6月，在上海慕尼黑双年展期间，本刊记者对阿联酋航空货运部SkyCargo区域高级副总裁纳比尔·萨尔坦进行了专访。通过这次采访可以看到，阿联酋航空货运部近年来成绩斐然，他们的市场运作方法和企业发展思路值得我们借鉴。
航空货运市场缓慢复苏
对于2014年的航空货运市场呈现的态势，阿联酋航空货运部SkyCargo区域高级副总裁纳比尔·萨尔坦用四个字来概括——跌宕起伏。
纳比尔·萨尔坦介绍说：“2014年是比较起伏的一年，大部分航空区域市场都有很大的起伏，因为很多国家也是从全球经济的低迷中刚刚走出来。”
在中国和远东的情况亦如此。据了解，中国的航空货运市场2014年前夕，有诸多非常好的迹象，需求也在攀升。但2014年新年之后，需求又有所下降，市场需求处于一种比较平淡的态势。
“进入2014年下半年这个市场又恢复到比较乐观的态势。”在纳比尔·萨尔坦看来，航空货运市场将会保持6%的增长速度，这也是大家期望的一个数字。
是哪些因素左右着航空货运市场的走向？对此，纳比尔·萨尔坦说：“这取决于全球经济的走势，目前大部分市场都呈现出了复苏的态势，但欧洲过去长达8年中市场一直处于疲软的状态。”在纳比尔·萨尔坦看来，到目前为止，一些欧洲国家的经济仍然比较脆弱。
航空货运业通常被视为经济发展的晴雨表，数据显示，占全球贸易总价值35%的贸易是通过航空货运完成的。受经济危机影响，航空货运业经历了一个漫长的寒冬期，而这一局面在2014年有了小幅上扬。在商业信心和全球工业生产恢复的带动下，航空货运市场也随之复苏。
“在看到欧美国家经济有所好转的同时，这种好转是否具有持久性更值得关注。与此同时，还要看欧美是否保持一个比较低的失业率，保持一个良好的就业状态，只有这样消费指数才能保持稳步攀升。”纳比尔·萨尔坦说。
阿联酋航空货运部闯荡市场多年，对市场动荡有着更为全面的关注。据悉，阿联酋航空货运部在过去一段时间虽然受欧美经济的影响，但是非洲和中东版块的业务却一直保持着上升势头，这使得阿联酋航空货运部总体的货运量没有太大的起伏，“过去几年，我们更多的运力集中在非洲和中东市场。”纳比尔·萨尔坦说。
国际航协的调查数据显示，2013年全球航空货运市场FTK（吨公里）同比增长1.4%，AFTK（可用吨公里）同比增长2.6%，其中中东市场增长遥遥领先。
发展的秘籍
阿联酋航空货运部以其支持商业物流的最高产品质量标准而享有盛名，2013～2014年，阿航货运部呈增长态势，其收入超过30亿美元大关，同比增长9%。
尽管全球航空货运市场动荡起伏，充满挑战，阿航却逆势增长，凸显其超越行业平均水平的增收能力。
阿联酋航空是第一家开通中东地区到中国大陆直飞航班的航空公司。2002年，阿航开通从上海出发的货运服务，2004年，阿航开通了从上海出发的城市客运服务。之后分别于2006年和2008年开通了直飞北京和广州的客运服务。目前，每周在中国东部枢纽机场运营35个航班时刻——每天有一班飞机直飞广州、有两班飞机直飞北京和上海。
2013～2014年度，阿航在中国共承运旅客130万人次，货物吞吐量约9.4万吨。基于有限的市场准入情况，阿航把最新的一代波音B777-300ER和空客A380两种机型投入到中国航线服务中，以确保满足市场的需求。纳比尔·萨尔坦说：“中国市场非常巨大，对于阿联酋航空货运部来讲是最重要的市场之一。”
日前，阿联酋航空已接收了订购的第50架空客A380飞机，以巩固其作为全球最大国际航空公司的地位。此次的交付使阿航的宽体式飞机数量增至224架，标志着阿航机队成为全球最大的空客A380机队，同时也是全球最大的波音777机队。目前，阿联酋航空在大中华地区采用空客A380执飞的目的地包括上海、北京和中国香港。
随着市场需求的不断转变，在调整运力的大趋势下，货机机型转换也成为各大航空公司调整运力的主要手段。据了解，新机型的投入使用可以使费用下降10%到15%。这也正是阿联酋航空货运部控制成本的方法之一。在纳比尔·萨尔坦看来，“在不同的地区不同的领域，有不同的方法来降低成本。其中，阿联酋航空货运部所用的货运飞机都是比较新的机型，因此可以使成本下降。”
阿联酋航空通过投资来提升自身的利润空间，在不同的地区都加大了投资，据了解，阿联酋航空货运部在韩国投资兴建了基础设施和机场，这些新建的机场采取新的科技，吞吐量也有了很大的增长，同时，在迪拜投资兴建了国际机场，可以达到2400万吨，之前是1200万吨，呈现翻倍的增长。“除了投资机场和航空枢纽，对机队也加大了投资，比如8月份新的波音747将投入运营，到10月份阿联酋货运机队的数量将达到14架。”纳比尔·萨尔坦介绍说。
与此同时，阿联酋航空货运部也在找寻一些新的市场和目的地，据悉，已经新开发了墨西哥市场，同时，加大了美国市场的开发力度，在美国的亚特兰大和其它的城市设立班机。纳比尔·萨尔坦解释说：“随着美国经济的复苏和稳定，美国的运力将拉回到一个比较合理的水平。”同时，对中国市场，阿联酋航空货运也是处在新的规划当中，未来将会增加到广州和上海以及其它城市的班机。“需求在哪里我们的运力就会在哪里。”纳比尔·萨尔坦的这句话印证了阿联酋航空货运部战略布局背后的原因。
中国作为世界工场向世界提供越来越多商品的同时，也为航空货运企业提供了更多的机会。阿联酋航空货运目前的货运航班主要集中于北上广等中国的主要生产基地，随着成都、沈阳等新兴城市的崛起，也让更多的企业看到了其内在的潜力，“我们会探寻包机等合作方式来开拓这些新兴市场。”纳比尔·萨尔坦透露道。全球经济经历了连续三年的低谷，总算找到了内在增长的着力点，虽然依旧面临很多的负面影响，但市场整体开始回暖。
然而对于中国的航空货运企业而言，需要一个好的市场环境，更需要一个领先的商业模式和科学的发展思路，这绝不是通过“复制”可以学来的，更多的是要像阿联酋航空货运部那样，对不同的市场制定不同的发展战略。这也正如纳比尔·萨尔坦所言，对于航空公司而言，要想取得长远的进步，则需要围绕自身及关联产业链做一次细致和深入的扫描，根据自身量体裁衣制定发展方向。C
