真实的冷链“抗疫”是这样的
——专访快行线冷链创始人刘培军
文/本刊记者 李静宇  2020年第09期第44页  2020-08-26

  疫情之下,冷链运输一直在积极复苏。但疫情在刚刚稳定后,伴随着北京新发地批发市场检测出新冠病毒,又将冷链推向了舆论的风口,有人开始“拷问”冷链的安全性!同时,冷链行业内部还能不能延续过去的兼并与重组之路?冷链企业如何能继续绽放能动性,发挥创造力,去构想新的发展思路与框架?带着这些问题,本刊记者采访了快行线冷链创始人刘培军。

  冷链正朝着正确的方向发展

  中国储运:疫情之下,许多企业的生存和发展成了难题,作为身处其中的企业所感受到的主要变化体现在哪些方面?

  刘培军:疫情期间,由于餐饮停业,生鲜食品的需求采购全部转嫁到了家庭方面,超市类的生鲜供应比过往有了增长,出现了人们选择超市批量采购物资的情况,致使超市订货量增加,城市配送体量也同步增加。随着疫情仍在蔓延,人们居家时间长了起来,生鲜包裹的需求量逐渐增多,快行线顺势进入了生鲜包裹的“战局”,利用多年来toB的经验,整合库房、人员、系统等资源,打造生鲜包裹配送体系,在危机中寻求新的机会。

  中国储运:据了解,受北京新发地疫情影响,冷链在6月复苏的步伐被放缓,您对此的看法是什么?

  刘培军:首先,冷链只是一个保鲜工具,它既能锁住营养成分,使食材保持新鲜,又有可能给其他的一些病菌提供生存空间,在我看来,这个工具是一个双刃剑。相对于不同的流通渠道,超市的渠道在技术上可追溯源头,能够层层监控,相比农批市场,在安全程度上还是有优势的。

  以快行线商超配送为例,目前看来,影响不大。甚至促进了配送的体量,大部分生鲜企业对超市的供应还是比较正常的,像水饺类的生活所需品都有了提升。在疫情期间,快行线全力配合各相关政府部门的检查,目前排查的疑似生鲜品并未流入我司仓库,所以在食品安全上还是可以保证的。正因为疫情的原因和人民对高品质的追求,冷链环节的正规化,全程不脱冷成为了最根本的要求,而一些不合规的库房以及车辆因为产生的问题而被更多地关注。从这一点上讲,对正规的冷链公司是一种利好。在我看来,市场的整合、清除掉不合规的企业,保留合规合法的企业,净化环境一定是未来的方向。

  中国储运:产业的重新洗牌,供应链的波动,预期的回报都可能对冷链企业产生深远的影响,对于冷链未来的趋势变化,您的看法是什么?

  刘培军:目前冷链企业还处于高度分散的格局,整体的规模相对较小,同时行业的集中度与普货物流相比有着非常大的差距。在我看来,冷链未来行业的整合并购不会因为疫情而停滞。据了解,很多冷链企业还是各自为战,服务比较单一:干线运输型、仓储型、配送型,缺少附加值更高的行业解决方案提供方,只有把各项服务整合起来而不是简单的层层外包,才能形成一条全冷链物流体系。此次疫情过后,我个人认为冷链行业势必会迎来一波行业颠覆,整合的速度应该会加快。

  通过这次疫情包括快行线在内的企业,更加深刻地明白了活着的重要性,所以未来以达到成本控制为目的的企业间的相互协同会也将成为另一个大趋势。

  数字化是最理想的工具吗?

  中国储运:在后疫情时代,数字化转型作为全行业升级过程的重要抓手,冷链企业有哪些机会?

  刘培军:随着大数据、云计算、AI、5G、直播等知识与应用的普及,各大企业开始了一轮又一轮的学习、研发、跟随、超越甚至是变革。对冷链物流行业而言,任何科技手段的进步和改变都是机会和挑战。现在很多企业已经普及了OA、ERP、CRM等信息化软件。在我看来,对于功能一成不变或是迭代更新缓慢的系统软件来说,并不能快速支撑企业市场业务的变化调整,所以属于企业自主的研发团队才是最根本的保障。

  我们都知道IT部门是很多企业的重要环节,只有IT部门研发的系统适合企业的使用,符合客户的要求,既满足标准化,又可以进行定制化才能更好地适应当今的时代要求。对于快行线而言,我们的IT团队基本是从基层一步一步做起来的,他们更了解业务的需求和逻辑,知道如何规避“风险”。同时,我们的系统也是为每一个员工服务的,员工通过系统与程序,可以量化自己每一天所付出的劳动,更好地掌握工作的进程和收益,这样做不仅让员工清晰明了,也使企业安心放心。

  中国储运:在数字化应用的过程中,尤其是对于民营企业来讲,还是有诸多值得考量的要素,其中您感到最忧虑的是什么?

  刘培军:我认为科技不断变革下,作为企业的领导者应该做到“勿恋概念”、“战略优先”。越来越多的概念、术语,很容易让人摸不着头脑。在这个过程中,科技的应用更应该基于企业自身战略与业务方向着手,从最有价值的突破点切入,或是各方利益体最关切的需求点切入。比如,企业最关心的是成本,而客户最关心的是价格,好的系统可以使之平衡。

  在我看来,好的系统一定是支持企业战略推进,为客户建立信心的一把利器!所有新技术的出现与应用对企业而言目的就是提高效率、降低成本,只要能达到这个目的,就一定会有生命力。如果只是把这些当做一个概念去炒作的,最终只是昙花一现,而不会对企业或是整个行业产生真正意义的深远影响。

  未来已来

  中国储运:在后疫情时代,对于已经开始的下半年旅程,快行线对于行业的预判以及应对之策是什么?

  刘培军:随着这次疫情的爆发,出乎意料的是生鲜电商再次“爆棚”,冷链物流也再次走到幕前,对于生鲜包裹的需求量越来越大。伴随着疫情的结束,百姓在此次事件中已经基本形成了生鲜TOC的购物模式以及习惯,这也加快了快行线2B和2C两大板块的融合进程。

  从业务场景来看,对企业而言单一的2B和2C都是不赚钱的,但是二者相结合,提高各项使用率降低成本后,利润就浮现出来。与此同时,这次疫情让很多上游客户也加速了2C的转型,但是大量的B端货物怎么办?只能与之相对应的冷链企业迅速配合其转型,增加2C板块,让客户的货物流动起来,在这个过程中冷链物流企业与上游客户二者的黏性会迅速增强。C


【编辑:editor】
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