在国内的快递企业中，顺丰是毋庸置疑的头号企业，但和国外的UPS、联邦快递等老牌国际巨头相比，顺丰似乎还差点意思。但在今年的1月21日，顺丰至少在股票市值上，首次超越了联邦快递，同时也第一次突破100元每股大关。

　　顺丰股票首次超过百元

　　1月21日开盘，顺丰控股大涨超5%，一度拉升涨6.67%至100.26元/股，首度站上百元大关，市值超4500亿元，诞生了A股首支百元快递股。

　　“近一年来，顺丰的股票一直在上涨，我曾经40多元入手了一批顺丰股票，但是60多块的时候给抛了，有点后悔”，张海林是一个多年资深炒股人士，他表示自己一直都很看好顺丰的发展以及股票，但没想到顺丰的股票能涨到100多块，实在令人刮目相看。

　　众所周知，顺丰的业务模式一直是以高品质模式打市场，即便牺牲淘宝件也在所不惜。长期以往，为自己积累了良好的口碑。因此，也被股民和投资者所看好。

　　根据顺丰去年12月份的财报显示，2020年12月业绩快报显示，当月营收达156.06亿元，再创历史新高。顺丰控股2020年实现营业收入1517.43亿元，相较2019年的1109.02亿元，增速为36.83%。业务量实现81.37亿票，相比2019年的48.30亿票增长68.47%。

　　“能够在2020年这样艰难的年份取得这样的成绩一方面得益于中国政府能够控制好疫情之外，也在于顺丰的高品质，让更多的人选择顺丰，因为更加放心”。浙江天涯物流总经理张定帮曾经和顺丰有过深度合作，他向《中国储运》记者举例道，从武汉封城开始，顺丰屡屡获得政府的青睐，担任关键时候的特殊重任，这在其他快递是没有的殊荣，顺丰业务量得以快速提升。“越是艰难，越能够看出谁更优秀”张定帮补充道。

　　FedEx疫情下不尽如人意的市场表现

　　相比较，国内疫情控制的一片大好，欧美国家不仅深陷新冠疫情的沼泽，企业的表现也同样暗淡无光。

　　作为一家成立于1971的老牌快递巨头，2020年，联邦快递的表现不尽如人意。据FedEx发布2020年第三季度财报数据显示，FedExQ3营收为175亿美元，较上年同期的170亿美元增长2.9%。但2020财年前三季累计归属于母公司普通股股东营业收入为518.59亿美元，同比下跌0.05%。

　　除了受疫情的影响，FedEx的业务部门也屡遭困境。FedEx货车在美国高速公路上发生不明原因的翻转;得克萨斯州FedEx货车失窃事件以及快递大楼维修卡车起火等事件也为FedEx带来了诸多负面影响。

　　“显然，联邦快递2020年特别不顺，但这不是他一家的原因，全球化越成熟的企业越难有好的市场表现，疫情的影响远超想象”，德勤中国市场部工作人员David对此发表了自己的看法。

　　顺丰年初在股票上的高歌猛进，甚至一度超越联邦快递，张定帮认为这是一件标志的事情。他认为虽然对于中国整个快递市场来说，并不能说明什么，但是对于顺丰来说，这是一个里程碑式的意义，即便他昙花一现，且并不持久。

　　顺丰机场即将运营

　　顺丰显然不是一家张狂的企业，以老总王卫为代表的顺丰员工一直保持着低调做事的态度，不显山不露水，但是却占领了市场的高点。

　　以顺丰机场为例，这个由顺丰巨额投资兴建的机场，起初便对标孟菲斯机场的湖北鄂州机场，目前各项工作正在按部就班进行中。

　　根据湖北国际物流机场有限公司1月13日发布消息，鄂州机场正式命名“鄂州花湖机场”，英文名称为“EZHOU HUAHU AIRPORT”。鄂州花湖机场定位为专业性货运枢纽机场，未来将与北上广深等综合性枢纽机场共同组成航空货运枢纽、国际航空货运枢纽规划布局。

　　而对于快递圈内人来说，这个机场有一个更为通俗好记的名字“顺丰机场”。这也是全球第四个、亚洲第一个专业性货运枢纽机场。

　　“鄂州机场项目是顺丰航空运输体系布局建设的核心，将在未来帮助公司全面打造覆盖全国、辐射全球的航路航线，对扩大时效产品覆盖能力、提升产品时效、构建高端综合物流服务能力、降低航空网络运行成本形成良好的底盘支撑。”顺丰公关部在回复《中国储运》杂志记者的邮件中如是说道。

　　华创分析师则认为，随着鄂州机场建设推进，市场对其长期战略价值预期或升温。预计未来顺丰时效产品的辐射范围可增加100个城市左右。其次其综合航空成本或可降低20%以上。

　　“顺丰布局机场的战略非常大胆，也非常具有战略眼光，等到机场建好，其对于顺丰业务的助力将会是巨大的，顺丰也将会借此将其他竞争对手远远甩开”，David非常看好顺丰航空战略的应用前景。

　　快递市场的吞并前景

　　从目前来看，顺丰国内快递一哥的地位难有敌手。但是快递市场依然处于群雄争霸的局面，从市场的演变规律不难看到，未来将会将迎来一场并购的血雨腥风。

　　以联邦快递为例，FedEx借助大规模的并购于1984年开始洲际运营;1998年收购Caliber System股份有限公司后，组建了FedEx Corp;2001年2月成功收购服务于美国东部2/3约40个州的LTL货运商American Freightways后，更名为联邦快递货运，构成了联邦快递集团沿用至今的主要的几大业务结构。此后数十年，FedEx在印度、墨西哥、匈牙利、波兰、法国、巴西、非洲等国家均进行了货运和快递等业务的收购。

　　快递市场作为国内少数充分竞争的市场，联邦快递的发家史对于顺丰的未来显然有着极为现实的参考意义。即便对于现在的顺丰来说，开启国际化大规模的并购还似乎是一件远在天边的事情。但作为国内已无对手的顺丰而言，如何正确看待前景，显然不是一件值得开玩笑的小事情。

　　2021年，是十四五规划的开局之年，也是21世纪20年代的第一年，顺丰开年的好兆头，能够带来持续的好运，显然这并不是一件容易的事情。