现在时尚圈吹起复古风，从2015年初始至今，整个时尚圈都在反复强调一个关键词：上世纪70年代。
上世纪70年代初期，欧洲经济萧条，过分奢华的着装不再是主流，渐渐涌现出了更多元化的风格，当时服装的廓形也从贴身转变成中性、极简、返璞归真，有一种自然的味道。
当下世界经济不景气，历史又将重复，时尚服装重现上世纪70年代风采。其实，不单时尚圈复古风劲吹，近日郑州的快递小哥也追随潮流，复古镖局传统，平板车上插旗亮字号，唯一遗憾的是，尚缺“趟子手”高喊镖号。
自古中原大地民众尚武，少林、太极这些厉害的功夫都出自河南，郑州作为省会城市必然领导中原的潮流，快递小哥复古“镖车”，既追随潮流，又秉承尚武精神，可谓发扬光大了快递行业。
郑州快递复古“镖车”，交管部门是强劲推手。近来，郑州交警正在全市范围内开展2016依法严厉整治交通违法行为的“春季行动”，快递小哥使用的电动三轮车赫然在列，对电动三轮送快递，实行不予登记，不准上路。韵达、宅急送、圆通、中通、百世汇通、天天、邮政EMS等多家快递公司，在郑州市城区以“无证驾驶”的理由，被罚款、查扣车辆、行政拘留。因此，万般无奈的快递公司只好开动脑筋搞创新，快递小哥的电动三轮车换成了“镖车”。
信息时代消息传播得就是快，快递“镖车”甫一上路，媒体便图文并茂报道开来——郑州街头板车一字排开，车上旗帜飞扬，写着快递公司的字号，穿梭于街巷楼间。看着郑州街头这一道亮丽的风景，仿佛穿越到有那镖局的年代，看来快递小哥也能给郑州的旅游业加分做贡献哟。
快递“镖车”爆红引发了各界热议，有人说是炒作，讽刺快递员集体秀“艺术”，也有人说交警威武，一纸禁令就能让快递小哥弃电动三轮车而用平板车。据当事快递公司负责人说，若用面包车，一是市区停放难，二是停车费高；市区不允许电动三轮车上路，快递员就做了板车送货，这也算是一种新形式的探索吧。
这位快递公司负责人真有幽默感，推着平板车送快递也叫创新？真不知他是夸自己聪明还是出于无奈。不过，靠流汗卖力气挣钱的快递员道出了心声：用板车送快递不现实，如果说三轮车占道，可板车的体积也不小，快递讲的就是时效，板车太慢，根本接受不了这种工具。
对于快递公司的无奈，实则反映出有关部门在城市管理上的弱智。快递业是近几年来快速发展的一个行业，对于拉动消费作用很大，因而得到国家大力扶持。然而郑州等城市对电动三轮车禁行，给快递业套上了绊马索，限制住了其发展。现在，快递业虽然发展很快，但绝不是“高大上”的行业，众多快递员只能靠电动三轮车或两轮车来送货，如若采用其他工具送货很不现实。其实，这个问题不仅令快递业头痛，整个物流业不也是对“最后一公里”很无奈吗？城市管理者用禁行令扼住了物流业咽喉，也使整条供应链卡了壳、断了尾。
上古时期，洪水泛滥，鲧靠堵截的方法治水结果失败了，而禹用疏导的方法降服了水患。目前，有关部门在“最后一公里”的种种措施，实际上都是“堵”的办法。对此，我们不禁问道：难道对于“最后一公里”只有“堵”这一种简单的办法吗？
物流倒在“最后一公里”上，同时也考验着城市管理者的智慧。诸如快递业90%的收件和投递工作，需要依靠电动三轮车来完成，对电动三轮车禁行，只能使“最后一公里”问题愈演愈烈。所以，规范快递的合法交通运载车是关键。
2014年，国家曾出台《快递专用电动三轮车技术要求》，对三轮车的尺寸、装载质量、最高车速等指标有明确规定，但由于这个标准只是技术要求，能否上路作为合法的快递交通运载车并没有强制要求。因此，还需国家层面出台政策，各地从物流业这个特殊行业的特性加以考虑，尽快合理解决问题，而不能任由交管部门“一禁了之”，使快递业陷入窘境。
恭请城市管理部门尽快行动吧。看看郑州街头快递复古的“镖车”，难道还不能让你们觉得打脸蒙羞吗？C现在时尚圈吹起复古风，从2015年初始至今，整个时尚圈都在反复强调一个关键词：上世纪70年代。
上世纪70年代初期，欧洲经济萧条，过分奢华的着装不再是主流，渐渐涌现出了更多元化的风格，当时服装的廓形也从贴身转变成中性、极简、返璞归真，有一种自然的味道。
当下世界经济不景气，历史又将重复，时尚服装重现上世纪70年代风采。其实，不单时尚圈复古风劲吹，近日郑州的快递小哥也追随潮流，复古镖局传统，平板车上插旗亮字号，唯一遗憾的是，尚缺“趟子手”高喊镖号。
自古中原大地民众尚武，少林、太极这些厉害的功夫都出自河南，郑州作为省会城市必然领导中原的潮流，快递小哥复古“镖车”，既追随潮流，又秉承尚武精神，可谓发扬光大了快递行业。
郑州快递复古“镖车”，交管部门是强劲推手。近来，郑州交警正在全市范围内开展2016依法严厉整治交通违法行为的“春季行动”，快递小哥使用的电动三轮车赫然在列，对电动三轮送快递，实行不予登记，不准上路。韵达、宅急送、圆通、中通、百世汇通、天天、邮政EMS等多家快递公司，在郑州市城区以“无证驾驶”的理由，被罚款、查扣车辆、行政拘留。因此，万般无奈的快递公司只好开动脑筋搞创新，快递小哥的电动三轮车换成了“镖车”。
信息时代消息传播得就是快，快递“镖车”甫一上路，媒体便图文并茂报道开来——郑州街头板车一字排开，车上旗帜飞扬，写着快递公司的字号，穿梭于街巷楼间。看着郑州街头这一道亮丽的风景，仿佛穿越到有那镖局的年代，看来快递小哥也能给郑州的旅游业加分做贡献哟。
快递“镖车”爆红引发了各界热议，有人说是炒作，讽刺快递员集体秀“艺术”，也有人说交警威武，一纸禁令就能让快递小哥弃电动三轮车而用平板车。据当事快递公司负责人说，若用面包车，一是市区停放难，二是停车费高；市区不允许电动三轮车上路，快递员就做了板车送货，这也算是一种新形式的探索吧。
这位快递公司负责人真有幽默感，推着平板车送快递也叫创新？真不知他是夸自己聪明还是出于无奈。不过，靠流汗卖力气挣钱的快递员道出了心声：用板车送快递不现实，如果说三轮车占道，可板车的体积也不小，快递讲的就是时效，板车太慢，根本接受不了这种工具。
对于快递公司的无奈，实则反映出有关部门在城市管理上的弱智。快递业是近几年来快速发展的一个行业，对于拉动消费作用很大，因而得到国家大力扶持。然而郑州等城市对电动三轮车禁行，给快递业套上了绊马索，限制住了其发展。现在，快递业虽然发展很快，但绝不是“高大上”的行业，众多快递员只能靠电动三轮车或两轮车来送货，如若采用其他工具送货很不现实。其实，这个问题不仅令快递业头痛，整个物流业不也是对“最后一公里”很无奈吗？城市管理者用禁行令扼住了物流业咽喉，也使整条供应链卡了壳、断了尾。
上古时期，洪水泛滥，鲧靠堵截的方法治水结果失败了，而禹用疏导的方法降服了水患。目前，有关部门在“最后一公里”的种种措施，实际上都是“堵”的办法。对此，我们不禁问道：难道对于“最后一公里”只有“堵”这一种简单的办法吗？
物流倒在“最后一公里”上，同时也考验着城市管理者的智慧。诸如快递业90%的收件和投递工作，需要依靠电动三轮车来完成，对电动三轮车禁行，只能使“最后一公里”问题愈演愈烈。所以，规范快递的合法交通运载车是关键。
2014年，国家曾出台《快递专用电动三轮车技术要求》，对三轮车的尺寸、装载质量、最高车速等指标有明确规定，但由于这个标准只是技术要求，能否上路作为合法的快递交通运载车并没有强制要求。因此，还需国家层面出台政策，各地从物流业这个特殊行业的特性加以考虑，尽快合理解决问题，而不能任由交管部门“一禁了之”，使快递业陷入窘境。
恭请城市管理部门尽快行动吧。看看郑州街头快递复古的“镖车”，难道还不能让你们觉得打脸蒙羞吗？C