改革开放以来，我国的交通运输领域发生了翻天覆地的变化，人畅其行、货畅其流，为国民经济发展发挥了重要作用。

　　对于“货畅其流”，笔者不由想到孙中山先生。上世纪初的辛亥革命，孙中山先生提出的建国纲领之中就明确有“货畅其流”的经济主张。在同一时期，发表《盛世危言》的晚清学者郑观应也形成了“物畅其流”的观点，这是当时主张革新的社会活动家的共识。上溯到中国古代，亦有此概念的表述，所以可以说这个思想是古今有识之士的共识。

　　清代自同治、光绪以来，要求“步武泰西，变法自强”的呼声日益强烈，维新改良思想深入人心，孙中山先生也受到维新改良思想影响。辛亥革命前，孙中山先生在赴京给李鸿章的上书中，提出“人能尽其才，地能尽其力，物能尽其用，货能畅其流”的四项革新的政治主张;郑观应在同年也提出了“物畅其流”的主张，他的原话是“造铁路，薄税敛，保商务，使物畅其流”。以后被很多人认为，“货畅其流”是孙中山首先提出的主张，应该说这是一种局限。其实，应当看成是自古以来中国文化中已经形成的一种思想，一直延续至今。

　　物流，自古有之，而“货畅其流”也是人们的一个追求，它作为一种经济活动，存在于久远的社会发展历史中。中国上古时期，由于社会生产力水平低下，经济上自给自足，社会分工尚未形成。随着生产工具的改进，生产力有了提高，产品有了剩余，人们可以彼此交换产品以满足不同的需要。人类最早采取“以物易物”的交换方式，商流与物流是统一的，生产者在转让商品所有权的同时，也把商品实体即使用权转让给了对方消费者。中国炎帝时由渔猎阶段进入农耕阶段，出现了农业生产和以物易物的商业活动。《周易·系辞下》生动地记载了这种“物—物”交换的情况：“日中为市，致天下之民，聚天下之货，交易而退，各得其所”。

　　最早的文字表述“货畅其流”可以上溯到先秦诸子之一的荀子。有研究认为，最初提出者是古代春秋战国时期的荀子。先秦诸子涉及“物流”的当属荀子和管子。荀子提出“货畅其流”的观点及管子“仓廪实而知礼节”的重储思想都已触及到物流。随着商流物流的逐渐分离，后来人们对物流的认识更加深化。

　　早在公元前的战国时期，荀子就已经形成了这个思想，以后一个长的时期，也有人把这种思想明确表述归纳成“货畅其流”，并且把这种提法归功于荀子，因为在那个时候荀子已经有许多涉及到“物畅其流”的理性论述，而且有更广阔的视野，那就是将这些问题和社会民生与富国联系起来，使这种理性认识达到一定的高度。

　　荀子有不少的表述在一定程度和从某些角度涉及到物流，尤其在他非常有名的代表著作《富国》篇之中，将这些问题和富国联系起来。作为富国之道，笔者摘要一二述之：

　　“足国之道，节用裕民，而善臧其余……”。说的是一个国家的兴盛与富足，就物质资源而言，要处理好“用”和“藏”的关系。“藏”属于物流问题，“用”是一方面，但是不要忽略了“藏”，而且需要“善臧”。这是对物流的重要环节——储存提出了理性要求。

　　“通流财物粟米，无有滞留，使相归移……”。明确提出，需要“通流”，物流通畅，不“滞留”，财物粟米才能够发挥它的作用。

　　“田野荒而仓廪实，百姓虚而府库满，夫是之谓国蹶”。这是对物流系统的认识，荀子将其提高到国家兴亡的高度，认为物流的作用存在于更大的系统之中，如果仅仅强调“仓实”和“库满”是片面的，实际上也会带来伤害，会使国家遭到挫折和失败。

　　以上这些可以说就是荀子对于物流思想方面的相关表述，我们后人进行了研究，有人把这种思想归纳成“货畅其流”，并认为影响到孙中山先生形成了建国主张。这个观点把“货畅其流”提法向前推移两千多年，同时也让我们看到了古今人们对此的共识，并且这个共识还在进行中。