顺丰收购DHL在华供应链业务
文/徐翔  2018年第12期第60页  2018-11-19

  一直想要做中国的DHL、联邦快递的顺丰终于迈出了关键一步。10月26日顺丰发布公告称,收购敦豪供应链(香港)有限公司和敦豪物流(北京)有限公司100%股权,将整合DHL在中国大陆、香港和澳门地区的供应链业务,本次交易总对价为人民币55亿元。双方交易完成后,顺丰香港将成为敦豪香港和敦豪北京的唯一股东。顺丰将获得DHL在中国大陆、香港、澳门的供应链管理业务、管理团队以及运输仓储科技。除了此次收购的55亿元外,在今后十年,顺丰每年还将支付DHL基于营业额计算的合作费用。

顺丰补短板

  顺丰前员工李伟告诉《中国储运》杂志记者,顺丰两年前成立的供应链业务一直不愠不火,这次收购DHL的供应链业务,补足了其业务短板,可以说在此次收购事件之后,顺丰已经在国内快递、国际快递、增值服务、冷链运输、仓储服务方面,已经形成了完整而且相对高效的业务体系,满足了顺丰立志做综合物流服务集团的发展目标。
       DHL北京项目经理冯露则向《中国储运》杂志记者表示,此次收购是一个双赢的结局,DHL因此将更加专注于自己擅长的国际物流业务,而且还多了一个强又力的中国合作伙伴。
  实际上,冯露未详细说明的是根据DHL最新的财报显示,在2018年第二季度中,DHL供应链在四个板块中营收份额最小,为32.1亿欧元。而且在2018年Q1、Q2,DHL在供应链业务上的营业收入一直处于下滑趋势,其中亚太地区Q1同比下降15.4%,Q2同比下降10.7%;而亚太地区的营收主要来自中国和日本,这样来看,DHL卖出供应链业务也有其重要的业务原因。
  不难看出,顺丰能够花如此重金收购国际快递巨头DHL在华业务,对于顺丰的战略实施和前景规划极为有利。天津一家快递加盟商钱亮就向《中国储运》杂志记者表示,DHL一直是顺丰的对标企业,此次收购和当年联想收购IBM的PC业务一样。都标志了顺丰这家企业在企业的发展过程中进入了一个新的境界,一个新的里程碑。
  有业内人士在网络撰文分析,通过此次收购,顺丰至少达到了3个目的。第一,通过整合优质标的资产及与DHL 达成区域内供应链战略合作,可以在供应链业务领域获得一定期限的DHL品牌使用权、世界领先的合同物流专业经验及客户资源,从而大幅增强上市公司在供应链/合同物流领域的业务能力,使公司在行业竞争中快速占据领先地位。第二,标的公司业务能力优异,其在第三方运输、仓库管理、企业客户增值服务等方面的专长将有助丰富顺丰控股的业务线,与上市公司现有产品线形成有效互补。本次交易切实推进顺丰控股业务多元化进程以及向综合物流服务提供商的转型,可以更好地为客户提供跨行业、全产业链的物流服务及解决方案。第三,标的公司在汽车、医疗、消费电子以及半导体等具有高壁垒、高附加值服务的领域业务经验丰富,可以提供市场领先的服务,包括保税区物流、产前物流、无尘室等。收购标的公司将有效提升顺丰控股供应链物流业务现有实力,帮助公司更好地把握中国供应链物流市场的行业机遇。
  
顺丰最近动作频频

  钱亮表示,虽然自己并没有做顺丰的业务,但是一直关注顺丰。从最近来看,顺丰进入了市场快速扩张期,大的市场动作频频。“这和顺丰上市有关系”,钱亮向《中国储运》杂志记者直言了自己的看法。
  以今年为例,顺丰机场在湖北鄂州正式破土动工,立志打造中国孟菲斯机场;顺丰航空在运营全货机数量增长至48架;和中铁集团建立合资公司,开拓铁运市场;与美国夏辉成立合资公司,加大市场开拓力度,以及本次对DHL业务的收购;就连顺丰老总王卫也开始从神秘富豪的标签中走出来,开始面对公众和媒体。
  “顺丰的市场打法很明显在变化。”钱亮说道。
  王卫自身的表现也说明了这一点,在最近的《中国储运》杂志记者参加的一次媒体见面会中,王卫表示以前不面对媒体是因为感觉自己做的还不够好。其言下之意不言自明——现在顺丰做的还不错。
  从财报上来看,顺丰的确做得不错。根据2017年财报显示,德国DHL以705.45亿美元的营收稳居第一;美国的UPS和FedEx分别以658.72亿美元和603.19亿美元排在第二与第三;日本雅玛多则以138.38亿美元紧跟其后;中国顺丰则以104.43亿美元位列第五。这也是中国快递企业第一次进入世界前五强席位。而在顺丰刚刚进入世界第五名,就开始对第一名的DHL进行了收购,这步子迈的的确很大。
  
顺丰有危机

  “步子迈的的确有点大,但是不迈不行”,李伟告诉《中国储运》杂志记者,看似顺丰遥遥领先于通达系,但是实际上顺丰的危机意识极其强烈,尤其是在10月18日,京东物流正式宣布进军个人快递业务之后。
  10月18日,京东物流CEO王振辉在“2018全球智能物流峰会”上宣布,即时起京东物流将在北上广全面承接个人快递业务,主打“更便捷、更安全、更丰富”理念,寄送目的地覆盖全国绝大多数区域,揽收重量不超过30公斤的包裹。此次个人寄件业务的开通,则很有可能将以往京东商城“当天下单,次日到达”的速度将发挥到个人寄件身上。这样的服务保障,以及京东自带的质量口碑,和顺丰的确是非常有一拼。另外客群上,顺丰主打个人商务件,而京东主要服务相对高端的消费群体,这两类客群天然统一。
  “一个C端市场往B端市场切入,而另一个不断从B断市场往C端市场渗入,二者各有优势领域,却又都看中了对方的地盘。”李伟表示,顺丰实际上在最近遭遇了强力阻击,未来像个迷,好戏还在后头。C

【编辑:editor】
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