摘要:为了在当前外部环境严峻,经济下行、控烟、增税任务艰巨的条件下,以“降本增效”为手段,实现我们物流现代精益化管理,针对在各岗位一线工作中遇到的具体问题,评价提炼出具有“普适性”的问题,针对各地市在卷烟物流储运和配送过程中遇到的各种问题,通过实践发现和积累,通过头脑风暴等方法分析产生类似问题的原因。[2]同时,对照每一条原因进行对应的根源性分析,针对每一关键要因提出若干具体可实现的措施,将措施整理并制定为有效方案,全面运用成本领先战略,通过全过程监控成本费用指标的变动,并进行详细分析,对费用进行更加精确地核算,对运营进行更加精准地管理,在各环节追求更加精细节约,深入挖掘管理潜能,科学释放管理效能,进一步实现现代流通卷烟精益物流。
关键词:降本增效;精益化管理;成本领先
1. 实现现代精益物流的意义
通过线路优化,数据转移,非烟物流等具体措施,建立以降本增效为主要着力点的企业成本费用控制体系,并制定相应的配套流程和作业指导书等相关标准,通过标准约束实现精益的成本控制,通过非烟物流增加收益实现成本的控制,形成成本规划、分析和控制,严谨无误,高效顺畅的数据传递,及同等成本收益最大化等目标为一体的工作标准,最大化地减少送货线路中的各种浪费,使降本节支增效成为物流中心全过程、全方位的管理标准,实现对单箱物流可控费用,卷烟物流费用占卷烟经营管理费用比率成本指标的降低和人均卷烟配送效率,分拣设备有效作业率等效率指标的提升。[1]
2. 各地市物流管理现状
2.1. 配送效率降低
现有线路优化模式,不能完全适应实时访销客户多批次订货的业务模式,只能按照实时访销客户原所在线路单独分拣,送货人员每日发货装车前需将实时访销客户手工穿插进当日送货线路,大大增加了清点交接、排序装车的工作强度,直接导致发货时间延长,制约流程效率提升。
2.2. 设备维修费用逐年增加
各地市物流中心分拣及仓储设备普遍出现了分拣效率降低,故障率及卷烟破损率增加,设备配件需求量居高不下等一系列设备老化所带来的问题。
2.3. 设备信息维护停滞
由于设备已过质保期,设备出售公司不再提供软件操控方面的免费升级维护,各地市分拣系统版本过低(均为初始版本),造成了日常分拣工作中,数据处理不畅,有时甚至出现丢包错包、死循环等问题,严重影响了分拣有效作业率。
3. 具体方案和措施
3.1. 具体目标
在运用科技降本,信息技术节支的同时,最大程度地实现优化关键业务流程,优化组织机构和业务模式,对内部资源进行有效整合和利用,提高有效资源利用率,将无价值的流程逐渐消除直到消灭。提升设备综合效率15个百分点,将设备因为故障而停机的时间下降到最低,实现人均卷烟配送效率逐年递增,三项费用率每年下降0.1个百分点。
3.2. 研究方法
以全面精益物流为重点,以降本增效为抓手,扎实推进精益管理,构建物流精益价值流高效运转,将精益改善的理念和方法延伸至管理效能、分拣效率、配送服务等各个领域,实现以资源配置的精益优化创造出最大价值。进而实现烟草物流行业降本增效,服务质量明显提高,力争在非烟业务上有所突破,实现烟草企业管理水平全面提升。具体措施如下:
一是对配送线路进行优化:对卷烟配送过程中的发货和收货位置进行路线整合优化,设计科学合理的配送路线,使车辆有序通过,在符合配送要求的前提下,尽可能实现配送行驶里程最短,使用车辆最少。
二是实施数据转移:分拣线依靠自身的数据信息进行分拣工作,若因故障造成此分拣线长时间无法正常运转,将故障分拣线上的数据进行迁移,迁移到其他分拣线上,从而保证当日分拣任务不受影响。
三是实施非烟物流:利用现有烟草物流中心的配送功能,来实现对非烟品的物流运输,从而达到降低成本、增加收益的目的。
3. 实施步骤
3.1. 实时线路优化提高配送效率的研究
存在问题:一是因为实时访销户数增加造成卷烟配送时间延长,直接影响送货服务质量;二是同一线路送货量波动较大,低装载率与重复送货的现象普遍存在,送货成本大幅增加;三是发货时间长,制约送货效率提升;四是现有送货模式下排程时间长,调度效果不理想。以A地市烟草为例,2019年增加实时访销客户2669户,日均送货里程同比增加17.1%,送货时间增加44.35%,排程调度时间增加140%,发货装车时间延长94.28%。原因:一是实时配送户数大幅增加;二是实时访销客户订货缺乏规律性;三是现有线路优化模式无法适应实时访销客户多批次订货的业务模式,卷烟清点交接、排序装车的工作强度大幅增加;四是现有送货模式下排程调度人员要充分考虑送货员对线路的熟悉度。
措施:一是客户集群绑定。为避免地理位置集中的多个客户分配到两个配送线路,造成送货路线的迂回、交叉,将多个集中客户绑定成一个客户集群,在线路划分时,不再进行拆分。
二是总线路径规划。根据访销批次、客户地理坐标、电子地图,计算生成各批次的送货总线,并结合道路施工、集市庙会等特殊原因,采用人工干预方式,对总线顺序进行优化调整。
三是控制参数设定。为保证配送工作强度均衡,设定了单车配送最高户数、送货量、行驶里程、工作时间四个控制参数上限,根据实际情况将四个控制参数上限值浮动范围为±10%,使线路优化更具灵活性、更加人性化。
四是配送线路划分。根据每日销售数据及控制参数上限,按照送货顺序对总线进行分段,生成各线路配送任务,由车辆管理系统进行送货派车及人员调度排程处理。
五是实访客户线路分配。为有效控制远离主线实时访销客户的配送成本,运用工序能力分析法,计算地理位置偏离程度,通过对比分析,制定合理的送达时间标准。
效果预测:该模式不仅能合理规划线路,节省配送里程,均衡工作量,提高车辆装载率,还能将实访户科学加入当日配送线路,节省排程时间,可在全省推广。同时可以自动计算人员与线路的匹配程度,由系统进行优化组合,解决了因送货人员对线路不熟而导致送货时间延长的问题。引入乖离率指标,可以有效控制远离主线实时访销户客户的配送成本。
3.2. 实施数据转移提高分拣效率的研究
存在问题:以B烟草物流中心日常分拣工作为例,日常分拣中两条分拣线依据本线固有数据信息进行分拣工作,若二号分拣线出现故障需长时间(1.5小时以上)维修处理,按照现有的应急预案,需要等待技术部门将故障处理完成,此条线路才能进行正常分拣工作,在此期间故障分拣线不能运行,另外两条分拣线则不受影响,导致分拣时间白白浪费。
措施:标记二号分拣线已分拣的剩余分拣量和最后一个流水号,尽量是完整的客户,一般是最后大码客户,待重新优化时作为输入条件。二号分拣线监控选不中不发送要烟指令,不再出库(或者是备件监控不向二号分拣线出库,具体看哪一边系统备份分拣线不出库功能)。二号分拣线清除补货线上件烟,这样处理目的是确保二号分拣线的件烟不阻塞其他分拣线的件烟,保证其他分拣线正常补货和分拣。二号分拣线清仓,按品牌归类,线上已经下单的订单条烟也收起。其他分拣线完成,如果备件库上有二号线混道件烟,开始清除二号线的混道件烟。信息系统把二号分拣线剩余订单当做原始订单数据,并利用一号分拣线完成后的卧式烟仓库存和备件库库存,优化数据到一号分拣线,信息系统调度重新处理批次,下载新批次数据。如果仓库不提供件烟,备件库利用剩下的件烟开始出入库,二号线转移到一号线的数据开始在一号线进行正常分拣,如遇到条烟不够的情况,可以上空箱走流程。分拣结束后,为了保持数据统一,一号分拣线也清仓,与二号线清仓的品牌一起,有信息系统统一做一个清仓单据,让仓储接收。
效果预测:由于故障处理所耗费的分拣时间有效的补充,利用闲置的分拣线将无法继续分拣的卷烟分拣完成,有效提高人员工作效率,保证当天分拣任务按时完成,同时也不会耽误第二天分拣任务。
3.3. 精益化非烟物流降本增效的研究
存在问题:全省物流配送均为回程全部空载。空载回程增大了卷烟配送成本。客观上说,这一庞大的群体实际上还存在着各类其他业务需求没有被开发。
措施:一是与区域性物流中转信息发布站合作。烟草行业的无形优良资产包括对终端客户资源的把控能力和安全可靠的物流服务能力。我们应利用以上优势与物流信息发布站合作,能够及时接收到城乡之间的短途非烟品(化工类除外)物流运输信息,二是与淘宝天猫或其他电商品牌网络旗舰店合作,拓展电器配送业务。如3C业务,即手机、笔记本、平板电脑的配送需要精心呵护,而我们安全、可靠的物流服务(效仿顺丰快递,提供令消费者满意甚至出乎意料的高品质物流服务,使得消费者对价格的敏感度较低)正是其理想的合作伙伴。三是回收物流。尝试以零售户为中心,辐射其周围住宅区,收集待修(已超出保修期)家用电器,并运回其生产厂家维修。
预期效果:不但能充分利用空载回程的车辆、提高市场把控能力,提升经济效益水平,更可以利用其与当地政府的良好关系,为专卖工作打下合作基础。规模效应下,使得经由我们渠道的维修费用要远远低于消费者单体返厂维修费用;零售户收集附近待修电器,可以获得一部分劳务费用;而我们则可以在收获利润的同时,着力打造绿色物流,有效提升行业社会价值,真正实现降本增效,实现现代化卷烟精益物流。
4. 结论
结合现代经济供应链管理知识,针对当前卷烟物流方面精益化管理中存在棘手的、具有普适性的难点问题,提出了解决精益化管理症结的新途径:即通过科学界定物流费用边际,更加关注管理流程的顺畅高效和服务流程的价值增值,而不是越简越好,要做到精干高效,运用精益化管理思想和成本领先战略思维,讲运输仓储、配送等活动有机高效结合,并对整个流动过程进行有序地组织和实施,不断降低物流费用占总费用比率,打造现代化精益物流新常态。[3]C
(作者单位:河北省烟草公司承德市公司)
参考文献 [1]刘小丽. 探讨卷烟工业企业精益物流仓储管理降本增效措施[J]. 商品与质量, 2019, 000(023):35.
[2]刘海玲. 浅议烟草商业企业财务精益化管理[J]. 商场现代化, 2015, 000(032):163-163.
[3]房兵. 基于服务科学的现代物流服务价值链增值研究[D]. 武汉理工大学, 2009.