青岛港始建于1892年，是世界第七大港、我国第二大外贸口岸，由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成，主要从事集装箱、原油、铁矿石、煤炭、粮食等各类进出口货物的装卸、储存、中转、分拨等物流服务和国际客运服务，与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来，被国务院明确定位为现代化的综合性大港和东北亚国际航运枢纽港。
日前，本刊记者采访了青岛港集团董事局主席、总裁常德传，这位荣膺“亚洲品牌年度人物”大奖、荣获首届“袁宝华企业管理金奖”的传奇式人物，向记者介绍了青岛港的近况。
不断奋进不断创新
常德传介绍说，青岛港始终坚持“科学发展是硬道理、逆势增长是真功夫”的理念，在全球港航市场一片低迷的形势下，生产经营逆势上扬，2012年青岛港吞吐量突破4亿吨，同比增长9.5%，稳居全国第五，全球第七位；进入2013年，截至3月底，青岛港吞吐量完成11701万吨，同比增长14%；集装箱完成391.5万标准箱，同比增长11.4%。
自2009年世界金融危机爆发以来，全球经济持续低迷，港航市场面临严峻考验。据上海国际航运研究中心发布的《全国港口发展报告（2012年三季度）》显示，受全球经贸不景气影响，2012年全球港口陷入“失速”状态，港口运输增长乏力，增速全面放缓。前三季度，全国规模以上港口吞吐量增速较2011年同期放慢7.4个百分点，集装箱吞吐量增速较2011年同期放慢4.4个百分点。面对严峻复杂的经济形势，青岛港在山东省委、省政府和青岛市委、市政府的大力支持下，坚持科学发展理念，发扬“逆境发展、竞争前进、斗争取胜”精神，全面寻标对标达标夺标创标，坚持高指标、高压力、高动力，实现了港口生产逆势增长。
引航站全力促生产，打造港口生产新优势——青岛市委、市政府全心全意支持青岛港发展，优化口岸环境。从2012年4月以来，引航站新领导班子带领广大引航员以科学态度，攻坚克难，实现了雾天安全引航、CAPE矿船减载靠泊老港区、19米以上大矿船频靠前湾港区、主航道通航30万吨满载大油船、董家口CAPE船满载直靠等一系列新突破。
形成合力抢市场，主要货种逆势增长——创新揽货模式，集中全港揽货优势，矿石、煤炭、铝矾土“1帮4”，集装箱“1帮7”，进一步凝聚市场合力，抢机遇、抢增量、抢发展。大力拓展内陆，把准产业西移趋势，春节刚过就召开西安、郑州推介会，率先在郑州建成第一个内陆无水港，为强力拓展内陆、扩大腹地赢得先机。抢揽进口货源，抓住大宗资源性商品进口仍将扩大的机遇，组织精兵强将、全面出击、抢揽进口矿、进口煤、进口铝矾土、进口油、进口粮，确保全国第二大外贸口岸地位不动摇。强力推进中转，充分发挥青岛港深水码头、效率快港优势，加强中转分拨，增强资源配置能力，建设枢纽港，向东北亚国际航运中心挺进。马士基在港口集装箱年度操作量突破100万标准箱；30万吨级油轮在青岛港实现满载直靠，港口核心竞争力越来越强。
建设合作突飞猛进，跨入转型升级新阶段
青岛港发展的希望在董家口，基业长青、长盛不衰的希望也在董家口。2012年，青岛港快马加鞭抓建设，董家口港区11个泊位蛟龙出海，200万平方米的散货堆场一马平川。
青岛市委、市政府的决策给董家口港区带来光明的发展前景，吸引了众多世界500强企业和央企慕名而来。青岛港始终坚持高层次招商引资、合作共赢的原则，以大招商引进大项目，以大项目培植大产业，以大产业带动大发展。
2012年5月10日，与世界500强，世界第一大石油、化工及燃气仓储分配的全球网络化大型企业荷兰皇家孚宝集团签署合作协议，合资开发建设和经营管理液体化工码头和配套罐区。
2012年7月13日，“2012香港山东周”活动中规格最高、单个项目投资额最大、合作伙伴实力最雄厚、山东省政府单独组织的唯一港口签约项目——青岛港董家口港区矿石码头合资项目隆重签约，标志青岛港的合资合作又向前迈出了崭新步伐。
2012年7月20日，在国务院国资委2012年中央企业和地方国资委负责人研讨会期间，青岛港与中国大唐集团公司、中国华电集团公司、中国铝业股份有限公司、中国远洋运输（集团）总公司、中粮集团有限公司等10家中央企业签署了战略合作协议框架协议书，成为仪式上青岛市唯一一家与央企签约的企业，合作资金共计147亿元。
2012年8月30日，在上海举行的“中国青岛——打造蓝色经济领军城市，上海‘青岛日’招商说明会”上，青岛港与中国海运（集团）总公司、托福国际亚洲有限公司分别签署战略合作框架协议，成为青岛市唯一一家上台签署协议的企业。
2012年11月17日，与摩科瑞能源集团、青岛益佳海业贸易有限公司、青岛实华原油码头有限公司签署了董家口港区原油码头、通用码头和黄岛海业油码头以及港投拖轮的合资项目，签约总额约100亿元。
多年来，青岛港着力推进港航、港货、港港、港贸、港运、港代“六大联盟”，创造了“四国八方”合作运营世界级集装箱发展平台等一系列中国港口战略合作的成功范本。通过高达455亿元的董家口合资合作项目，青岛港将与各合作伙伴充分发挥各自的行业优势和整体的组织、协调优势，通过资源共享、互惠互利、优势互补，分别就董家口港区的码头、堆场、罐区、配套设施建设及物流、粮食深加工等有关事项展开全面合作，共同按照第四代港口的发展模式，加快建成一批世界一流的矿、煤、油和散杂货深水码头，进一步提升港口综合物流、专项物流、加工、保税、仓储、商贸、信息、金融和综合服务等功能，不断促进西海岸经济新区建设，为青岛率先科学发展、实现蓝色跨越、加快建设宜居幸福的现代化国际城市做出新的更大的贡献。
进入2013年，青岛港加快建设步伐，3月9日世界最大的40万吨矿石码头正式通过国家验收，进一步奠定了国际矿石中转港地位；3月31日老港区邮轮码头通过验收，可全天候自由停靠世界最大的22.5万吨级豪华邮轮。两大世界级码头的接连验收向全世界宣告，青岛港在转型升级上实现了新的跨越。
到“十二五”末，青岛港将在董家口港区再造一个3亿吨的青岛港，集装箱达到2000万标准箱；2020年港口吞吐量将达到8亿吨，集装箱3000万标准箱，比2012年翻一番。届时，一个世界著名的港口将巍然屹立在世界东方！
打造蓝海经济
据了解，2012年8月底青岛港与中国海运（集团）总公司、托福国际亚洲有限公司分别签署战略合作框架协议。青岛港集团董事局主席、总裁常德传与中国海运（集团）总公司总经理许立荣、托福国际亚洲有限公司亚太区首席财务官杨贵平在协议上签字。这是继2012年7月份，青岛港与10家央企成功签署战略合作框架协议后，青岛港的“金字招牌”再次吸引大型央企、跨国企业前来强强联合的一次活动。无论是中国海运（集团）总公司，还是托福国际亚洲有限公司与青岛港都有着长久成功合作的历史渊源，此次签约他们将进一步与青岛港建立长久的、全方位的战略合作伙伴关系，充分发挥各自的行业优势和整体的组织、协调优势，通过资源共享、互惠互利、优势互补，实现共同发展、互利共赢。中国海运将与青岛港在港口操作合作、资本合作及航线合作、技术管理创新、安全与环保节能、应急保障与公益事业等方面进行合作；托福国际将同青岛港合资参与粮食专用码头、筒仓和配套设施的投资、建设和运营，充分利用和整合双方既有物流基础设施，建设粮食物流支持系统，共同做大做强青岛港粮食物流。
据了解，本次活动由青岛市人民政府主办，面向长三角地区的总部大企业、跨国公司、大院大所，集中推介青岛市新的产业规划布局、重点发展方向、投资环境，共有30个蓝色经济、金融等项目签约。山东省政府驻沪办，青岛市发改委、国资委的领导以及来自30多个企业以及青岛市七区五市、蓝色硅谷核心区、青岛保税港区等负责人参加活动。
“十二五”青岛港要成为6亿吨大港
常德传表示，“十二五”期间，集团将在董家口新建一个3亿吨的新港区，从而使青岛港在世界排名再次提升。
董家口港区位于青岛市南翼的胶南市辖区琅琊台湾，靠近青岛市与日照市分界线。董家口港区属于天然优良深水港，港区规划面积70平方公里、临港产业区规划面积65平方公里，码头岸线长约35.7公里，泊位数112个，建成后总吞吐能力将达到3.7亿吨。青岛港计划首期开发其中27平方公里，重点是煤、油、矿这三大货种。
2011年9月，青岛港集团与中石化签署了 《青岛港董家口港区合资建设和经营30万吨级原油码头合作协议》，根据协议，双方将在青岛港董家口港区合资建设、经营、管理2座30万吨级原油码头和相应配套的原油转水码头，一期先建设1座30万吨级原油码头和配套的1座原油转水码头。双方持股比例各占50%，这也是继青岛港集团与中石化在董家口港区LNG项目合作后的又一重大战略合作。
对于这一项目的进展，常德传表示，“现在进展挺好，正在做大量前期准备工作。”
支持天津大连两港建设国际航运中心
谁能成为北方国际航运中心？环渤海的天津、大连、青岛环渤海三大港已经角力多年，最终谁会胜出，目前尚无答案。对此，青岛港集团董事局主席、总裁常德传在2009年接受网易采访时曾表示，三地未来必将走联合发展的道路。
在接受本刊记者采访时，常德传再次表示，“我们也完全支持兄弟港口建设航运中心，其实，各个港口应该扬长避短，每个港口都有各自的长处，都可以成为航运中心。但是也都有各自的短处，有短处怎么办？优势互补、强强联合，我们共同发展。”这句话可以理解为北方三港尽管都可以建设成为航运中心，但是也应该有所侧重。
青岛港把竞争的领域引向了内陆。最近，青岛港已经先后和西安、郑州方面签署合作协议，共建“无水港”。“目前国内的港口都非常重视往内陆延伸服务，这是一个发展的趋势。”
“我们把码头搬到内陆，在内陆打造一批‘无水港’，既方便了内陆进出口的贸易，拉动了内陆进出口的增长，也使我们增加了货源。所以这几年，从新疆乌鲁木齐，一直到西安、郑州等地，利用铁路的优势，与海关、国检，正在联手，一起打造一批‘无水港’”。常德传表示。
马士基集装箱突破100万标准箱
据常德传介绍，2012年，马士基航运仅用10个半月一举成为青岛港第一个过百万箱的船公司。2012年11月15日上午10时18分，在青岛港集装箱码头，随着马士基“海陆闪电”轮的一个集装箱的成功起吊，马士基航运成为青岛港第一个过百万箱的船公司，这标志着青岛港与大船公司战略合作结出了丰硕的成果，这不仅在青岛港集装箱发展史上具有重要的里程碑意义，而且在全球经济下滑的形势下提振了港航界的信心。
多年来，青岛港瞄准国际港航前沿水平投入巨资建设前湾三期、四期集装箱码头，实现了“世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头”的发展目标。并先后实施外贸集装箱西移，“三国四方”、“四国八方”大合资等发展战略，极大地拓展了青岛港集装箱的发展空间。以建设“效率快港、实力强港”为目标，培养了一大批技术精湛的操作能手，不断创新生产流程，作业效率连续八次刷新世界纪录。
马士基航运公司是世界最大的航运公司，在全球所有航线的可靠性评比中稳居20 强航运公司的榜首。马士基一直是青岛港最信赖、最亲密的战略合作伙伴。2003年7月，马士基与青岛港在人民大会堂隆重签约，打造了“三国四方”的新模式，而后又实现了“四国八方”的合作，开创了港航界合资合作的崭新模式。
自1993年开始在青岛港开辟航线以来，马士基从在青岛港只有1条支线，发展到今天在青岛港每周航线达到11条；从载箱量只有1万TEU，而2012年仅用十个半月的时间就达到100万TEU，实现了百倍的增长。2004年12月，青岛港在“马士基多特蒙德”轮集装箱作业中第三次刷新世界纪录。2006年以来，青岛港集装箱装卸效率一直位居全球马士基码头作业效率第一位。
对此，马士基航运北亚区首席执行官施敏夫在接受媒体采访时表示，“衷心感谢青岛港集团做出的巨大贡献，你们无私的奉献、扎实的工作，坚定不移的支持，是马士基航运在青岛地区保持强大竞争力，并且不断发展壮大的重要保障。”施敏夫说，青岛港拥有世界一流的技术力量和设备，青岛港的高效率不断创造着新的世界纪录，如此高的效率是确保我们航运班轮航线准班率的强有力的保证。另外，青岛港不仅仅成功地完成了自己作为码头运营商的传统角色，更积极地与船公司协作开发内陆潜在市场帮助船公司扩大了服务辐射区域，期待着能继续与青岛港携手共创美好的未来。马士基将继续把青岛港作为中国北方地区的干线港不断拓展业务，也将继续与青岛港紧密合作，支持青岛港迈向世界一流港口之路。
青岛港集团董事局主席、总裁常德传表示，马士基能够在青岛港超越100万标箱，不仅是马士基集团的荣幸，是青岛港的荣幸，也是全球港航界的荣幸，这的确是一件大喜事。我们深信我们和马士基集团同呼吸、共命运、肩并肩、心连心，我们的明天一定会更美好！我们集装箱的发展一定会更快！“十二五”青岛港将继续推进集装箱事业更大发展，并且要发展得更好更快！
创新组织，强力提速效率快港——实施“四位一体八统一”生产组织模式，高度集中统一指挥，实现全港生产资源效能最大化。坚持装卸生产每天8：00、8：30、10：00、17：00、23：00“一天五会”不动摇，抓安全、抓进度、抓效率、抓兑现、抓协调。大力唱响“工人先锋号”，坚持天天会战不动摇，2012年春节会战火车装车5破3000车，“孙波效率”第18、19次刷新世界矿石接卸纪录、“振超效率”引领全港集装箱昼夜突破4.8万标准箱，纸浆接卸效率保持世界第一。
构建现代物流，以第四代港口物流标准强力启动董家口港区——青岛港集全集团之力，重金武装，全力支持，董家口港区2012年试运行以来，吞吐量完成3000万吨，外贸矿完成1800万吨，并创出“矿石卸船单机效率世界之最”、“同一潮水连靠两条CAPE大船”等8项新纪录。
