小议大宗商品现货市场
文/姜超峰  2019年第08期第32页  2019-07-18
  最近参加了一个大宗商品现货市场的座谈会,一些情况具有典型意义,择其要点分享给大家。
  有一市场主要经营品种为钢材,占地2000亩,年吞吐量1800万吨,市场交易额超500亿元。主要设施设备有4条铁路专用线,商贸用房17.3 万平方米,库房8 万平方米,货场10万平方米。该市场于1999年选址购地,2003年投产。从小到大,从弱到强,形成了大型的钢铁市场产业群。
  16年来,这个市场发生了下列变化:一是业态多种多样。除传统的仓储、运输、钢贸业务外,还发展了钢材粗加工、精加工、电子商务、质押融资、订单融资等业务;钢材精加工可以做到加工的零部件可以直接装配整机上;切割设备分为火焰、等离子、激光等不同档次。二是企业规模扩大。加工企业规模一年的加工量在2万吨到8万吨之间,商贸企业规模大的销售量在300万吨,小的有1万多吨。三是枢纽地位正在形成。这个市场不仅有2000多家入驻企业,而且通过这些企业形成了钢铁供应网络,覆盖该省全境和周边省区。
  调研中还发现,物流企业经营者的认识水平和管理水平在迅速提高。10年前,我们在做物流企业经营案例时,只有极少数企业家能讲供应链的应用,现在许多经营者已经将供应链管理理论熟练地应用于自己企业。一位中年经理告诉我们,他的企业在为世界500强企业做供向物流。采购企业将制造企业的材料交给加工企业,加工企业按照图纸加工成半成品或部件,送到制造厂装配。减少了制造企业的成本和资金占用,准时准量供货,每年的供货量达8万吨。一些钢铁贸易企业表示,他们已经完成从卖产品到卖服务的转变,商贸、物流、加工、服务一体化运作。现货市场是一个大平台,平台聚集了批发、零售、仓储、运输、加工、金融、保险、租赁等各类企业,形成了完美的生态系统。下一步,现货市场要向智慧园区发展,利用互联网、云平台、大数据发展电子商务和智能物流,实现装卸搬运、车辆进出调度的优化,进而实现全程物流的可视化。在此基础上,平台搜集整理发布宏观微观信息,给入园企业提供决策依据。
  当前,该市场的发展遇到以下问题。一是城市扩张挤压现货市场。市场初建时,这里距城市边缘尚远,现在居民区、商务区、行政区已逼近市场。人货混行,危险系数加大。交通拥堵,居住者不断发出扰民怨言。土地使用的趋利性,也使人们产生搬迁该市场念头。这是一个阴影,时刻笼罩在入驻企业的心头。二是缺乏物流用地。大宗商品市场用地是客观要求,但规划部门往往无视这种合理要求,对物流用地严格控制甚至不断收回。致使相当数量的商贸物流企业租用农村土地建设厂库房,这些建筑往往没有建筑许可,形成违建。一旦遭到清理,损失惨重,包括投资损失和业务损失、客户损失。有一家企业7年里被驱赶了3次,损失1000多万元。三是一些企业租赁土地建库,租期较短,租户不愿投重金建库,致使库房简陋,安全系数低,通风、采光、防火均有隐患。四是市场内布局需要调整。由于市场规划建设较早,建筑也是根据功能的增加而陆续补建的。库房规格形制不统一,货物短倒、搬运重复作业多,效率需要提升。五是园区内外的交通不畅,主要是进出园区的货车增多,等待装车、卸车、办手续、结算,加大了货车在园区停留的时间。
  座谈会后,我十分感慨。10多年来,钢铁贸易被列入另类,一些银行避之不及,强行抽贷,让许多企业退出钢贸行业甚至垮掉。但行业依然存在,每年10亿吨的钢材产量总是在流通。这个现货市场的存在和发展表明,商贸物流是一项事业,只要坚守就有发展。那些见快钱就上,遇困难就转行的企业反而较早地被淘汰。产业集群、抱团发展的路子是正确的,因为它提供了充足的产品和服务,提供了专业化分工所带来的低成本和高效率。更让我感慨的是,面对缺地被拆迁的情况,所有与会者不但没有抱怨,而是积极建言,坚信政府会做出妥善安排。这是一群可敬的业者,睿智、乐观、自信、积极,从他们身上,我看到了物流业发展的光明未来。C

【编辑:editor】
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