备的要求也会越来越高。如果真的要说变化的话，电商环节对我们设备的需求一定会越来越大，自动化设备商与电商企业的合作是我非常看好的一个发展方向，面对他们每日要处理的数以万计的订单，自动化设备无疑是一个很好的解决方法。
中国储运：您认为自动化设备制造商在开拓市场时面临的主要问题是什么？您觉得设备商是否有降低成本的空间，可以让更多的用户体验到自动化仓储设备的便捷？
陆大明：当今市场上主要的问题还是价格。目前有许多企业出于抢占市场份额的考虑，或是为上市造势等等原因，过度压低价格导致市场进入价格竞争的恶性循环。这样做无疑扰乱了正常的市场价格体系。
在劳动力成本、原材料价格不断上涨的背景下，自动化设备市场成品价格反而十几年都几乎没有上涨，甚至有些企业还在不断降价，这是很不正常的。价格无法提升的直接结果就是一些企业的产品质量无法得到保证，同时新产品、新技术的开发也后续乏力。我觉得，目前自动化仓储设备市场上降价空间已经完全不存在了。作为一个企业来讲，如果利润达不到15%以上，那么这个企业的发展风险是很大的。如果遇到市场不景气的情况，如此微薄的利润难以维持企业资金链的正常运转，在这种情况下，即使通过上市融资，也只能救一时之急而不能从根本上解决问题。
因此，如果要保证产品质量，使用户对于这个市场保持信心，必须改变低价竞争的现状，为我们的市场营造一个健康的环境，宁可发展缓慢一些，也要让各个企业把产品质量做好，这才能够真正使得自动化物流设备在中国的制造企业和物流企业中进一步普及。
2014年上半年国内工业车辆行业概况
文/中国工程机械工业协会工业车辆分会秘书长 张洁
2014年上半年国内机动工业车辆行业市场延续了2013年良好的走势，继续保持了增长，参加我分会统计的机动工业车辆制造企业共销售185,824台,与上年同期的165,366台相比，上升了12.37%。而非机动工业车辆市场相反，销售量为54万台，与上年同期的69万台相比，下降了21.74%。
通过世界工业车辆统计报告数据显示，全世界2014年上半年叉车市场总销售量达到533,566台，与2013年上半年的488,471台相比，上升了9.23%；亚洲2014年上半年叉车市场的销售量达到223,776台，与2013年上半年的195,339台相比，上升了14.56%；中国2014年上半年叉车市场的销售量达到142,910台，与2013年上半年的124,874台相比，上升了14.44%。中国市场的销售量占亚洲叉车市场销售量台的63.86%，比2013年上半年下降了0.07个百分点，继续列世界第一位；占世界叉车市场总销售量台的26.78%，比2013年上半年上升了1.22个百分点。
世界工业车辆统计报告中的各类型叉车销售情况
1.电动叉车(包括电动平衡重乘驾式叉车、电动乘驾式仓储叉车、电动步行式仓储叉车等)：全世界总销售量2014年上半年为283,954台，与2013年上半年的260,212台相比，同比上升了9.12%；亚洲总销售量2014年上半年为70,456台，与2013年上半年的60,476台相比，同比上升了16.50%；中国总销售量2014年上半年为31,856台，与2013年上半年的26,197台相比，同比上升了21.60%。
中国电动叉车市场占全世界电动叉车市场的11.22%，比2013年上升了1.15个百分点，排名上升一位，位于美国之后，列世界第二位；占亚洲电动叉车市场的45.21%，比2013年上升了1.89个百分点，仍列亚洲第一位。
2.仓储叉车(电动乘驾式仓储叉车、电动步行式仓储叉车等)：全世界总销售量2014年上半年为200,751台，与2013年上半年的185,347台相比，同比上升了8.31%；亚洲总销售量2014年上半年为39,828台，与2013年上半年的33,487台相比，同比上升18.94%；中国仓储叉车总销售量2014年上半年为17,173台，与2013年上半年的14,060台相比，同比上升了22.14%。
中国仓储叉车市场占全世界仓储叉车市场的8.55%，比2013年上升了0.96个百分点，仍列世界第四位；占亚洲仓储叉车市场的43.12%，比2013年上升了1.13个百分点,仍列亚洲第一位。
3.电动平衡重乘驾式叉车：全世界总销售量2014年上半年为83,203台，与2013年上半年的74,865台相比，同比上升了11.14%；亚洲总销售量2014年上半年为30,628台，与2013年上半年的26,989台相比，同比上升了13.48%；中国总销售量2014年上半年为14,683台，与2013年上半年的12,137台相比，同比上升了20.98%。
2014年上半年中国电动平衡重乘驾式叉车占全世界电动平衡重乘驾式叉车市场销售量83,203台的17.65%，仍位于美国之后，列世界第二位；占亚洲电动平衡重乘驾式叉车市场的47.94%。中国电动平衡重乘驾式叉车2014年上半年的市场占有率比2013年上半年在世界中提高了1.44个百分点，在亚洲中提高了2.97个百分点。
4.电动乘驾式仓储叉车：全世界总销售量2014年上半年为48,911台，与2013年上半年的48,091台相比，同比上升了1.71%；亚洲总销售量2014年上半年为17,058台，与2013年上半年的15,482台相比，同比上升了10.18%；中国总销售量2014年上半年为2,617台，与2013年上半年的2,843台相比，同比下降了7.95%。
2014年上半年中国电动乘驾式仓储叉车占全世界电动乘驾式仓储叉车市场销售量48,911台的5.35%，仍位于美国、日本、德国之后，列世界第四位；占亚洲电动乘驾式仓储叉车市场的15.34%，仍列第二位。中国电动乘驾式仓储叉车2014年上半年的市场占有率比2013年上半年在世界中下降了0.56个百分点，在亚洲中下降了3.02个百分点。
5.电动步行式仓储叉车：全世界总销售量2014年上半年为151,840台，与2013年上半年的137,256台相比，同比上升了10.63%；亚洲总销售量2014年上半年为22,770台，与2013年上半年的18,005台相比，同比上升了26.46%；中国总销售量2014年上半年为14,556台，与2013年上半年的11,217台相比，同比上升了29.77%。
2014年上半年中国步行式仓储叉车市场占全世界电动步行式仓储叉车市场总销售量151,840台的9.59%，位于美国、德国、法国之后，仍列第四位；占亚洲电动步行式仓储叉车市场的63.93%，仍列第一位。中国步行式仓储叉车2014年上半年的市场占有率比2013年上半年在世界中上升了1.42个百分点，在亚洲中上升了1.63个百分点。
6.内燃平衡重式叉车（包括空箱叉车、重箱叉车、空箱正面吊、重箱正面吊、侧面式叉车等）：全世界总销售量2014年上半年为249,612台，与2013年上半年的228,259台相比，同比上升了9.35%；亚洲总销售量2014年上半年为153,320台，与2013年上半年的134,863台相比，同比上升了13.69%；中国总销售量2014年上半年为111,054台，与2013年上半年的98,677台相比，同比上升了12.54%。
2014年上半年中国内燃平衡重式叉车占全世界内燃平衡重式叉车市场总销售量249,612台的44.49%，占亚洲内燃叉车市场总销售量153,320台的72.43%，列世界第一位。中国内燃平衡重式叉车2014年上半年的市场占有率比2013年上半年在世界中上升了1.26个百分点，在亚洲中下降了0.74个百分点。
综上可以看出，今年上半年在世界工业车辆销售报告中，电动叉车和内燃叉车均有明显增长。
工业车辆分会2014年上半年采录汇总报告销售量数据显示：机动工业车辆制造企业共销售185,824台,与上年同期的165,366台相比，上升了12.37%。非机动工业车辆销售量为54万台，与上年同期的69万台相比，下降了21.74%。
机动工业车辆销售情况
2014年上半年销售量达到185,824台（185,824台中不含贴牌，另外贴牌2,185台）,与上年同期的165,366台（165,366台中不含贴牌，另外贴牌2,016台）相比，上升了12.37%。其中内燃叉车上升了10.74%，电动叉车上升了17.12%。
1、内燃叉车销售情况
2014年上半年共销售内燃平衡重乘驾式叉车136,392台，与上年同期的123,160台相比，上升了10.74%。销售的内燃平衡重乘驾式叉车中柴油叉车129,434台，占94.90%，其余为汽油叉车（含双燃料）。
2、电动叉车销售情况
电动叉车（包括电动平衡重乘驾式叉车和各类电动仓储叉车）2014年上半年销售量为49,432台，与上年同期的42,206台相比，上升了17.12%。
（1）电动平衡重乘驾式叉车分吨位销售情况
2014年上半年全国共销售电动平衡重乘驾式叉车18,347台，与上年同期的15,675台相比，上升了17.05%。
（2）电动仓储叉车（包括电动乘驾式仓储叉车、电动步行式仓储叉车等）
2014年上半年全国共销售电动仓储叉车31,085台，与上年同期的26,531台相比，上升了17.16%。
3、各地区叉车销售情况
从2014年上半年销售到国内各省、市的141,814台机动工业车辆的流向看，各省市流向基本与去年保持一致。2014年上半年各省叉车销售数量和占有市场份额的顺序依次是：
轻小型搬运车辆市场情况
工业车辆分会2014年上半年采录汇总报告销售量数据显示：2014年上半年轻小型搬运车辆（包括手动液压托盘搬运车、手动液压装卸车）销售量为54万台，与上年同期的69万台相比，下降了21.74%。在轻小型搬运车辆出口销售的39万台中，仅浙江诺力机械股份有限公司和宁波如意股份有限公司两家出口量就达到38万台，占轻小型搬运车辆出口量的97.44%。
按销售量列在前三位的企业是：浙江诺力机械股份有限公司、宁波如意股份有限公司、湖北金茂机械科技有限公司。
固定平台搬运车销售情况
2014年上半年固定平台搬运车销售量为2台。
牵引车销售情况
2014年上半年牵引车销售量为646台（其中电动牵引车为218台、内燃牵引车为428台）,与上年同期的565台相比，上升了14.35%。
二○一四年上半年中国工业车辆出口情况
根据工业车辆分会2014年上半年采录汇总报告销售量数据：2014年上半年我国出口机动工业车辆总共44,010台，与2013年上半年的出口量41,177台相比，上升了6.88%。其中电动叉车出口18,536台，与2013年上半年的出口量16,603台相比，上升了11.64%；内燃叉车（含集装箱叉车）出口25,474台，与2013年上半年的出口量24,574台相比，上升了3.66%。
在机动工业车辆的出口中，电动叉车18,536台，占出口量的42.12%；内燃叉车25,474台，占出口量的57.88%。电动叉车的出口构成比例与上年同期相比上升了1.80个百分点。
2014年上半年我国共向世界153个国家出口机动工业车辆，出口地区呈现多元化，分布较广，遍布世界五大洲，其中亚洲、欧洲、美洲是中国机动工业车辆产品的传统出口市场。
2014年上半年出口到亚洲的机动工业车辆为13,962台，与2013年上半年出口量11,164台相比，上升了25.06%；出口到欧洲的机动工业车辆为13,195台，与2013年上半年出口量12,229台相比，上升了7.90%；出口到美洲的机动工业车辆为11,168台，与2013年上半年出口量11,775台相比，下降了5.15%。
在机动工业车辆中，电动叉车出口台数中欧洲和美洲分别占36.87%和31.78%；内燃叉车出口数量中亚洲和欧洲分别占36.68%和24.97%。
二○一四年上半年中国工业车辆进口情况
根据海关总署的统计数字，2014年上半年进口叉车及装有升降或搬运装置的工业车辆总共5,957台，与2013年上半年的进口量7,079台相比，下降了15.85%；进口金额157,780,163美元，与2013年上半年的进口金额142,525,687美元相比，上升了10.70%。其中电动叉车（含巷道堆垛机）进口4,300台，与2013年上半年的进口量3,520台相比，上升了22.16%；内燃叉车（含集装箱叉车）进口465台，与2013年上半年的进口量594台相比，下降了21.72%；未列名叉车1,192台，与2013年上半年的进口量2,965台相比，下降了59.80%。C
