去年九月阿里巴巴在纽交所成功上市是经济领域的一件大事，造成了很大的轰动效应。为什么轰动？普遍的解读是空前未有的造富效应：超过了原来“百度”所创造的奇迹，造就了万名百万富翁，首脑马云一跃成为中国首富。
和一些人讨论这个问题，共同谈到：马云企业的成功有一些特殊之处，应该说它不同于若干年来我们熟知的一些成功案例。
第一，在中国它不是依靠政府官办的垄断力量取得成功，而是社会和市场力量取得的成功；
第二，从世界范围讲，它不是依靠垄断性的大资本的巨额投资取得成功，而是靠遍及社会的众多的分散资本，采取股份制方法取得的成功；
第三，从科技角度来讲，它不是依靠一、二项震惊世界的新的技术发明创新的垄断取得的成功，而是靠已经普及社会的一般的技术取得的成功；
第四，不是靠老天爷的赐予，不是靠掌握了稀缺的或者重要的资源，再垄断这些资源取得的成功，而是靠整合已经遍及社会上的、到处存在的资源取得的成功；
第五，不是靠一种独有的产品垄断和霸占市场取得成功，而是靠提供市场服务取得的成功。
不是靠权力，不是靠大资本的垄断，不是靠科技装备的垄断，不是靠资源方面的垄断，又不是靠产品独占市场，那么靠的是什么呢？那就是“电子商务”和“物流”。作为一个物流人当然更关注物流，笔者更倾向于物流的贡献。如果考虑时间顺序，马云成功的主要贡献角色，在2010年以前应当是电子商务，2010年以后则是物流，而现在是两者的一体。电子商务和物流两者都是马云企业的基本，阿里巴巴给我们重要提示是：电子商务与物流不可分割，物流是电子商务的一部分。
互联网是本世纪的一大创新，依托互联网的电子商务一出现便自然受到了普遍的追捧，创造出一种全新的商务模式。然而在诞生之后不久人们就发现了它有一条“短腿”，那就是物流。马云成功地解决了物流的问题，这就造就了现在的阿里巴巴。马云成功并不是自己大规模投资建立物流系统，而是利用和调动了社会的力量，这个社会的力量是在社会上已经广泛存在物流的资源。一定意义上，物流是马云成功的关键。
阿里巴巴与马云的成功让我们认识了物流的潜力，长期以来，人们对于物流认识是不到位的，尤其是对物流服务认识不到位。一个重要原因就是物流基础资源与物流服务的脱离，物流基础资源（例如铁路）的长期短缺使拥有这些基础资源的物流企业养成赐予意识而不是服务意识，这以“铁老大”为代表。
物流平台是一个很大的平台，这个平台不仅大，而且在建设、管理和运行方面，长期以来就处于分散的体制状态。马云观察到了这个问题，而且想出非常巧妙的办法：没有走一开始就大规模投资大规模自建的道路，而是下大力量把已经存在市场上的众多资源加以整合，这就是新形势下的一种创新。通过整合所提供的物流平台太大了！有大小几十家物流企业，有遍及全国的几十万条线路，有自己或者整和拥有的上万个物流网点，再加上第三方物流企业和中小型运输企业入驻，大大扩展了这个平台资源。这是一个特殊的平台体系，依托这个大的平台，阿里巴巴的物流服务不但服务于物流服务的提供方面也服务于物流服务的需求方面，一下子就把物流做大了。当然，要做到这一点，和马云的那个电子商务平台有直接的关系，那个平台是进行这种整合的手段、工具和重要依托。
马云能做大，就能够进一步聚集更多的物流供给资源，这对于市场经济中的需求方来讲，当然是一个很大的诱惑，因为在供给过剩的前提下，就可以为需求方提供选择、获取最优。马云提供的这种最优选择也是双向的：为物流企业提供最优的服务对象选择；为物流需求方提供最优的物流服务选择。从利用、整合到自建，在不太长的时间内，走出一条非常清晰、明确的道路。
整合做大和成功上市使马云成为中国首富，也造就了一大批亿万资产的物流公司和上万名百万富翁，然而，若论单独的个体，技术、装备和水平不高的不在少数，缺乏技术进步的闪光点，高水平的物流企业仍然是有限的，有限就有不足，这是在成功之余应该更多思考的问题。C