本刊与中国物资储运协会共同成功举办的“2014中国储运发展高峰论坛”，吸引了业内人士极大关注。“仓储——搭乘电子商务的快车”，既反映了互联网时代的特性，又为传统的仓储业开辟了新径，那么仓储业如何跻身这个新时代呢？为此本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客“深度”栏目，纵横捭阖，直抒胸臆。
专栏小编：三位专家好，欢迎做客“深度”栏目。8月份我们在大连举办了“2014中国储运发展高峰论坛”，论坛的主题是“仓储——搭乘电子商务的快车”。论坛举办得很成功，电商、仓储业以及物流装备业的人士参加了会议，大家的发言和互动都很不错，本刊这一期的“特别策划”栏目将刊登这些内容，不久你们也会看到。今天邀请三位专家做这一期的“深度”，我想将“仓储——搭乘电子商务的快车”这一话题深化来谈，请你们不拘一格谈谈各自想法吧。
金玉其中：近些年来电商是发展最快的行业，尽管自金融危机以来众多行业不景气，但电商以及相关的行业却风生水起。我想，这可能是一个以互联网为标志的新的经济时代的开启吧。从资本市场上看，电商领域投资活跃，阿里巴巴提交IPO文件，聚美优品、京东先后赴美上市成功。国内电商领域大手笔投资不断出现，尤其是“菜鸟”布局全国气势很大。与电商息息相关的电商物流也得到了空前发展，“四通一达”、顺丰、EMS等快递公司可谓突飞猛进。除了中国邮政EMS是国有企业之外，顺丰、“四通一达”等民营企业快速崛起，几乎占领了国内快递市场大部分江山，已成为这个行业的巨头。相信在未来的几年，足可以与FEDEX、UPS一争高下。
把酒临风：电商是个新的经济业态，具有强大的生命力，这也与我们所处的时代相关。现在我们所处的信息时代不同于传统经济时代，当下各种电子商务理论、技术和应用层出不穷，且呈现加速态势，电子商务变得更加复杂和先进。因此，一个成功电商企业的能力归结起来就是看它在多大程度上能够赶上和适应这种快节奏。这听起来很简单，但事实上并不容易。电子商务最大的难处就是，这是一个全新的实践性很强的学科，没有固定的模式和法则可循，甚至很多概念超出我们传统的思维和想象。
夜雨观澜：大数据、云计算、移动互联网等交织在一起使传统商业形态正在发生重大变革，它不仅改变了商业运营方式、消费者购物习惯，更重要的是改变了传统的思维方式。马化腾说移动互联网才是真正的互联网，因为移动互联网已经不单单是一个手机或者PC。智能手机有摄像头、麦克风、传感器、定位功能，已经成了人类器官的延伸，所以，移动互联网才是真正的互联网，它的使用时长、流量会比PC有10倍以上的增长。今天电子商务正是建立在这些科技创新上的，科技改变生活嘛，未来消费者将在目录、邮件营销、实体零售店、大卖场、专卖店，以及对应的各种网络平台之间自由转换。智能电视、智能手机、平板电脑成为最重要的三块屏和流量入口。多屏时代正在构造一种全新的零售形态。多屏改变了消费者和零售商的市场博弈方式。不再像传统媒体时代把消费者赶到实体店，现在零售商必须为消费者提供一个随时随地可以搜索、比价、调查、浏览和购物为一体的跨屏无缝式购物体验。这绝对是一个全新的时代。
专栏小编：基于互联网的电商猛烈冲击着实体经济，可是仍有很多中国传统企业反应迟钝，对电商新事物缺少足够认识。对于新的营销模式一些传统企业很不适应，认为风险很大，所以仍在奉行着规模致胜，以静制动等策略。例如中国很多大型零售企业，做电商鲜有成功者。对于这点你们有什么考量？
金玉其中：我看还是体制与观念的问题。没有创新的观念只能跟在潮流后面走，永远也不会成为成功者。现在是互联网时代，你必须有互联网思维，看看依托互联网成功的企业“ABT”——阿里巴巴、百度、腾讯，这三家都是民营企业，为什么他们能成功？他们敢于创新，不怕承担风险。民营经济的体制投资效率优于国企，不信吗？你看人民网砸巨资办的即刻搜索到今天已败走麦城。冗杂的内部机构，缺少核心的技术团队，怎么能够在市场中突围，寻找到自己的位置？技术层面上的致命伤，包括内部组织管理的一个病态现状，没有市场竞争优势，这些都是即刻搜索失败的关键。
夜雨观澜：说到体制与观念，我想到转型问题。现在是第三次工业革命的末期，接下来就是以智能化为代表的第四次工业革命，面对这个发展趋势，国家要转型，企业要转型，现在信息化尚且跟不上趟，又怎能面对智能化呢？大家都说要有互联网思维，我觉得互联网思维就是基于信息化的创新。比如我们仓储业内搞的质押，就是基于信息化串联起货主、仓库、银行三家的一种金融产品创新嘛，当然现在做得不完备，有风险，但也不能怕承担风险而不做了。企业转型就是要有创新，我们一些国有物流企业上百亿的亏损，怎么办？靠卖资产来填窟窿度日子不是好办法呀。囿于传统思维很难有创新，也不知怎样创新，这才是当下的大问题。
把酒临风：国有企业改革难在哪里？难在体制上。企业行政化，什么副部级呀，什么局级呀，当然什么级别就有相应的待遇，薪酬蛮高的嘛。铁道部改革，组建铁路总公司是一个进步，然而文件却明文规定铁路总公司享受正部级。你看，依然没有摆脱行政级别的窠臼。国企不能有效地去行政化，带来很多问题：一是垄断，垄断必然破坏市场公平竞争法则，也容易滋生腐败。二是难以形成有效的公司治理结构。由于国企去行政化滞后，治理结构改革依然面临双重的委托代理问题，主要是“董事会”由“行政化”的投资人派生是无法改变的事实，即使管理层或许能够尝试“职业经理人”的改革方向，但由于决策层、决策机制不可能摆脱行政化，无论怎么建立治理结构，也很难造成自主经营、自我发展、公平竞争的市场化的国企。三是经营管理效率不高。国企内部的管理部门、执行部门，不是按照效率优先的要求配置，存在非经营性部门与经营性部门配置不合理的问题。这种经营管理效率，完全让它去市场化竞争，必然处于劣势的。
专栏小编：最近我看到在天津召开的2014夏季达沃斯论坛上有国企负责人也在谈企业去行政化，他们说，对国有企业来说，改革就是要更加市场化和去行政化，这样企业治理问题、内部效率问题、提高资产质量等问题就更容易解决。
夜雨观澜：新一轮国企改革的核心是市场化和去行政化。要使国企在经济中的主导地位充分发挥出来，解决的办法就是市场化和去行政化。
专栏小编：好，我们还是回到电商和电商物流这个话题上来吧。今年夏季达沃斯论坛以“推动创新，创造价值”为主题，具有很强的现实意义。中国经济提质增效升级也要靠创新，那么围绕电子商务进行创业也可以说是创新，我们看到，电商物流也成为物流市场发展最快的细分领域，在这个领域创业会有很多机会。
金玉其中：我觉得创新与创业并不在于是哪个领域，正如李克强所说，关键是进一步解放思想，进一步解放和发展社会生产力，进一步解放和增强社会活力，打破一切体制机制的障碍，让每个有创业愿望的人都拥有自主创业的空间，让创新创造的血液在全社会自由流动，让自主发展的精神在全体人民中蔚然成风。掀起一个“大众创业”、“草根创业”的新浪潮，中国经济持续发展的“发动机”就会更新换代升级。
夜雨观澜：创业是要承担很大风险的，就拿商机无限的电商来说吧，与大平台电商相比，2013年中国垂直网站纷纷告急，专注母婴产品的红孩子被苏宁易购收购，初刻则被凡客诚品收购，乐蜂网转型“媒体化”电商平台，走秀网CEO纪文泓坦言，定位失败，玛莎玛索也出现资金链问题，而佳品网、后玛特、品聚、维棉等大批垂直电商则上演诺米骨牌倒闭，团购网站更是尸骨累累，九死一生。
把酒临风：这些年来，我们对于电商或高估或低估，很多创业者被电商描述的前景所吸引，只看到电商带来的创业机会，却没有看到潜在的风险。2014年电商创业将演化成三个方向，要么做大电商平台，像天猫、亚马逊，以规模取胜；要么回归和传统经济紧密融合，落地生根；要么独树一帜，强调小而美，开发细分市场，如提供特色的产品和超级购物体验等。我想，很多年轻人都想抓住电子商务契机来开启自己的创业之路，开网店似乎成为不错的选择。但是如果没有特色服务，个性化产品或者走品牌之路去开拓新领域，那么很可能就会夭折。
专栏小编：电商物流一直是块短板，因此备受人们关注，前几年电商跨界经营物流引起很多争论，近两年电商搞物流已成常态，不过仍有人持不同看法，对此三位专家怎样看？
金玉其中：电商爆炸式销售增长促进了电商物流发展，数据显示，2014年上半年我国电子商务交易额为5.66万亿元，同比增长30.1%，网络零售市场交易规模约1.1万亿元，同比增长33.4%。比如，京东投入巨资，建立了一套完整的覆盖全国的物流仓储配送体系。截至2014年6月30日，京东在全国已建成97个大型仓库，总面积约为180万平方米，并拥有1808个配送站和715个自提点和自提柜。苏宁易购累计建成并投入使用的物流基地达到24个。当当网已在全国11个城市开设了20间仓库，总面积超过42万平方米。亚马逊目前在全国有15个运营中心，总运营面积超过70万平方米。唯品会宣布将在全国建立至少4个面积在1000亩以上的物流园，建立密集的仓储基地，整合调配资源，打通电商上下游，提升用户体验。此外，1号店、易迅等电商企业纷纷加快在全国布局物流基础网络。
把酒临风：我觉得电商自建物流没有什么不好的，它克服了物流短板，使消费者享受到了快捷。苏宁易购在今年“818”店庆时全面实施“半日达”、“急速达”和“一日三送”等三大主力物流服务。苏宁易购依靠自身在O2O模式上的优势，对用户选购商品和配送地址进行智能匹配，使电商配送时效记录大幅度刷新。京东在推出了“一日四送”的“极速达”业务后，还陆续推出“夜间配”、“定时达”等新业务；一号店继续完善“当日达”和“准时达”的“双达”服务。国美在线针对VIP用户推出“定时送”并承诺送晚就赔的特色物流服务。当当网对外宣布在全国400个城市实现“111全天达”服务承诺，即“上午11点前下单当日达，凌晨1点前下单次日达”。提高物流时效，“没有最快，只有更快”，成为电商企业争夺市场及用户的重要竞争手段。
夜雨观澜：电商物流竞速对于消费者来说是件好事，但是在资源的利用上讲我觉得是个浪费。资金大规模的投入，土地大面积的占用，让人看得眼晕。从行业发展趋势讲，细分化、专业化是趋势，大而全、小而全这种观念与做法应该说是落伍了，但我们从电商身上又看到了回潮。对于物流发达的国家怎样搞电商物流，我们应该学习借鉴一下。从上世纪商品配送合理化在发达国家普遍得到重视，为了向流通领域要效益，美国企业采取了一是将老式的仓库改为配送中心；二是引进电脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作业效率；三是共同组建配送中心。看到这次“2014中国储运发展高峰论坛”的召开我很欣慰，中储在全国各地有仓库，有网络，如果与电商联合起来搞物流还是有基础的，就像京东的“仓配一体”物流运作模式，中储也是有潜力搞的。以前可能我们中储还没开发这一块业务，不过现在搞也不晚，重要的是要有创新的意识。下一轮国企改革去行政化、市场化，你央企所谓行政级别再高又有什么用处，干企业不赚钱难道去喝西北风？要想办法干好事业。
专栏小编：在今天谈话即将结束的时候，我想请三位嘉宾用一句话来总结各自的发言，请你们谁先来说？
把酒临风：好吧，我先说吧。今天的主题是电商与物流，拉拉杂杂说了一些，有些话题可能游离了今天的主题，尤其是对国企的改革说了一些，不过我认为还是有用的。互联网推动经济发展，推动经济转型，最典型的是电商的崛起，电商物流是乘势而上的，这是产业链，哪家企业搭上了车哪家企业就有饭吃能发展，搭不上车就可能会处境艰难。因此，我说这是观念问题。你要看到这个大势，互联网开启了经济新时代。
金玉其中：今天，世界五百强企业，中国的企业已经占到了一百多家，靠的是什么？是竞争力。打造竞争力，提高效率，要依靠科技，依靠管理。那么到了今天的互联网时代，我觉得仍然要靠科技与管理。仓储搭乘电子商务的快车，首先传统仓储企业的硬件要符合电商的要求，要用科技改造仓储设施；其次传统仓储企业要理念更新，物流是电商的瓶颈不光是物流设施落后，还有我们的理念，理念上的落后导致管理上的落后。我想，随着新一轮国企改革启动，会触及到体制上的弊病，从而使企业真正发挥市场的作用。
夜雨观澜：今天我们讲信息化是移动互联网、大数据、云计算，这些科技催生出新的经济模式，也让我们真切感到了科技改变生活。电商与物流是新经济模式促成的两个行业融合的业态，怎样使这两个行业融合得更好？我们看到了市场上的攻城略地，看到了竞争中的刀光火影，看到了巨头们一掷千金的大手笔。这就是电商，它开启了经济新时代，跟上这股潮流，或许前程似锦，或许前程暗淡，但若被潮流所抛弃肯定会销声匿迹。物流业同仁们，仓储业同仁们，顺潮流而动是唯一的选择，努力奋进吧。
专栏小编：三位专家谈得很精彩，让我们感到现在企业已经到了转型的关口，对于电商开启的新的消费方式、新的营销模式，物流业需要创新，仓储业需要创新。让我们投入到这场创新的战斗中去吧。好，感谢三位专家的参与，我们下期再见。C
