新基建·大物流·新期盼
文/韩雪峰  2020年第07期第33页  2020-06-18
新基建其本质上是以5G、工业互联网、大数据中心、人工智能等七大方向为核心的“信息网、能源网及交通物流网”三大信息数字化基础设施产业链的建设。物流业作为连接生产与消费的国民经济大动脉,理应成为国家经济转型中的基础战略支撑力量。
  物流业所包含的领域很多,譬如交通运输就是物流业的关键节点之一。这个领域这些年一直在搞智慧物流,我认为智慧物流不是空洞的口号,更不是装上北斗,运用上信息系统,EFEC末端上了扫描把枪就是新基建,就是新智能,这不过是普通的发展需求而已。如何将物流业打造成为数字化、智慧化,在新基建的变革中成为关键支点和首要任务,这才是新的关键突破口。物流行业大数据正在快速兴起,新的物流技术也在快速普及,立体交通网正在初步形成,这一切将成为交通运输数字化、智慧化的基础。
  近来,《中国储运》等单位组织的连续多场线上座谈会活动,更是如数家珍地将新基推的政策解读与行业落地进行了诠释。5G+AI的智慧落地场景与运用,将仓储与智能化技术和5G大数据进行了有机的战略结合。前不久的赢彻科技5G无人重卡获得一亿美元的投融资,就是将新基建的应用场景推上了潮头。
  其实,从新基建的推出,行业的讨论和定义就不断地在推新,目的就是希望借助新基建,使物流场景上新的台阶,让新基建赋能大物流,进而引发新的投资潮。
  物流业作为国民经济中重要的一环,在新基建中的重要作用不言而喻,从工业互联网赋能数字化经济,从大数据中心赋能精准垂直画像,从智能5G到无人,这些都是新一轮物流创新的核心,今天我们看物流业的数字化变革,其实还是相对较慢的,因为从精准数据到数据沉淀,是一个漫长的过程,技术驱动行业变革、立体交通网需要新的智能与自动化有机融合,物流新基建现在只是刚刚开始,万里征途我们只是开始出发上路。
  新基建需要更多的产业重塑与价值重构,在很多的核心应用场景上更多地是体现效率。物流作为核心效率的关键一环至关重要,如果不能实现步伐一致、共同发展,蹩脚的短板就会出现。新基建凸显效率赋能、数字赋能、技术赋能,三个赋能环节彰显了新基建的特点,尤其是通过技术驱动促使行业高速发展、有序发展、高质量发展,从而展现出新基建对物流业的重要性,因此新基建对于物流业物流发展趋势具有关键的引导作用。
  新基建下的大物流如何借助这次东风,在工业互联网中实现纽带作用,将长链更好地链接起来,通过新技术、5G、大数据沉淀以及智能化设备与技术的运用,实现全链条的高效运行,实现大物流的转型升级,是我们的新期盼。降本增效是物流业永恒的目标,接下来,我们将目标分解,实现与新基建的效率赋能、数字赋能,技术赋能,实现环环相扣的数字化经济才能达到真正的降本增效,而绝不是简单的数字直播,更不能简单理解为个性化服务。
  新基建下的大物流将会价值重构,在产业重塑中借助工业互联网、产业互联网、垂直链等实现细分领域物流的突围,从而打造核心应用场景的核心壁垒与技术,形成自身的产业生态,形成更加融合、开放、打造无边界的价值链。在这其间物流助力流通链的延长,通过数字化的延展,将会真正实现数字供应链的降本增效。
  物流企业在这场新基建的大潮中必将迎来一轮新的挑战与机遇,也必将迎来新的期盼。如何能借助这场变革将自身的发展迈上新的台阶,不仅需要物流企业自身具有的能力,更需要对此认知要有应有的高度,全产业链的变革绝不是一个两个点的变革,而是一场大协同、大作战、大部署的一体化。这个立体化的新模式,对于专业性、对于聚焦、对于更迭、尤其是对垂直平台,都将是一次爆发增长的基点。
  如何在新基建中借力打力、借力发展,仁者见仁智者见智,希望广大物流业生态链中的每一位生态提供者都能以此为契机,真正地在变革中强壮自己、在发展中塑造自己,在新的定位中找准自己位置。因为我们所处的物流生态链每一个环都是紧密的,不是断链的,更不是断裂的。C

韩雪峰 高级物流师、中国物流学会理事、中交协设备技术专委会专家、中物联公路货运分会特约专家、上海市物流企业家协会城市配送分会副秘书长、EFEC高端智库专家组成员、上海大学物流研究所特约研究员
 

【编辑:editor】
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