从只有十几个人的小贸易公司到拥有几十家子公司及关联公司的供应链王国，亦禾的成长与发展平坦而稳健。在经济大势的跌宕起伏中，值得正在谋求出路与前程的中小企业去思考和借鉴。
对于亦禾的发展历程，叶军仅以“幸运”诠释。当然，与中国经济共同成长确是亦禾的幸运。然而，在与叶军倾谈之后，记者深深地感受到，亦禾的成功，更融合了叶军的理想、拼搏和务实。
供应链 生态链
第一次见到叶军是在2007年的CSCMP中国年会上，当时，供应链理念在中国方兴未艾、炙手可热，关注和研究者不乏其人，不少企业也都在跃跃欲试。亦禾作为中国最早的供应链企业在会上颇受注目。时隔6年，再次采访叶军，依然冷峻而执着，而他的亦禾也一直专注在供应链领域，变化的只是深度和广度。
“人们看物流企业，一般都是按照所提供的服务来分类，比如公路运输、仓储等。但作为一个专业的供应链公司，可以用两种视角看物流的细分：一种源于所服务的业态，比如，服务于食品行业，或者是服务于机械制造企业；另一个就是看生产还是流通。这也代表着物流业务的广度和深度。”
在叶军眼里，正是这两组重要的坐标，一直在诠释着亦禾的成长和进步。“我衡量亦禾的市场占有率并不在于我们建了多少仓库，拥有多少车辆，而是我们在为多少种产品提供服务。同样，我们的另一个指标就是我们与客户的关系，比如亦禾和爱普生的合作，从最初重点货品的小管理仓开始提供服务，后来逐步增加到料件，再到JIT配送，然后又提升到VMI管理，直到现在的E-RANBan（电子看板）配送，为客户服务的深度在不断增加，虽然客户还是那个客户，但服务的内容和意义早已不可同日而语。”
今天的亦禾，已经发展成为一家拥有金融贸易、物流、IT信息技术、通关业务咨询、置业等多个业务板块的综合性企业集团。这些业务板块彼此间相互独立，但又能够相互衔接，成为一个完整的供应链服务体系。
说起第一次接触到供应链理念的情景，那种不谋而合的欣喜仍然让叶军津津乐道。“2003年，我们去美国参加那一年的供应链物流协会年会，在六天的会期里，我们参加了大大小小十几个学术专门会议，并有幸认识了当时在(赛佛尔)斯坦福供应链研究所供职的李豪HAU LEE博士，在与他沟通后，我才知道，其实我们之前一直在做的业务就是供应链服务，那次参会我带了两个麻包的资料回来，都是非常前沿的案例与学术成果，我现在依旧珍藏。也就是在参加那次会议之后，我将亦禾正式更名为供应链公司。”叶军认为这是作为亦禾集团发展过程中的一个具有里程碑意义的事件。
作为一位在供应链管理实战中锤炼了多年的企业家，如今的叶军已经不再是那个徘徊在供应链学术殿堂门口的年轻人，在多年的实践经验积累和思考中，叶军总结出了他对供应链的理解。
叶军认为，供应链最确切的概念就是它是个商业的生态链，是个由产品制造商、各级供应商、分销商在一个特定的商业环境中共存的生态系统。整个系统中的生态好了，大家才能都得到发展，作为物流公司，亦禾就是这个生态系统中的节点，信息的节点、结算的节点——物流的节点。
“亦禾的名字是来自ehub，就是枢纽的意思，我们就是要做供应链中的枢纽，有资金过来，我把它打散分散出去，有信息过来，我也打散分散出去，物流过来也打散分散出去。所以我们有资金平台，有“云”，还有仓库，但功能就是做接口，是在某个产业背景下去做，要么服务于制造，要么服务于流通，这是我们的理想，我们将一直都专注于最专业的领域。”
亦禾集团是国内首家获得“5A级物流企业”称号的供应链管理企业，多年来，它一直都秉承着“参与、合作、增值”的理念，着力引领业界“协同商务”的步伐，从这个角度来看，亦禾已不仅仅是一家企业，更是一场商业模式更替的推动者。而对于如今供应链领域的诸多乱象，叶军以其一贯的冷静去面对，“现在国内一些供应链企业重点发展金融服务及类金融企业，这种商业模式已经偏离了供应链的精髓，我认为这只是一种阶段性的产物。”
初探“大物流”布局农村
对制造业的关注并不妨碍亦禾对物流业的探索。2010年，青岛海尔成套家电服务有限公司总经理刘建军与深圳亦禾供应链管理有限公司董事长叶军代表双方集团签署了战略合作协议。这是海尔小家电产品在面对新渠道挑战之际，通过重组供应链体系来迅速打开局面的重要举措。双方就产品的设计、制造、渠道管理进行全方位的一体化合作后，亦禾按照精益生产、实时补货等供应链管理理念，同时针对新渠道在订单批次、响应速度、售后服务等方面的需求特点，在流程与物流体系、信息系统上作出重新的规划与组建，实现供应链管理的升级；而海尔则通过新的运营体系与新渠道的对接促进了产品与消费者互动方面更敏捷，供应的批次与数量更具弹性，应对市场的变化更迅速。
对此，叶军认为，为海尔所提供的是一种基于产品生命周期的供应链管理，而这种前面深入的嵌入式的合作模式，类似将海尔的产品放在一种开源式的发展框架中，是一种创新的发展模式。
而另一方面，与海尔的合作彰显了亦禾近年积极布局建设分布全国的物流配送体系的成果及与渠道商合作过程中积淀的丰富的运营经验。同样，与快乐购的成功合作，也验证了这一点。其实早在2009年亦禾就收购了来自香港的快件公司品牌广州东明物流配送有限公司，悄然进军这一领域。叶军认为，目前国内的快递网络尚不全面，至多能覆盖二三线城市，而亦禾要做的是一个覆盖中国农村的快递网络。这一目标看似艰难，但叶军用他敏锐的触觉早已找到了捷径。
2007年，为了深入贯彻落实中共中央、国务院《关于推进社会主义新农村建设的若干意见》和《关于进一步加强农村文化建设的意见》，切实解决广大农民群众“买书难、借书难、看书难”的问题，新闻出版总署会同中央文明办、国家发改委、科技部、民政部、财政部、农业部、国家人口计生委等八部委联合推动实施了“农家书屋”工程。
“农家书屋的好处就在于国家已经投入了很多，力度非常大，而我们如果把这些书屋整合起来，使它成为我们的投递点，那么建成覆盖全国农村的物流网络就事半功倍了。”
这就是叶军的设想。
叶军告诉记者，中国最大最全面的网络覆盖仅次于邮政的，是新华书店，“因为新华书店垄断了教材教辅的配送，基层的新华书店已经开到乡镇，它有自己的一套配送体系。”
2010年，亦禾与新华协会(书店)签订了合作协议，并在江西进行了网络覆盖农村的试点。然而，试点的结果却让人惋惜和无奈。“江西有18000多个自然村，当年开设了12000多个农家书屋，如果我们每个农家书屋每年给100元的维护费，一个月的连接成本就是120万，每年上千万联系费用对一个个刚刚进入快递领域的民营企业来说，由于无法预期之后的经济价值，所以难以持续投入。”
在谈到时下业内的热门话题——“菜鸟网络”时，叶军认为，马云的挑战在于仓库布局和干线运输的合理集合与对接。而物流业的供应链模式早在上世界70年代就已经被沃尔玛刷新为基于卫星定位和云计算的“动态存储”了，菜鸟网络只是在渠道新变化的基础上，进行了进一步的创新和整合。
“创客”梦想
一直以来，叶军给予业界的印象就是一个相当有想法的人。涉猎广泛，勇于创新，而且执着于践行。由于从小在深圳长大，他戏称自己一直站在经济时代变革的最前线看着潮起潮涌。
在叶军看来，技术的革新已经发展到难以想象的地步，传统的以总装为核心的集中式制造已经难以满足社会未来的要求，3D打印技术等桌面制造技术的面世与普及将开创未来分散制造业发展的新局面，定制化制造必然代替标准化制造。而核心技术的缺乏正是我们国内目前制造业的软肋。
“小时候，我经常去香港那边，看到很多的服装厂、机械厂，而现在整个香港的经济都是以流通和服务业为支撑，这种制造空心化其实是香港的悲哀。”
作为一位企业公民，叶军现在也对中国的制造业充满了忧虑。“中国的制造业环境面临诸多困难，由于各种生产要素成本的提高，制造成本在不断上升，我们在传统制造业上的优势已经消失殆尽，现在应继续创造其他的优势。”
“纵观全球许多发达国家的制造业，我们可以看到，很多的中小型技术公司掌握着专业领域的核心技术和更大的市场空间，他们是制造业的灵魂，拥有极强的生命力和发展空间，而我国传统制造业所推崇的总装业态，则将一步一步地失去控制力。”
叶军认为，桌面制造和云控制将对未来制造业产生翻天覆地的变化，将来制造业的挑战就是大量定制化。“我们现在讲大数据、大流通，所有的订单都是数据化，因此我认为制造业的变化就像当初我们听电子商务、阿里巴巴一样，感觉是一个遥远未来才能实现的东西，但实际上它进入我们生活的速度比你想象得要快得多。而我们服务于制造业的物流企业也将面临翻天覆地的变化，这个变化应该如何调整，我们一直在关注，也有一些尝试和探索。”
正是在这种背景下，叶军要将他的“创客”梦想落在实地。
叶军的这个“创客”创意移植于美国。据悉奥巴马决定在他的任期内在全美国所有的大学都建立微工厂实现室，以培育数据化制造用户；同时，美国也有相关网站，它在创意者和技术公司之间搭建桥梁，让创意者的金点子可以交给技术公司实现，以实现创意的经济价值，并提供融资、物流等服务。
“他们叫它创客文化。我们可以把美国的这些信息嫁接过来，就做一个中国制造业的阿里巴巴，在我的网页上有很多的创意，有很多的生产商。到时候全球的创客都可以在我们中国下订单，培养出更多的小型的专业的有核心技术的公司。”
由于亦禾一直都专注于制造业的第三方物流，所以对制造业哪怕一丁点的微妙变化都能感知，也正是在这种亦师亦友的合作与服务中，新业务模式的定位也越来越清晰，并且准确地抓住机会。
创业的黄金一代
说到目前人们关注的中小企业发展问题，叶军认为现在的创业者是创业的黄金一代，拥有了更多的机会。“当年我们的父辈想做一些事情，但社会环境不允许；我们的子辈将来若创业路上已经有成功的大山挡在前头，而我们这一代的发展与成长正赶上中国成长期。”
“亦禾最早是一个进出口公司，只做保税仓业务。改革开放初期，很多外资工厂进来，并不了解我们国家的政策和程序，而我们正是凭着这些优势得到了最早的发展。2003年刚刚进入中国的日立物流在寻找合作伙伴，当时我们还只有17个人，而那一次我带了12个员工去日本拜访日立物流总部，最终我们与日立物流一起成立了合资公司。”
在叶军看来，这是亦禾集团发展的第一个里程碑。从这次合作中，不仅取得了应有的经济回报，而且也为日后的公司内部管理借鉴了很多的标准。”
作为从小到大一路走来的民营企业家，叶军的感悟很多，他认为一个企业要生存、发展、稳定，是无可厚非的，但是一定要取得平衡，不要忘记专业公司的企业公民性质，要有理想和目标，而不总是追逐利润，要有传承，去推动行业的发展。
“以前，我去江浙一带，可以看到很多小的企业老板非常有干劲，吃住都在厂里，然而随着生存环境的恶化，很多人都去炒房地产了，这种过度金融化的发展趋势，对我国的经济是非常不利的。”
而亦禾正是在专业领域执著耕耘的一个典范。在维持每年10～15%利润增长率，并进行资产投资的同时，从一个服务于制造业的物流企业，到关注并参与国内流通，主力推动分散制造，这些发展史上的里程碑式的事件也正起到了一个专业公司应有的作用。可以说，叶军的一个又一个“中国梦”不只推动着亦禾的发展，更是推动了中国供应链的成长。C
