4.0时代的物流已经成为主流
文/韩雪峰  2020年第09期第35页  2020-08-26

  纵观公路物流的过往发展,我们会惊喜地发现,物流行业经历了三个高速发展阶段后,一场以组织为核心的4.0时代正迎面扑来,围绕物流本质、延伸物流价值的可持续发展成为行业主旋律。

  公路物流行业1.0时代,核心在于满足最基本的运输需求和流通批发需求,业务和质量的主要关注点在于基本的成本、网络与丢失损毁风险把控。1.0时代只是作为生存的一种方式,间接助力跨省流通,助力专线与个体快速崛起,此时物流企业资本开始积累形成。

  公路物流行业2.0时代,是一个曾经跑马圈地、野蛮发展的最佳时期,行业逐渐从关注单纯的基础服务支持逐步向用户体验升级、产品从零担到高端雏形升级,产品开始有了新的理念,从标准定日达到精准卡航,产品的理念开始不断深入,网络布局、门店布局、车线布局逐渐成为公路物流行业的衡量核心指标,直营性开始爆发式崛起,行业进入诸侯雄起时期。

  公路物流行业3.0时代,是一个向效率改造要价值的时期。在经历了短暂的低迷期,物流再次成为现代服务业中“体验经济”的核心组成之一,同时伴随着资本高速融入与助力,平台经济逐渐崛起,商业模式不断创新完善;加盟制的兴起,使快递随着电商一路崛起,也使传统零担物流压力骤然增大,开始出现撤资与并购整合。

  当“互联网+”成为时尚,物流行业呈现出蓬勃发展之势;技术应用场景从发散转为聚焦,人力成本不断上升,同时对于物流效率的要求不断加大;技术革新步伐愈发加快,从研发到应用时长不断缩短,研发应用领域从盲目到聚焦——5G、IoT、AR、无人驾驶等技术应用,全场景应用加快,尤其是运输、分拣、仓储、系统平台、投递等领域,人工智能、AI、大数据等技术加快物流科技产品更迭,并在物流场景中纷纷落地实现应用,也使物流行业进入了一个崭新时代。

  公路物流行业4.0时代,是以技术要素作为引领核心,当技术升级与行业场景实现深度融合,物流场景技术化成为改变行业竞争格局与提升竞争力的手段之一,一大批物流企业成为核心技术企业。传统生产组织和用户服务方式随着技术升级也在渐渐发生变化,科技以及新基建、5G技术将持续推动物流企业核心商业模式创新,跨界、融合、共享已经当下的核心;经历一个整合期后,头部企业开始快速集中,如快递行业的头部企业占据市场份额已经超过83%,头部企业基本一统江湖,并在完成快速的证券化后产品迅速下沉。

  物流行业竞争越发激烈,4.0时代的竞争不再只是价格的单一PK,也不再是一个独立个体之间的你争我夺,而是一个由领先企业优势继续扩大为代表,在新主体、新模式不断涌现下的三位一体的竞争态势。规模效应竞争行业平均水平明显弱于头部企业,导致低效率的企业增速降低,业绩出现亏损,同时其服务时效也无法与头部企业相抗衡。物流行业成为最具发展前景的产业,尤其是快递和物流平台颇受资本关注,因而诸多跨界而来的资本涌入快递企业以及平台企业,从而又促进了物流行业发展。具体表现有三个方面:

  一是一线快递企业群雄逐鹿,完成快速资本化、快速下沉,完成快运模块布局,尤其以顺丰、中通、京东为核心的一线企业发挥企业核心优势,快速在供应链、合同物流、云仓等实现快速增量与传统公路物流企业形成顶角之势,取得先机;二是部分公路物流中二、三线企业,尤其是区域快运、区域零担企业,在夹层中受到严重冲击,属于上下共同挤压的态势,生存空间受到压缩,部分企业在激烈的4.0时代的市场竞争中,或是被淘汰出局,或是被并购,陆续退出竞争舞台;三是平台型企业加强对快运、零担物流领域的渗透介入,以新组织、新载体,相对紧密模式进入平台企业,成为行业竞争中不可或缺的核心力量。4.0时代的竞争是组织的效率的PK、是团队作战与资本作战的多维度战略之争,竞争的格局观更大更广。

  由此看来,4.0时代更多地是协同作战,更多地是效率作战、更多地是技术作战、更多地是成本的直接PK。

  未来已来,多姿多彩,不以人们的意志为转移,也不管你愿意还是不愿意。让我们热烈地去拥抱这个未来吧。C


【编辑:editor】
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