沸沸扬扬的德正系骗贷案在各方关注下，逐渐清晰明朗，7月17日，缄默多日的青岛港就“德正系”骗贷案一事做出回应，称“调查显示，仓单是德正系个人私刻集团公章后伪造的证明”。事实上，据了解，此次涉案的约30万吨氧化铝、7～8万吨铝锭及2万吨铜占青岛港每年吞吐量总额比例“极微”，也没有影响其他客户的金属矿石产品。然而，因案发于青岛港港交所上市同期，造成的伤害却很大。
此外，2013年以来的天然橡胶价格大跌也对作为中国最大的天然橡胶进口口岸的青岛港有所影响。不到一年时间，疯狂的橡胶已从2013年2月的最高点27040元/吨，跌破17000元/吨，每吨价格下跌超过10000元。而此前，地缘优势使得青岛港天然橡胶的进口量占全国的60%以上。
那么，上市伊始就遭遇这些危机的青岛港将如何走出一片新天地？对此百年青岛港打出了一套组合拳。
继续保持全球第一的装载效率
继在美国《商业日报》权威发布的“2012年全球码头综合船时效率”前20榜单中占据第一位后，又据世界最大船公司马士基最新数据统计显示，2014年前5个月，青岛港在马士基泊位效率继续保持全球排名第一的领先位置。
作为世界上最大的航运公司，马士基航运每年都对所属船舶停靠的港口相关数据进行统计和排名。根据2013年公布的结果，青岛港集装箱装卸效率连续4年在马士基航运公司全球码头综合排名中名列榜首，并被业内权威组织及媒体评为世界码头综合排名第一位。而2012年的“全球码头综合船时效率”榜单则是依据包括马士基、地中海、达飞等17家主要船公司的10万条作业数据，以及对400家港口和600家码头企业的调研结果，各港口的作业箱量与作业时间比值等做出的综合性判断。而对于船公司来说，港口泊位效率的高低将直接影响到其经营业绩以及市场占有率，这是他们最为看重的一个指标。
对此，青岛前湾集装箱码头有限责任公司副总经理王卫东表示：“效率和服务是港口的生命线，青岛港集团目前主打大力推进以装卸效率为主要内容的品牌战略，持续进行创新作业流程和工艺的优化，狠抓收箱质量和场地箱“归并转”计划兑现，提前协调船公司预配中心削减重点舱，确保桥吊均衡作业。”
计划建成中国最大纸浆贸易、物流、中转一体化基地
作为全球最大纸浆接卸港，日前青岛港下属的散货纸浆接卸码头西联公司以单船舱时量1606吨/小时再创纸浆接卸世界纪录，27小时完成实载量43366吨纸浆巨轮“奥世”轮。同时，青岛港也宣布计划未来依托“蓝色经济”的发展，逐渐建成全国最大的纸浆贸易中心、物流中心、国际和国内中转基地。
青岛港国际股份有限公司业务部部长王军表示，“青岛港拥有世界领先的装卸效率，依托西海岸经济新区的快速发展，旗下的西联公司将立足北方地区放眼全国，逐步建成全国最大的纸浆贸易中心、物流中心、国际和国内中转基地。”
据了解，山东半岛蓝色经济区发展规划是以临港、涉海、海洋产业发达为特征，以科学开发海洋资源与保护生态环境为导向，以区域优势产业为特色，以经济、文化、社会、生态协调发展为前提，形成具有较强综合竞争力的经济功能区。规划主体区范围包括山东全部海域和青岛、东营、烟台、潍坊、威海、日照6市及滨州市的无棣、沾化2个沿海县所属陆域，海域面积15.95万平方公里，陆域面积6.4万平方公里；山东省其他地区作为规划联动区。因此，未来山东半岛蓝色经济区中青岛港的区位优势更加明显。
而西联公司作为保税物流园区的公共型保税仓库，具有享受“境内关外”特惠政策的独特优势，“也就是区内与境内之间进出货物不实行进出口许可证管理，实行特殊的外汇管理、税收、监管政策。从境外进入保税港区的货物予以保税，从保税港区运往境外的货物免征出口关税；保税港区内企业之间，以及保税港区与其他海关特殊监管区域或者保税监管场所之间往来的货物，实行保税监管，不征收增值税和消费税；国内货物进入保税港区视同出口，享受退税；海关业务办理方面手续简化，非常快捷便利。”王军进一步介绍道。
西联公司目前已是中国北方地区最大的散货纸浆接卸码头，占有北方纸浆港口60%以上的市场。纸浆专业保税仓库于2013年6月建成投产，建成面积达2.5万平方米，昼夜平均接卸效率达到20000吨，保税仓库存储能力达到7万吨。据统计，该公司2013年纸浆货种完成216万吨，同比提高43.8%，其中外贸纸浆完成206.7万吨，同比提高46.9%。
据王军介绍，青岛港的纸浆接卸业务国际航线已辐射北美洲的加拿大、美国，南美洲的智利、巴西、乌拉圭，亚洲的印尼、日本、韩国，欧洲的芬兰等国港口；国内航线辐射海南、大连、天津、上海、常熟、营口等地。
青岛前湾西港联合码头有限责任公司经理刘晋则表示，“在国内合作的纸业公司及贸易商方面，我们与山东境内的晨鸣纸业、太阳纸业、华泰纸业、博汇纸业、恒安纸业、中冶银河纸业等大型造纸企业保持着长期密切合作关系。中纸、中轻、厦门建发、江苏开元、浙江万邦等纸浆贸易商也在我们公司形成了销售网络。”
联手新疆，共建“丝绸之路经济带”
7月9日，青岛港与新疆联宇投资公司、中铁集装箱乌鲁木齐分公司在新疆自治区正式签订战略合作协议，共同合作建设区域性物流中心和中国西部的“青岛港区”——丝绸之路上的新疆内陆港，旨在发挥新疆在丝绸之路中心节点的区域优势和辐射带动作用。
据了解，此次与青岛港进行合作的新疆联宇投资有限公司是新疆地区混合所有制大型物流企业；中铁乌鲁木齐分公司则主营国内、国际集装箱铁路运输、集装箱多式联运、国际铁路联运等相关物流业务，这两家企业均具备很强的综合实力。
对此，王军表示，此次与新疆的伙伴进行战略合作，就是为了在新疆打造区域性的物流中心和中国西部的“青岛港区”。“战略协议签署后，三方将充分发挥各自的行业领军地位、行业优势和资源调度能力，推进港航运输优势物流资源、铁路运输优势物流资源、本地优势物流平台资源的一体化、集成化运营，携手共建新疆内陆港、发展海铁联运，为新疆地区客户打通供应链物流上下游各个环节，满足新疆地区日益增长的国际物流发展新需求，带动新疆地区经济社会发展，同时实现合作三方的共赢发展，对进一步发挥新疆在丝绸之路中心节点的区域优势和辐射带动作用等都具有重要意义。”C
