摘要：2018年中共中央、国务院明确要求以疏解北京非首都功能为"牛鼻子"推动京津冀协同发展，物流业作为经济发展的助推器，实现物流一体化将大大促进区域经济整合与协调发展。本文采用主成分分析法对城市的物流综合能力进行评分，通过数据降维和变量筛选将众多指标压缩，再依据各主成分指标的权重，得出各地区物流能力并分析枢纽城市与辐射城市间联系，进而建立层次分明的京津冀辐射物流网络。

　　关键词：京津冀物流一体化;主成分分析;辐射物流网络

　　一、物流枢纽评价指标体系建立

　　本文借鉴张竟轶、李宁、戴德宝[1][2][3]等文献中关于评价区域物流发展的高频指标，构建了不同层级的指标，以此来衡量城市现有及未来物流发展能力，具体指标见表1。

　　二、各城市物流能力加权评分

　　首先，查询2017年全国及各省市统计年鉴得出基础数据，运用SPSS22分析，结果显示为相关矩阵表变量间相关性强，可对数据进行降维处理。如表2所示，将特征值大于1前三个成分作为主成分并可替代原有变量。

　　主成分关于指标的线性组合信息如表3所示，得出各主成分关于18个指标表达式：

　　F1=0.934X1+0.995X2+0.910X3+0.897X4+0.801X5+0.931X6

　　+0.505X7+0.933X8+0.325X9+0.971X10+0.939X11+0.983X12+

　　0.385X13+0.958X14+0.872X15+0.984X16

　　F2=-0.27X1-0.033X2-0.404X3-0.012X4-0.041X5-0.308X6+

　　0.451X7+0.3X8+0.915X9-0.055X10+0.201X11-0.06X12+0.779X13+

　　0.158X14-0.464X15+0.054X16

　　F3=0.209X1-0.075X2+0.065X3-0.406X4+0.475X5-0.156X6+

　　0.499X7-0.171X8-0.104X9-0.207X10-0.268X11-0.096X12+

　　0.241X13-0.224X14+0.128X15+0.16X16

　　计算各个城市物流综合得分：

　　F=■F1+■F2+■F3

　　=0.429F1+0.382F2+0.189F3

　　得出各城市的物流综合能力得分.如表4所示。

　　由表4可知，可将北京、天津、唐山、石家庄作物流枢纽城市，其他城市为辐射城市。

　　三、构建辐射网络

　　计算枢纽城市与辐射城市间的引力：

　　Rij=得出更匹配的枢纽城市与辐射城市对如表6所。

　　尽管保定、承德与北京物流联系强度最高，但为了疏解北京非首都功能，将其枢纽城市转变为物流联系强度相差不多的天津和唐山。

　　北京、天津、唐山、石家庄作为枢纽城市，利用其经济实力、交通网络、流通能力带动相应的辐射城市，辐射城市带动周边的县级城市，成为中转枢纽，形成如图1所示的层次分明的京津冀辐射物流网络。建立该网络可疏解京津原核心枢纽的拥堵状况，区域内物流园区、基础设施网络、仓储设备等物流资源向石家庄和唐山转移，实现区域内物流资源的优化配置，承接京津冀区域物流枢纽功能，减轻北京、天津枢纽的拥挤状况，实现京津冀物流一体化，再带动区域经济一体化。C

　　(作者单位：北京物资学院)

　　参考文献

　　[1]张竟轶，张竟成.基于三阶段DEA模型的我国物流效率综合研究[J].管理世界，2016(8)：178-179.

　　[2]李宁，张晨.京津冀区域物流一体化发展现状研究[J].全国流通经济，2017(18).

　　[3]戴德宝，范体军，安琪.西部地区物流综合评价与协调发展研究[J].中国软科学，2018(1)：90-99.