天津港,建设国际一流智慧港口新引擎
本刊记者 孙富奇  2020年第08期第68页  2020-07-21

  当下的人类社会,科技、智能正在飞速发展,许多年前人们只能在科幻小说、电影中幻想的无人化机械场景正在逐渐成为常态。日前,记者从天津港集团了解到,无人电动集卡、自动化岸桥升级、自动化轨道桥等设备在专业技术人员的不断“打磨”下,正在由分散智慧化设备向整体智能化码头迈进。

  探索科技“无人区” 激发港口新动能

  据了解,在2018年率先发布全球首台无人驾驶电动集卡的基础上,天津港集团成立了全国港口首个“院士专家工作站”,与中国重汽、主线科技“产、学、研、用”强强联合,2020年1月17日,天津港集团首次实现25台无人驾驶电动集卡,全球首次整船作业,截至目前,无人电动集卡在天津港已经累计完成超过2万TEU的装卸量,实测及参与船舶作业里程突破15万公里。

  “我国将智能网联汽车作为一项重点发展对象,无人驾驶电动集卡融合了新一代5G通讯技术,并具备了信息共享、复杂环境感知、智能化决策、自动化协同等控制功能,这标志着中国在智能驾驶方面走在了世界的前列。”主线科技CEO张天雷表示,“用‘人工智能’把驾驶员从繁重的港口作业解脱出来,是未来港口集装箱码头发展的大势所趋。同时也要必将翻越三座高峰,一座是高精度自主驾驶,一座是车队管理调度,还有一座是作业系统协同。”

  目前,嵌入北斗卫星导航定位、激光雷达、毫米波雷达等前沿科技,天津港集团打造的无人电动集卡在全程无需人工干预情况下,最高行驶速度不低于35km/h,全局定位精度小于10厘米;轮胎吊/轨道桥下精准定位精度更是小于3厘米,对位时间不超过10秒,能够识别并避让其他有人驾驶集装箱卡车、工程车辆、行人、港机设备等,全程无人搬运,作业稳定高效,达到全球领先水平。

  智能管理平台+无人驾驶水平运输系统保运行、提效率

  天津港股份有限公司科工部副总经理杨荣表示:“与外部专用道路相比,在相对局促的港口码头现场作业,又与人工驾驶混合作业,实施无人驾驶难度较大,特别是大规模应用,同时还要兼顾效率,保证生产作业。”

  对此,“天津港集团与主线科技研发了针对于无人驾驶电动集卡规模化应用的智能管理平台,配合集装箱码头TOS系统、智能理货系统、内集卡全场调度系统、智能闸口系统等系统,形成车内网、车外网的全覆盖,作业效率大幅提升。”主线科技项目负责人介绍。

  2019年天津港集团建成全球首个在人工码头上通过智能技术改造实现自动化的集装箱堆场,首创了“内跨式单侧双车道自动化工艺”等五个全球第一,堆场空间利用率提高11.6%,单台平均生产效率达到每小时30自然箱以上,超过全球自动化码头平均水平。

  与此同时,天津港集团新一代智能化码头已于2019年底开工建设。相比传统的自动化集装箱码头作业模式,整体设计生产效率提升5%,投入减少10%、能耗降低50%、运营成本降低25%。作为探索“未来港口”模式的先行者,天津港集团走在了全球港口的前列,这也让世界看到了“中国智造”“中国创造”的创新与力量。

  借“新基建”发力 全力打造高质量智慧港口

  当下,疫情防控进入常态化,中国作为率先突围的国家,如何稳住经济发展基本盘、推动高质量发展已是重中之重,新基建的提出则为中国的经济发展注入了一针强心剂。

  新基建之下,物流的大动脉作用也更加凸显,天津港作为承接京津冀一体化,乃至中国北方的重要对内、对外物流载体,将会发挥出更大作用。天津港集团相关负责同志表示,2020年,天津港集团将紧扣以质为先、效率至上、创新引领的目标,着重在智慧港口建设方面打造新一代的天津港智慧码头解决方案,加快推进5G、云计算和物联网技术应用,打造全面互联互通、全面智能操控、全面数字化运营、全面便利化服务的智慧港口2.0。

  不难看出,天津港集团不断深化智慧港口建设,赋能5G新未来,串联并优化数据与设备的交互,让智慧港口与绿色港口、枢纽港口建设水乳交融,焕发出“世界一流港口”的时代高光。

  天津港集团相关人士表示,始终坚持把创新作为引领发展的第一动力,瞄准国际一流水平,以加强信息基础设施建设、推进数据资源整合融合、构建智慧码头一体化运营模式、搭建智慧物流服务平台、打造港口数据信息枢纽为主攻方向,着力提升设备设施智慧化水平、港航数据融合化水平、运营管理智能化水平、贸易物流便利化水平、创新共享生态化水平,加速实施一批智慧港口项目,全力打造高质量智慧港口。

  未来,在中国,天津港将是“世界一流港口”建设的先行官;在世界,天津港将是全球“绿色智慧枢纽港口”建设的新标杆。C


【编辑:editor】
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