随着“新基建”的快速崛起，数字新基建在大数据的基础上加入核心技术成为后互联网时代的核心。诸多的数字化平台迎来了新的一轮爆发，在5G、物联网的核心技术驱动下，物流生意也迎来新的一轮增长点。

　　在“新基建”的大环境下，在线经济成为新的一个驱动，购买力在富有动态的画面和专业的解读下，在线新经济成为疫情时期最好的营销手段，从物到人，从园区到智能产品，在线新经济已经成为衡量一个掌门人的是否合格的衡量标准之一，物流在线新经济也不甘落后，成为新的营销手段。

　　2019年《中国储运》杂志开展了一些线下智能化活动，当时很多企业在这些活动中都介绍了各自企业进行的智能技术方面的升级，这在一定程度上也可以说是为当下的“新基建”做了铺垫，开始了先期布局。我们可以观察到，这些企业尤其是在数字新基建，数字智能化、设备自动化、信息协同化上先行一步。比如《中国储运》在北京举办的沙龙活动——大福(中国)物流设备有限公司在核心仓储技术的不断数字化、提升效率的同时，不停地构建核心的新基建战略场景;再比如，横轴海康机器人技术、天津施格自动化科技、北京发那科机电等，都在各自的核心技术上深耕，不断实现线上的可视化，线下的提升核心战略场景效率，为今天更好地落地“新基建”铺垫基础，成为新经济下的核心载体。《中国储运》瞄准新技术与新智能，多方牵头，进行头部企业互动，助推技术转换生产力，促进数据驱动提升效率。

　　其实，对于物流行业“新基建”带来的机遇绝不是一个简单的数字化那么简单，其核心在于“新基建”下的大物流正在迎来大生意。

　　物流数字化道路漫长，机会更大：物流数字化绝不是今天快递面单电子化、过程环节节点化、末端管理可及化，其实物流行业的大数据核心在于几大运营商的平台上，如阿里，是真正大数据的精准画像提供者。物流数字在“新基建”下属于核心，尤其是在链接上下游的产业链上，缺少物流数字化，“新基建”等于蹩脚，发挥不出来全部的优势。“新基建”不是搞土木建设，而是一场硬实力与软实力的有机结合，这种软硬实力的融合，使物流业上升到更高的层次，因此物流业务范围会更为广泛。在这个意义上讲，物流生意大有可为。基于此，我认为物流数字化将是“新基建”的一环，物流企业的数字化、智能化、线上化，将成为一种标识，是企业谈业务做大生意的本钱。

　　物流线上化，打破了传统物流方式，线上化展示将是物流业崛起，增加品牌效应的核心方式;在线已经成为新经济的一种方式，成为传统营销的最佳组合，从当下的“网红”传播到“地方领导”代言，线上化经济成为互联网无边界特性后又一个核心点，将原本枯燥的营销方式增加了互动，增加了认知，增加了人物的可信。物流线上化绝不是简单的线上招商，线上带货那么简单，线上招商是无边界，更是企业能力的核心展示、线上带货的产品需求与快消品的需求是不同的消费逻辑，物流带货绝不是仅仅局限后市场。物流线上需要大胆地迈出步伐，打破“瓶颈”，突出产品的属性，彰显企业的自信与能力，借助线上的方式，推动物流业成为新经济的核心。

　　物流业是一门大生意，而且是一门涵盖面广、涉及种类最多的行业，同时也是民生离不开的行业;物流不仅仅是生产制造业的晴雨表，更是与金融业最好的融合体，同时涉及面从车到仓到技术都是当下“新基建”的陆地场地，从5G到物联网到产业链，物流业都是最好的创界与创新的最好载体，从科技技术助力到新智能落地，物流业都是最好的生意，是一门大生意。物流地产、物流技术、物流设备、物流车辆、物流平台、物流系统、物流业涵盖面之广、涉及场景之多，是最好的“新基建”落地场景。

　　借助“新基建”，借助数字新基建，在线新经济驱动下，物流将是一门大生意!C