京东物流作为无界物流的引领者和实践者，以其优异的购物体验广为人们赞誉。从2017年京东物流宣布独立运营，再到不久前京东自主研发的无人大飞机首飞成功，以及无人仓、配送机器人送货的尝试，无一不见证着京东物流的智慧与实力。那么，京东物流目前进行了哪些布局，未来会有哪些举措?在“2018全球智能物流峰会”上京东物流CEO王振辉向记者做了解答。

“共生”带来规模

　　近十年来，京东物流的异军突起影响了中国物流市场的格局，身为京东物流CEO的王振辉表示，这些年，京东物流在国内取得了很好的发展，“我们采取的是全网覆盖的模式，其中供应链最基础的仓网的模式，这在中国，甚至在全球都是非常领先的。十年前我们就建立了京东的第一个仓库，通过不断把货物放在离客户更近的地方，2010年就达到了“当日达”的时效，让非常多的商品快速地送达到用户的手里。”

　　2018年10月18日，王振辉在“2018全球智能物流峰会”上提出，“志合者，不以山海为远”，京东物流将携手航空、铁路、海运、仓储、配送等各界合作伙伴一同推进全球智能供应链基础网络的建设。

　　践行短链、智能、共生的3S理论，京东物流搭建了全面开放的平台，致力于成为高效链接人、货、场的基础设施，减少搬运次数，降低全链条运营成本，助力商业增长，并大力投入技术和创新，经过多年的创新发展，已获得数千项专利，提升了物流效率。

　　“过去一年我们做了即时配送的模式，‘京瞬达’通过实时的快递网络，联动达达网络，对生鲜产品和超市的产品进行送达。2017年我们升级了‘京准达’服务，预约商品送达时间精准至1小时甚至是30分钟。”王振辉表示，目前我们既有分钟级的送达，又有小时级的送达，也有当日达的方式，最终使京东物流做到信誉度高又快捷高效，这也是京东物流一直秉承的竞争定位。今后我们还会挖掘新的场景，比如汽车零部件、汽车维修，如何通过快速的网络送达，让汽车行业的物流发生根本性的变化。

　　王振辉认为，京东物流能发展到现在的规模，最关键的一点是共生。“共生是我们2017年提出来的，引起了行业伙伴非常多的关注。物流本身就是一个万亿级的市场，2017年达到了13万亿元，这么大规模的市场一定是靠众多企业共同合作推动形成的。所以，2017年我们推出了与行业伙伴的共生场景，与上百家企业进行了战略合作，其中包括DHL、中远等国际巨头。我们坚信在和行业合作伙伴合作共生的同时，也在和社会的共生、环境的共生。2017年我们投入了10亿元的绿色资金，在20多个城市投入了循环的绿色包装箱，这些包装箱可以减少对塑料袋和纸箱的使用。现在，我们在全国投入了近五千辆的新能源车，北京所有的京东物流车辆也都已改为电动车，大大减少了污染物的排放。除此之外，过去一年我们投入了20万平方米的仓储光伏发电，让仓储的屋顶成为一个发电的载体，节约了能源。”

　　王振辉认为，在“共生”里面，一个网络的打造不可能只有京东物流一家，也不可能是京东物流和几家公司，一定是和众多国内外企业一起建设这个网络，这就是“共生”的核心。过去一年，京东物流和中储、安得等企业打造了100多万平米的京东云仓，每天的订单量超过几十万单，配送端可以让货物完成实时配送。在海外，京东物流也与海运、航空等企业合作。在王振辉看来，京东物流相信在合作中只要秉承提高客户的体验，提高中国乃至世界物流行业的竞争力，并以此为思路，就一定能够在各个环节共同打造全球智能供应链基础网络。

　　不久前，京东自主研发的无人大飞机首飞成功，对此王振辉表示，无人机的发展，是京东整个无人机体系里的一个非常重要的架构。“我们会不断研发出不同重量的无人机。现在江苏宿迁是我们无人机的操控中心，也是无人机人员培训中心。无人机的大规模应用还涉及到空域的问题，京东无人机目前已在陕西、江苏、海南、青海、广东、福建、广西共7省进行常态化物流配送，有效解决许多农村、道路不便地区最后一公里的配送问题，让智慧物流造福了这些地带和人群。”

全球智能供应链（GSSC）优化升级

　　谈到京东物流目前正在搭建的全球智慧供应链基础网络建设(GSSC)，王振辉表示，这是从简单追求点到点搬运效率，到从预测、采购、生产、物流交付的全链条优化;从实现国内的短链触达，到在全球范围内将优质供应链服务输出全球商家、消费者;京东物流致力于加速中国制造通全球，全球商品通中国，并给行业伙伴带来新的发展机会，实现可持续发展。通过GSSC，建设实体的通路网络与智能平台，推动供应链的无缝连接和快速反应，以达到商流、物流、资金流、信息流的协调通畅。

　　“我们建立GSSC全通路网络，最关键的是通过六大产品——京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境和京东云仓一体化的服务来打造全链路的网络产品。通过这六个产品的打造和组合，为所有的企业、所有的消费者提供一整套或者一体化的物流解决方案，让消费者真正体验到无界物流服务，让我们的物流更加有速度、有温度。”

　　王振辉认为，相较于其他网络，GSSC有两个特点。第一，京东物流是一个有自己六大网络的物流企业，本身就是一家物流企业。第二，京东物流会从两个方面来进行建设，一方面是技术智能化平台的建设，另一方面，是做通路网络的建设，因为京东物流就是通路网络的实施者和运营者，所以在通路网络的建设当中，会和其他的合作伙伴一起来建设通路网络。

　　王振辉指出，京东物流提出GSSC的时候也提出了一个目标，叫双48小时。第一个“48”是指从中国到全球或者全球到中国实现48小时内通达。第二个“48”是各国本地的交付，在中国次日达已经成为物流的标配产品，当日达即“211”(当天11点前下单，当日达)在七八年前就已经达成了。通过全网的覆盖、全通路的覆盖，让京东物流和合作伙伴能获得全球客户和消费者充分的信任。从Copy to China到Leading the Change，中国的物流模式已经开始在世界领先，京东物流有能力把硬件技术和软件技术覆盖到全世界。

　　强大的物流系统离不开智能平台支撑，京东物流有接近3000名研发人员。王振辉表示，我们打造了一整套的智能物流体系，过去十年京东物流很好地把信息系统和各种场景做了结合。这种结合不光是跟系统的结合，也和硬件做了结合。在上海我们的无人仓信息系统就和来自于世界各地最顶尖的智能设备做了充分结合，很好地提高了效率。

开启个人快递业务新模式

　　从2018年9月份开始，京东物流已经开启了个人快递业务，这会对当前的快递格局有什么影响?王振辉认为，“京东物流是一家为消费者和企业提供一体化物流服务的企业，我们希望所有跟物流服务相关的，无论是对商家的，还是对消费者的，只要找到京东物流，我们都能提供高品质的物流服务，这是我们推出的每一个产品的宗旨。”

　　京东物流目前已在北上广三个城市全面开展个人快递服务，根据情况，2019年会推广到中国最核心的30~50个城市，再根据这些城市的使用情况推广到全国更多的城市。目前京东物流的合作伙伴有高铁、航空这些快速的陆运网和航空网，也有传统的陆运网络，通过这些网络可以给消费者提供更多的选择。

　　王振辉表示，希望通过京东物流高品质的服务，为千家万户，为亿万消费者带来真正的高品质的享受，这是京东物流对个人业务市场的推进的初衷，我们的理念是“不止多一种选择”，就个人业务具体来说有三个特点：

　　第一，更便捷。更多灵活下单入口，可通过京东APP、微信小程序、微信公众号等下单，最快一小时上门揽收，专业客服，售后100分服务标准，全年365天无休，在外旅行时也可以随手寄送纪念品。

　　第二，更安全。采用全自营揽收团队，推行微笑面单，保护隐私，从人员及信息系统，保障安全。

　　第三，更丰富。针对消费者寄送包裹的多元化需求，京东快递提供多款细分产品。除了标准化的普惠寄件“特惠送”产品外，面向追求寄送时效的用户，京东快递依托航空运力推出了“特快送”产品，确保两地之间的次日或隔日送达;针对同城寄递用户，京东快递推出了“同城即日”产品;由专车专人送件的“京尊达”服务，也将应用于个人快递业务，配送范围包括北京、上海、杭州、武汉等地。对于快递网络的布局，王振辉表示，纯个人快递业务模式的网络和原来的仓配网络肯定不一样，京东物流对个人开放之前，除了做仓配模式，也在做商家的快递业务。商家的快递业务现在正在大力度建设中，所以个人网络和商家的快递业务是相似的，无论是个人的快递，还是大小商家的快递，跟仓网模式不一样，但这些网络不是独立的网络，而是互相共建共享的，这些网络共享能让我们确保成本更优。

　　展望京东个人快递业务板块，王振辉认为，其实这个市场是非常大的，京东物流更看重于先将体验做好，更好服务消费者。随着经济的发展，让消费者有更多的选择，是每一个企业努力的方向，这也是我们投入到这个领域的初衷，我们也希望给消费者更多的选择，对于怎么能够让消费者选择京东快递，最核心的一点，就是为消费者提供高品质的物流服务，或者说是快递服务。同时，我们也希望给消费者带来更多的便利，这个便利不光是寄件的便利，取件的便利，还有投送的便利、查询的便利，以及在便利的过程当中还有不同的产品给消费者选择。大家都知道，京东本身就有几亿个客户，在京东上购物的客户可以说只要他每次购物，都会和京东物流的快递员有交流，因为京东物流的快递员是京东物流自己的员工，我们是自营的模式，这一点在中国能做到的为数不多，所以我们希望通过这一类的结合，能真正给消费者提供不同的快递服务体验，体现出我们高品质快递服务理念。C