冷链物流高质量发展策略研究
文/马燕涛 刘新爱  2020年第05期第125页  2020-04-20

  摘要:冷链物流是我国实体经济的重要组成部分,冷链物流高质量发展是推动我国经济高质量发展不可或缺的力量[1]。因此本文选择对冷链物流高质量发展策略进行研究,根据冷链物流研究的相关成果结合对一些区域冷链物流企业实地调研结果,概述了冷链物流发展现状,并分析其在发展过程中存在的问题及产生问题的原因,最后从标准体系、基础设施、技术设备、高质量意识四个方面提出推动冷链物流高质量发展的对策建议。

  关键词:冷链物流;高质量;现状;对策建议 1.引言

  随着我国经济发展水平的不断提高,使百姓的生活质量也实现明显提升,对蔬菜水果的需求不再受季节限制,同时水产品、奶类产品也成为百姓餐桌上的常态,这促使我国果蔬、水产品等生鲜食品的产量也出现了不同程度的增长,如下表1-1所示。因此随着各类生鲜产品产量全面增长和人们对生活品质要求逐渐提高,冷链物流高质量发展成为未来发展的必然趋势和必然要求。

  表1-1蔬菜、水果、水产品产量统计表

  数据来源:中国国家统计局

  2.冷链物流发展现状

  2.1冷链物流设施设备需求快速增长

  随着电子商务的成熟发展,生鲜电商规模也在不断扩大,服务更加实惠便捷,人们的需求逐渐多样化,对果蔬、水产等需要冷链运输的产品品质要求更高,生鲜电商逐渐成为对冷链物流需求最大,对冷库、冷藏车等冷链设备需求最多的主体。如图1-1所示,2015年以来我国生鲜电商线上交易量统计,据中国产业信息网公布数据显示,2013年以来每年都生鲜电商交易规模增长率都保持在40%以上,预测到2020年我国生鲜电商交易规模将达到4638亿元,因此生鲜电商对冷链物流设施设备需求量不仅庞大,也在保持快速增长。

  2.2冷链物流服务能力逐步增强

  随着国家对食品安全的要求越来越严格以及消费者需求逐渐趋于多样化和个性化,一些冷链物流企业对现代冷链开始重视,更加注重技术研发、现代化设备投入以及无线射频、物联网、大数据[2]、信息追溯系统等信息科技的运用。据工信部数据统计2013年我过冷库容积约为6280万立方米,到2017年冷库容积达,到12310万立方米,四年增加了近一倍,冷藏车数量也从2013年的5.52万辆增加了近三倍,到2017年达到了14.1万辆。此外河南鲜易[3]、上海郑明等冷链物流企业布局的温控供应链已逐渐成熟,可以满足同一客户对-40 ℃至20℃之间不同温度的需求。当前我国冷链物流服务能力正逐步增强,从传统的依靠规模扩张提升效益的方式,转向通过提升服务能力,突破传统冷链的发展瓶颈,创造更高更具活力的发展效益。

  图1-1 生鲜电商交易总额统计图

  数据来源:中国产业信息网

  2.3冷链物流覆盖区域愈加广泛

  中国冷链物流市场需求规模较大,需求区域逐渐以城市为核心延伸到农村乡镇区域。据中冷联盟和中国冷库产业发展报告数据显示,2019年我国冷链企业遍及全国,冷库保有量前五的省份分别是山东、广东、河南、福建、上海,从冷链物流企业分布区域来看,主要集中在东南沿海、华中和华北地区,但是在经济不够发达的西南和西北地区依然有9.38%和5.70%的冷链物流企业分布,并且冷链物流企业数量在持续增加,冷链物流网络体系不断完善。

  2.4 冷链物流服务模式多样

  冷链物流主要包括运输、仓储、搬运装卸、包装、流通加工、配送、物流信息处理等功能,按照各冷链物流企业主要从事的服务环节同,目前我国冷链物流主要可分为7种类型[4]。配送型主要有城市配送服务构成,服务于超市、连锁餐饮、生鲜电商;仓储型主要提供冷链仓储服务,代表企业有太古冷链和普菲斯等;运输型主要提供低温运输业务,如双汇物流等;综合型是指从事运输、仓储、配送于一体的冷链物流企业,如顺丰、上海广德物流等;电商型主要服务于生鲜电商,如菜鸟冷链、每日生鲜等企业;平台型主要通过构建冷链物流资源交易平台,解决冷链物流资源配置不协调等问题;供应链型主要通过信息化技术将供应商、物流服务提供者、分销商协调整合,实现冷链物流从采购端到消费端高效运作。

  3.冷链物流发展存在的问题

  3.1冷链物流缺乏完善统一的标准规范,监管效力不足

  近年来我国虽然相继出台了《冷链物流分类与基础要求》(GB/T28577-2012)、《易腐食品冷藏车冷藏运输要求》(WB/T1046-2012)、《冷链物流信息管理要求》(2018)、等相关生产规范和技术标准,但大部分只停留在公布实施阶段,由于缺少具体的监督管理机制和惩罚奖励措施,在保准执行过程中效果大打折扣,不仅背离了政府用标准提质量的初衷,也严重影响我国冷链物流企业的整体服务水平。同时,由于国家标准不够完善,一些省市和经济区域也各自出台了地方性的冷链标准和监管要求,以至于运往不同区域对同一批冷链产品的要求不同,极大增加了冷链企业的发展难度,降低了物流效率,增加物流成本。

  3.2冷链物流基础设施不足,物流损耗高

  与发达国家相比,我国有14亿人口,冷链市场发展潜力巨大,但是起步较晚,随着生鲜电商的兴起,冷链物流才进入发展的快车道。据中国物流与采购联合会公布数据显示,2019年我国冷库总量达到6052.5万吨(折合1.51亿立方米),冷藏车保有量为21.27万台。而据统计2018年时美国冷库容量已达到1.31亿立方米,冷藏车58万辆,人口还不到中国的1/3。冷藏车及各类冷库的等基础设施设备的不足,也是我国与发达国家相比冷链产品运输过程中货损较高的原因之一。

  3.3企业主体的冷链物流高质量发展意识不足

  高质量发展不仅仅是我国经济的总体目标也是冷链物流未来发展的总目标,然而在实际生产经营中广大冷链物流参与主体对冷链物流高质量发展的认识不足,虽然有一些冷链物流企业已经开始布局温控供应链、智慧冷链以及产品信息追溯等现代化冷链服务,但毕竟是少数或者在宣传和实验的阶段,并没有普遍应用。大部分冷链企业依然保持着传统冷链的固化思维,发展眼光不够长远,过于看重眼前利益,没有把智慧化、绿色化[5]等现代物流标准作为企业转型升级的发展方向,也不愿通过投资现代化技术设备,提升生产效率和服务水平。此外,目前我国冷链行业对冷链物流管控意识不强,从采购到销售的过程中冷链断链现象普遍存在[6],如采购地缺乏冷藏基础设施和快速预冷环节,运输过程中冷藏车为节省成本关闭制冷设备,末端的短距离支线运输较少使用冷藏运输工具等一些列因高质量发展意识不足导致的断链问题。

  4.冷连物流高质量发展对策

  4.1建立冷链物流质量评价指标体系和标准,提升冷链物流发展质量

  建立科学合理的冷链物流质量评价指标体系和标准,是冷链物流高质量发展的保障。在评价指标体系和标准中应依据冷链物流的发展特点,遵循多样化、专业化、科学化、实用化等原则设立评价指标[7],合理地确定各个冷链物流指标的重要程度和各生产服务环节的统一标准,为冷链物流企业高质量发展提供依据,不断优化更新自身生产运作方式,提高工作质量和效率,满足消费者日益多样化的冷链物流需求。

  5.2更新冷链物流技术设备,提升冷链物流信息化水平

  冷链物流的现代化设备是运用现代物流的技术的基础,实现冷链物流高质量发展的重要工具。在设备与信息技术结合方面,冷链物流应该充分利用信息平台,通过“互联网+”扩大消费者需求,增加冷链物流企业的业务量。其次在冷链物流技术方面,大数据、云计算、物联网、信息追溯、无损检测、温控供应链等数字化、智能化技术应大力推广应用,优化现有的物流流程,实现降本增效,也有助于保障冷链物流商品安全,简化监管流程,提升监管效率。

  4.3优化冷链物流基础设施,提高冷链物流运输效率

  基础设施作为冷链物流发展的根基,起着决定性的作用。政府应该改善公路、铁路、港口、机场、流通中心以及网络通信在内的冷链物流基础设施,保障冷链物流运输通畅。此外相关部门应查处不合格的冷库设施,鼓励社会资本对现代化冷库的投资,合理规划优质冷链物流园区并发挥其辐射能力,布局一批具有示范效应的冷链物流产业园区,加快冷链产品交易中心、加工中心、分拨中心与配送中心的建设,不断完善冷链物流网络体系,提升冷链物流整体运作效率。

  4.4树立冷链物流高质量发展理念,提升高质量发展意识

  冷链物流高质量发展理念是提升冷链物流发展质量的思想引领。政府相关部门和行业协会应发挥积极的作用,全方位宣传和传播高质量发展理念,把其深入贯彻到冷链物流生产管理的每一环节。例如行业协会可以通过牵头举办有关冷链物流高质量发展的相关会议,搭建从冷链从业者认知平台等方式提升冷链从业人员的高质量意识;政府可以通过对符合高质量发展标准的优质冷链物流企业进行报道和奖励,为其它物流企业树立榜样;学校应积极开展高质量发展的教育活动,从人才输出环节提升冷链物流高质量发展意识。C

  (作者单位:马燕涛,北京物资学院;刘新爱,海南省儋州市中等职业技术学校)

  参考文献

  [1]何黎明.推动物流高质量发展努力建设“物流强国”——2017年我国物流业发展回顾与展望[J].中国物流与采购,2018(04):26-29. [2]杨建亮,侯汉平.冷链物流大数据实时监控优化研究[J].科技管理研究,2017,37(06):198-203.

  [3]李冰漪.迎接新零售变革供应链——专访鲜易供应链副总经理王建志[J].中国储运,2018(08):46-47.

  [4]中国物流与采购联合会.国内冷链物流服务的七种模式[EB/OL].(2018-04-23)[2020-02-20].http://www.chinawuliu.com.cn/xsyj/201804/23/330497.shtml

  [5]亿欧网.三大转型+六个升级推动快递高质量发展[EB/OL].(2019-04-03)[2020-02-20]http://www.chinawuliu.com.cn/xsyj/201904/03/339657.shtml

  [6]乐雄平.供给侧改革下冷链物流企业的转型升级[J].铁道运输与经济,2016,38(10):13-17.

  [7]陈红丽,陆华.冷链物流服务过程的质量评价[J].中国流通经济,2013,27(01):34-39.


【编辑:editor】
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