摘要：随着新能源电动汽车行业化快速推进，投入使用的电动汽车动力电池陆续迎来退役期，动力电池回收问题亟待解决。本文通过三个主体层面，系统地阐述了动力电池流通链条上的现存问题，并梳理出动力电池回收逆向供应链模式。

　　关键词：新能源汽车动力电池回收;模式;逆向供应链

　　一、新能源汽车动力电池回收现状

　　二、新能源电动汽车动力电池逆向供应链

　　汽车动力电池回收逆向供应链上，主要涉及到政府、汽车生产企业、电池生产企业、电池回收利用企业、4s店/经销商、电动汽车所有者6个主体。通过聚焦企业主体之间的关系，梳理出动力电池逆向供应链网络，具体如图1示。

　　根据上图供应链上各主体之间的联系，对当前三种动力电池回收模式进行分析：

　　(一)以电池生产企业为主体的回收模式

　　电池生产企业最为了解动力电池的生产结构，掌握着其他竞争者较少具备的技术优势和行业优势。但在2017年国家颁布动力电池生产的相关标准以前，动力电池生产并无统一的标准，导致之前生产的电池在规格、外形、用材等没有统一标准。一般企业的电池拆解设备无法对所有类型的回收电池进行拆解。且目前电池回收行业发展处于初级阶段，企业回收利用技术尚不成熟，市场对于再利用的电池产品接受度角度，动力电池拆解后需求来源相对较少且不固定，电池生产企业缺乏涉足电池回收业务的动力。

　　(二)以整车生产企业为主体的回收模式

　　汽车生产企业是国家新政策中规定的电池回收责任的主要承担者，消费者通常会将报废和退役电池送回4S店，回收数量观。与终端顾客的直接接触也使得这种模式下信息反馈的速度更快。但电池回收并非该类型企业的核心业务，在技术汽车生产企业并不占优势。汽车生产企业回收一般都会通过经销商/4s店来作为逆向物流的关键节点，对电池进行回收存储。回收电池使得生产企业在给4S店配送时，返程避免了空载。该模式如图2所示。汽车企业布局的规模也是一个关键问题。规模布局太小，汽车生产企业很难收回成本/盈利;规模太大，容易造成设备、场地、人员等方面浪费。

　　(三)以电池回收利用企业为主体的回收模式

　　电池回收利用企业符合时代分工细化的趋势，企业在回收处理的专业性和规模上占据优势。通过电池生产企业/汽车生产企业与专业第三方回收企业合作，各司其职，主体间的合作能更好地互利共赢。

　　三、建议

　　在未来行业的发展中，希望国家能进一步完善相关法律法规，加强对电池回收行业进行监管。对于企业进行税收减免，降低企业负担，引导供应链上下游协同健康绿色发展;同时鼓励相关技术创新研发，加大奖励力度，助力攻克相关技术难题;而企业则应做好自身定位，积极承担社会责任，寻求适合自身发展的商业模式。兼顾环境效益与经济效益，在合作中找共赢，在合作中谋发展。C

　　(作者单位：北京物资学院)

　　参考文献

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