香港物流及供应链多元技术研发中心（以下简称LSCM）是香港最为知名的一家专业从事促进物流及供应链相关技术研发的机构，此研发机构由香港特别行政区政府之创新及科技基金拨款资助于2006年成立，由香港三所知名大学香港大学、香港中文大学和香港科技大学协办，只专注于研发，不涉入营商环节。成立十多年来，为香港和珠三角地区的物流行业贡献颇多。黄广扬作为这家机构的掌门人多年，在他看来，物流行业对于土地的需求非常迫切，香港虽是弹丸之地，但并不能制约香港物流的发展，在全球化和国家战略的大背景下，香港物流业的明天大有可为。

国际性的物流枢纽
　　实际上，香港的物流枢纽地位放在国际上也是名列前茅的。据有关数据统计，香港国际机场已连续8年蝉联全球最繁忙货运空港。另外，2017年，香港港口集装箱吞吐量也以2076万标箱排到了世界第五名，仅次于国内的上海港、深圳港以及宁波舟山港。
　　“香港物流的优势就是在空运和航运方面，我们有非常多的客运班机，飞往世界200多个城市，所以我们做快递、做空运，都是非常好的地方。航运方面，我们也一直是世界前几名的，随着整个粤港澳大湾区的发展，广东遍布了集装箱码头，因此现在香港慢慢倾向于走向高端。”黄广扬认为，从未来的市场来看，单纯地去较量排名意义不大，香港应该在物流的品质上下功夫。而LSCM的重要目标就是不断提升香港物流的品质，锻造香港物流的核心竞争力。
　　“现在电商发展得很不错，其中会用到很多空运的环节，我们有很多的研究是针对电商方面的，比如说，我们现在率先和珠海方面进行合作，建立便利贸易的平台，希望能够获得更多的研发成果，提供给业内来应用。另外，怎样能够利用香港的物流，来嫁接内地的多式联运物流模式，让物流连接得更顺畅，这也是我们在努力的一个方向。”黄广扬举了一个案例，LSCM研发了一种名叫“跨境一锁”的电子锁，将电子锁应用在货运车辆上面，在香港与广东之间进行物流操作，从而让货物能够更快地过关，更快地由A点到B点没有延时。黄广扬表示，这个项目先在香港进行了长达五年的测试，最近两年和广东省进行了互通，目前已经遍布广东省400多条线路。通过这样的电子锁，货运通关效率得到了大幅度提升。
　　“这个项目运行成功以后，内地也在考虑省际之间通过电子锁，减少公安重复的监控环节，这样以后通关速度加快，效率就会提高很多。”黄广扬说，类似的项目还有很多，也非常具有典型性，由于具有很好的协同性，容易被各方所认可，迅速落地。

融入国家战略
　　LSCM和广东方面合作的电子锁，是国家大力推动粤港澳大湾区国家战略下的一个缩影。粤港澳大湾区的战略实施，物流是一个很好的突破口，黄广扬表示，通过科技与物流的结合，能够让粤港澳地区的货物能够流动得更加顺畅，让生意做得更顺。
　　在“一带一路”的国家战略中，香港的地位也非常重要。据了解，香港与“一带一路”沿线约45个国家和地区有货物往来。此外，香港100多年来在海运、金融、贸易、专业服务和基础设施建设方面积累的丰富国际经验是内地无法企及的。
　　“香港现在非常欢迎内地的大企业来香港发展，推动国家战略的落地，尤其是国企，中央都要求他们走出（国门）去。因为现在的‘一带一路’的战略中，中小企业由于能力有限很难走出去，他们也需要一些大的企业来护航。中央领导人在香港也讲过要‘拼船出海’，就是说国内和香港的企业一起走出去，互补有无。”黄广扬认为，中远海运和东方海外的结合就是一个非常典型的案例，东方海外的一些航线就释放了中远海运的运力。
　　“香港积累的很多经验都是经过100多年积淀的，这是内地虽经改革开放四十年但至今还没有的，这些经验我们可以贡献出来，大家一起进步。”黄广扬表示，正是这些难以复制的经验，使得香港成为了一个理想的国际仲裁和协调的中心，这也是中央政府所认同的定位。以后国内的中小企业如果要走出去，只要遇到生意方面的问题要和外国公司谈判，就可以在香港仲裁，在香港协调，香港就可以帮助他们在走向世界的发展道路上有个助力。而且香港仲裁的结果在内地是可以接受的，在内地法院也是承认的。


走高品质之路
　　作为国际重要的转口港，面积只有1106.34平方公里的香港，实际上储放货物的土地永远是不够用的。香港物流要转型，走向高品质之路的关键还是要让香港成为一个不能因为缺少土地而被轻易替代的地方。
　　“我希望香港成为一个资讯流、资金流高度集中的地方。”黄广扬阐述对于香港物流业未来的具体期待。
　　 “资讯流就是数据的交换和把握，很多内地的公司，比如说四川、上海的公司，想把货物直接运到美国、欧洲，但是他要找物流公司、服务公司，那么他们就要到香港来找。这就说明了我们把握了最好的资讯，最好的服务。现在这样的情况已经有不少了，但还不普遍，关键我们能否在研发方面更上一层楼，去和内地的资讯进行互通。我们在香港能不能多连接一些国际性的货运公司，合伙起来做物流的服务，使其更优化，更能够和内地配合。这就是资讯流。
　　说到资金流我们就想到了现在中国企业的融资难问题，很多企业的朋友在想能不能够来香港进行融资。那么来香港融资，总是有些生意要经过香港的，不经过香港你怎么能够来香港融资呢。所以，我们长远的想法就是除了物流、资讯流，资金流能不能也引进香港，提升这一块的权重。
　　未来你在香港、浙江、四川，哪怕在哈尔滨也没有关系，有关系的是我们的资讯，我们的服务能不能帮得上忙，能不能和国际联合，然后从中积淀经验，能不能更容易拿到资金，这样连接起来又是新一个层次的物流了。”黄广扬向《中国储运》记者坦言，这些还只是一个对香港未来物流的设想。“当然在一定程度上也可以说我们已经在做，只是说还没有形成一个很大的规模，解决这些问题的技术关键我们正在研发上下功夫。”

香港大力支持科技创新
　　正是在这样的大背景下，LSCM的研发工作在近两年进入了一个爆发期。随着区块链、物联网、大数据的兴起，LSCM的研发方向也变得非常多元化。
      “我们会先深入市场一线进行调研，发现市场的短板在哪里，然后再研究看能否用技术的手段来帮助他们解决这些问题，比如说今天用到的区块链技术。我们是香港第一个将区块链技术应用在电子支票的管理上面，这样的电子支票可以在广东结算，也可以在深圳结算，这样日后就会方便大家。尤其是粤港澳地区的企业做物流做贸易，这样做付款就比较简单，比较快，也比较有弹性。另外，我们在大数据分析、人工智能等方面也有相关的研究，并且将研究的成果转化为产品用在物流业、电商、贸易等相关领域。”黄广扬表示，香港的研发创新机构这两年都是很兴奋的，因为这两年香港对于创新技术极为重视，还成立了创新科技局来推动创新技术的发展，这也使得大家对香港未来的发展更有信心。
　　对于LSCM研发技术的使用问题，黄广扬向《中国储运》记者表示，LSCM的资金是由香港政府提供的，LSCM的技术首先一定要用在香港，解决香港物流市场所存在的问题，之后我们拿到知识产权和专利就可以做技术转移。黄广扬也坦露了当下存在的一些问题，“由于受地域限制，内地的很多地方，比如说北京、浙江要和我们合作，目前还很难进行深度的合作。其实谁来与我们合作，我们都愿意把技术转让出去。”黄广扬表示，在经济全球化、协同化发展的今天，物流行业同样不例外，LSCM愿意和国内物流行业的同仁一起，来协助物流市场的降本增效，贡献出自己的那一份绵薄之力。C