最近参加了一个大宗商品现货市场的座谈会，一些情况具有典型意义，择其要点分享给大家。
　　有一市场主要经营品种为钢材，占地2000亩，年吞吐量1800万吨，市场交易额超500亿元。主要设施设备有4条铁路专用线，商贸用房17.3 万平方米，库房8 万平方米，货场10万平方米。该市场于1999年选址购地，2003年投产。从小到大，从弱到强，形成了大型的钢铁市场产业群。
　　16年来，这个市场发生了下列变化：一是业态多种多样。除传统的仓储、运输、钢贸业务外，还发展了钢材粗加工、精加工、电子商务、质押融资、订单融资等业务；钢材精加工可以做到加工的零部件可以直接装配整机上；切割设备分为火焰、等离子、激光等不同档次。二是企业规模扩大。加工企业规模一年的加工量在2万吨到8万吨之间，商贸企业规模大的销售量在300万吨，小的有1万多吨。三是枢纽地位正在形成。这个市场不仅有2000多家入驻企业，而且通过这些企业形成了钢铁供应网络，覆盖该省全境和周边省区。
　　调研中还发现，物流企业经营者的认识水平和管理水平在迅速提高。10年前，我们在做物流企业经营案例时，只有极少数企业家能讲供应链的应用，现在许多经营者已经将供应链管理理论熟练地应用于自己企业。一位中年经理告诉我们，他的企业在为世界500强企业做供向物流。采购企业将制造企业的材料交给加工企业，加工企业按照图纸加工成半成品或部件，送到制造厂装配。减少了制造企业的成本和资金占用，准时准量供货，每年的供货量达8万吨。一些钢铁贸易企业表示，他们已经完成从卖产品到卖服务的转变，商贸、物流、加工、服务一体化运作。现货市场是一个大平台，平台聚集了批发、零售、仓储、运输、加工、金融、保险、租赁等各类企业，形成了完美的生态系统。下一步，现货市场要向智慧园区发展，利用互联网、云平台、大数据发展电子商务和智能物流，实现装卸搬运、车辆进出调度的优化，进而实现全程物流的可视化。在此基础上，平台搜集整理发布宏观微观信息，给入园企业提供决策依据。
　　当前，该市场的发展遇到以下问题。一是城市扩张挤压现货市场。市场初建时，这里距城市边缘尚远，现在居民区、商务区、行政区已逼近市场。人货混行，危险系数加大。交通拥堵，居住者不断发出扰民怨言。土地使用的趋利性，也使人们产生搬迁该市场念头。这是一个阴影，时刻笼罩在入驻企业的心头。二是缺乏物流用地。大宗商品市场用地是客观要求，但规划部门往往无视这种合理要求，对物流用地严格控制甚至不断收回。致使相当数量的商贸物流企业租用农村土地建设厂库房，这些建筑往往没有建筑许可，形成违建。一旦遭到清理，损失惨重，包括投资损失和业务损失、客户损失。有一家企业7年里被驱赶了3次，损失1000多万元。三是一些企业租赁土地建库，租期较短，租户不愿投重金建库，致使库房简陋，安全系数低，通风、采光、防火均有隐患。四是市场内布局需要调整。由于市场规划建设较早，建筑也是根据功能的增加而陆续补建的。库房规格形制不统一，货物短倒、搬运重复作业多，效率需要提升。五是园区内外的交通不畅，主要是进出园区的货车增多，等待装车、卸车、办手续、结算，加大了货车在园区停留的时间。
　　座谈会后，我十分感慨。10多年来，钢铁贸易被列入另类，一些银行避之不及，强行抽贷，让许多企业退出钢贸行业甚至垮掉。但行业依然存在，每年10亿吨的钢材产量总是在流通。这个现货市场的存在和发展表明，商贸物流是一项事业，只要坚守就有发展。那些见快钱就上，遇困难就转行的企业反而较早地被淘汰。产业集群、抱团发展的路子是正确的，因为它提供了充足的产品和服务，提供了专业化分工所带来的低成本和高效率。更让我感慨的是，面对缺地被拆迁的情况，所有与会者不但没有抱怨，而是积极建言，坚信政府会做出妥善安排。这是一群可敬的业者，睿智、乐观、自信、积极，从他们身上，我看到了物流业发展的光明未来。C