摘要：近些年，乡村振兴已经成为了我国非常重要的发展战略，而农村电商作为能够促进农村经济发展的重要措施，应当积极发展农村的电商物流。但是，从当前农村电商物流的整体发展情况来看，遇到了很多难题，严重影响了农村电商的发展，应当采取有效措施加以解决。基于此，本文就针对于供应链管理视角下的农村电商物流发展进行研究，首先分析当前农村电商物流发展遇到的困境，之后在供应链管理视角下分析农村电商物流发展措施，希望我国农村电商物流能够得到良好发展，从而带动农村经济的发展。

　　关键词：供应链管理;农村;电商物流

　　前言：

　　李克强总理曾经指出在解决农业供给侧问题时可以借助农村电商，而在之后的中央一号文件中更是着重强调了农村电商物流的发展，应将物流服务网点逐渐延伸到农村中，使得农产品在产销上变得更加稳定。由此能够看出来，中央政府对于电商物流以及整体的发展都给予了格外重视，还肯定了物流在农村经济发展中所具有的重要作用。然后，农村物流整体发展较为缓慢，直接影响了农村电商的发展，对于农村经济发展也产生一定的限制，也是各个地方需要重点解决的问题。下面笔者就针对相关内容进行详细阐述。

　　一、农村电商物流发展遇到的困境

　　(一)缺乏完备的基础设施建设，农产品发展缺乏动力支持

　　根据邮政局所统计的数据显示，我国乡镇快递覆盖率达到了93%(2019年底)，然而因为农村电商物流发展时间很短，基础设施建设工作正处于起步建设阶段，在全国一年以后超过7成的农村并没有电商配送站点，在设施上一直都处于不完善的状态[1]。之所以出现此种情况，主要原因在于：(1)农村的人口居住地不集中，农产品的种类较多，规模化程度较低，不论是在物流供给还是需求上都较为分散，而且运输线路较长，再加上农村道路级别较低，交通设施也较差，物流分拣依然靠人工，造成农村物流整体技术水平相对很低。(2)农产品多为生鲜产品，容易发生腐烂与损耗，但是农村物流在各个环节中缺乏及时性，效率也相对较低，此则造成物流成本较高，利润空间不断被压缩，造成农产品的销售与发展变得非常困难。

　　(二)物流企业混乱，资源共享不到位

　　为了能够进一步开发农村市场，各个电商企业应当开发出相应的物流平台，例如菜鸟网等等，而且农村地区中的物流小企业也应当不断加快在本地市场中的开拓。然而，企业间虽然既存在合作关系也存在竞争关系，但是从实际情况来看竞争关系远大于合作关系，如此则导致企业间缺乏信息共享平台，对于运力资源的整合也不到位，造成资源共享程度较低，不利于农村电商物流的发展。通常情况下，在电商物流发展较好的地区中物流公司也更多，呈现出扎堆的形势，在物流网点建设上也存在重复现象，运力资源也出现了重复安排的情况[2]。但是，在一些较为偏远的乡村中，物流企业一般都难以顾及，不仅在服务站和网点上非常缺乏，而且还缺乏基础设施与人力资源。所以，在物流资源上的分配不均匀，没有对各方面资源进行有力整合等等，这些都严重限制了配送效率，如此则需要在电商配送、成本控制等方面提出了更高的要求。

　　(三)物流缺乏信息化水平，全程跟踪无法成为现实

　　在农村地区网络技术相对而言较为落后，在部分地区甚至存在网速慢、信号弱等问题，物流信息化水平普遍较低，产品通常都是由第三方物流进行配送，不论是消费者还是商家都难以利用网络及时获得物流信息，也难以对货物进行监控，常常出现货物丢失、送货迟延等问题。现阶段，我国为了能够促使物流产业获得更加良好的发展，已经在偏远的农村地区构建智能物流，利用无人机进行货物的运输，然而因为投资成本过高，天气、技术等方面因素的限制，导致当前还难以正式投入使用，需要企业和相关研究人员要在此方面上投入更多的时间，争取尽快实现规模化应用[3]。　(四)物流网点不足，配送成本高

　　根据当前农村电商物流整体情况来看，只有邮政能够将商品配送到所有的自然村，而其他的物流公司则无法做到这一点，很多物流公司只能够配送到乡镇代理中，消费者需要亲自到代理点中取货[4]。由于农村订单相对来说很少，而且也较为分散，利润率过低，并没有形成一定的规模，企业在农村中的布局不论是在时间投入还是资金投入都很高，并且盈利相对而言很慢，造成物流配送网点很少，农村居民在收发快递时都非常不方便，还存在非常高的空载率等各种问题，物流的“最后(初)一公里”都成为农村物流发展的重要限制因素，这也在一定程度上大大限制了人们在网络购物上的热情，没有将农村消费潜力彻底释放出来，严重阻碍了农村电商的发展。

　　二、供应链管理视角下的农村电商物流发展分析

　　(一)整合共享网点资源，将各种资源的应用效率提升，实现链式管理

　　为了能够对物流资源进行整合，应当成立一个管理协会，该协会主要是对当前所有的网点进行规划与管理，物流企业则需要向所属网点收取租金。对于管理协会，其主要是负责对网点以及相关设施进行管理，并根据每个物流企业每年在邮件上的收寄量占比情况支付相应的维护与使用费用，主要适用于网点的运营以及租金的支付功能，由于设施与网点都是共同进行使用的，能够大大降低在物流网点以及基础设施上的重复投入，从而大大降低了物流成本，也能提升设施以及网点的使用率[5]。当对物流信息共享池进行构建时，需要对每一名快递员所负责的区域进行划分，促使乡镇到每个村落之间完成配送工作，而且物流企业也会将进行配送的快件信息全部输入到共享池中，将同一个村落或是附近村落的快件共同构成一个快递包，然后再由各个区域中的快递员对其进行统一配送。通过采取规模化的配送模式不仅能够降低所产生的配送成本，而且还能够在一定程度上大大提升配送效率。

　　(二)农村众包物流信息平台的创建，切实发挥闲置资源的作用

　　在农村地区，存在通行班车司机等各种闲置的运力，在构建众包物流信息平台时，能够对此类人员的便捷性进行有效利用，让其能够“兼职”成为一名快递员，这些人员可以进行实名注册，然后缴纳一定的保证金与押金，便可以从平台配送池中抢单进行配送，如此则能够赚取配送费用，用于补贴日常的收入[6]。并且，去往乡镇、县里面上班的人员以及通行班车的运力则能够得到有效发挥，充分体现出了共享经济的作用，还能够有效降低在资源方面的浪费，如此则能够有效提升快件在配送时的效率，从而有效降低物流企业在配送时所产生的费用，能够实现多方共赢。

　　(三)建立牵引式电商平台，达到产需精准对接

　　在构建牵引式电商平台时，需要政府和企业共同合作，通过利用大数据技术将人们对于农产品的需求情况进行分析与判断，然后根据所得到的分析结果对农民进行指引，使其能够实现精准生产，如此能够有效避免因为农产品种植和生产过于盲目而造成供需之间的失衡。并且，对于农民在扩大生产规模上也能够起到积极作用，如此能够使得农产品在邮寄上呈现出规模化，从而降低物流企业的经营成本[7]。另外，消费者和农民之间也可以通过电商信息平台在信息上实现互通，构建相互之间的信任。对农民来说，利用信息平台能够将农产品的具体生产情况发布出来，消费者则可以借助信息平台了解农产品种植、生产以及制作的过程，若是对农产品感到满意则可以直接进行预订，减少中间环节，使得农产品在生产结束以后便进入到流通的环节中，如此能够有效降低在存储农产品时所需要付出的成本，同时还能够保障农产品的品质。

　　(四)借助中心法，确定农村服务站点位置

　　将乡镇作为基础单位，对村落地理位置信息进行确定，对每个村落在电商平台上的购销情况进行统计，然后借助中心法对农村服务站点位置进行确定。根据相关计算公式，将所有村落的地理位置信息和购销量全部代入到公式中，以便对每个配送点位置进行确定，还需要对此位置进行可行性调研，再根据当地物流服务站点的具体情况，合理增设新的服务网点，同时还应当将原本利用率较低的服务网点全部删除，除了对网点覆盖率给予一定保障，并且还要保障每个物流服务站点本身的有效利用率，以便能够有效降低物流在收寄与配送环节上所产生的物流成本，从而大大提升快递在配送时的效率，促使广大用户能够拥有一个良好的体验。

　　结语：

　　总之，在如今电商和物流高速发展过程中，加强农村电商物流发展是发展农村经济非常有效的措施，应当引起地方政府的重视。在发展农村电商物流时应当正视当前所存在的问题，采取有效措施解决问题，如此才能够促使农村电商物流得以良好发展。C

　　(作者单位：阿克苏地区中等职业技术学校)

　　参考文献

　　[1]张恩娟. 供应链管理视角下的农村电商物流发展路径研究[J]. 特区经济, 2019, No.371(12):139-141.

　　[3]顾晓雪, 顾新, 王涛. “互联网+”战略下我国电子商务物流的现状及发展对策[J]. 决策咨询, 2016, 000(003):80-85.

　　[4]刘岩. 吉林省农村电子商务物流发展研究——基于可持续发展视角[J]. 现代商业, 2016.

　　[5]华耀军. 湖北省农村电商物流的现状与发展途径浅析[J]. 武汉电力职业技术学院学报, 2019, 000(002):P.42-44.

　　[6]李佛赏, 宋少忠. 吉林省农村电商物流发展路径研究[J]. 南方农机, 2017, 48(012):12.

　　[7]李静, 戴昀弟, 李梦媛. 吉林省农村电商物流服务质量提升的路径研究[J]. 吉林农业科技学院学报, 2019, 028(004):66-69.