疫情对社会经济带来的负面影响巨大，着急的不只有企业，还有政府。作为渗透进经济民生各个角落的物流行业，如何快速恢复生产，决定了今年政府经济工作的基本盘。

　　国资委12条举措

　　3月3日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议。会议指出，推动交通运输、快递等物流业加快复工复产，既能为疫情防控提供有力支撑，又能畅通经济循环，满足民生需要。

　　3月6日，国家发展改革委有关负责人在新闻发布会上表示，相关部门从支持物流业企业有序复工复产、加大财税金融支持力度、降低物流相关行业收费负担、加快健全应急物流体系建设、深入推进货物运输结构调整、提升现代供应链水平等6方面，提出12条政策措施，助力物流行业提振信心。

　　苏宁金融研究院高级研究员陶金对记者表示，全国层面的若干政策具有较好的实际效力。其中，较为重要的是相关税收费用的减免，包括所有车辆通过收费公路全部免费，直至防疫工作结束;物流企业增值税减免;降低港口相关费用;航空相关费用减免;复工复产用电折扣等。另外还有对疫情防控中的重要物流企业开展融资补贴，如低息专项贷款、贷款贴息、疫情防控债等。这些都可在全国进行推广，不同省市对上述政策的执行力度不同，有些省市在上述政策的基础上又给予附加补贴和支持。

　　对于加快物流业复工复产的支持政策，陶金同时也建议，物流业不同细分领域复工情况不同，整车和零担行业的复工速度有待进一步提高。因此，应加大对整车和零担行业复工成本的减免。其次，在湖北地区疫情稳定可控的情况下，应给予湖北地区物流企业更大的直接补贴和激励，以扫清物流企业的复工障碍。

　　政府开启交通大基建

　　与此同时，政府也开启了交通大基建。3月12日，国家发改委、交通运输部联合印发通知，正式启动2020年国家物流枢纽建设工作。按照《国家物流枢纽布局和建设规划》《国家物流枢纽网络建设实施方案(2019—2020年)》等有关文件要求，2019—2020年是国家物流枢纽的起步建设阶段，重点依托已投入运营、发展潜力较大、区域带动作用较强、在行业内具有一定影响力的物流设施，推动构建国家物流枢纽网络基本框架和重要支撑。

　　实际上，这份国家交通枢纽名单在2019年9月便已经确定，近半年来，相关国家物流枢纽在推动提高物流组织化、规模化、网络化水平方面发挥了重要的骨干引领作用，并在枢纽经济发展等方面作出有益探索，特别是在应对新冠肺炎疫情过程中，有力保障应急物资中转调运和民生物资供应，并率先复工复产，为打赢疫情防控阻击战作出积极贡献。

　　“就算没有疫情，国家交通枢纽的建设也会推进，但是疫情的出现，让国家交通枢纽建设变得更加的坚定，后期估计还要加大投资”深圳同创伟业资产管理股份有限公司董事总经理张文军向《中国储运》杂志记者表达了自己的看法。

　　与此同时，高速公路的通关费也大幅度下降，交通部一纸政令让全国的高速公路免费收费至6月份，让年前还在吐槽ETC的交通部瞬间被夸赞托起。虽然卡车司机朋友对此政令褒贬不一，但是这毕竟对于物流行业的整体来说，依然是一个利好消息。

　　与此同时，油价暴跌，也再给物流行业复产复工提供了一把助力。

　　分析师赵传告诉《中国储运》杂志记者，油价下跌将降低快递企业运输成本，利好整个快递板块。根据初步测算结果，3-6 月若油价每下降1%，将为顺丰、韵达、圆通、申通2020年上半年节省营业成本1158.2 万元、867.7万元、711.4万元、407.8万元。

　　地方政府加码利好政策

　　地方政府同样认识到了物流行业对于经济复苏的重要性，纷纷加码了相关利好政策。

　　以江苏为例，为缓解交通运输企业资金压力，江苏将为中小微交通运输企业开辟低息贷款绿色通道，通过省综合金融服务平台，为交通运输类企业推出无还本续贷、转贷、政府性融资担保等产品，通过“绿色通道”帮助企业精准对接金融机构，降低融资综合成本。

　　安徽交通运输厅则梳理形成了全省涉及交通运输企业财税金融等优惠政策目录清单(简称目录清单)，目录清单涵盖了国家有关部委和安徽省陆续出台的财政、税务、金融、社保等方面的优惠政策33项，包括对运输防控重点物资和部分交通运输行业收入免征增值税、地方政府债券优先支持等一系列政策，后续将根据优惠政策出台情况在厅政务网站适时更新。安徽省交通运输厅要求各地要高度重视相关财税金融等优惠政策在交通运输企业落实工作，认真学习领会政策精神，把握政策要义，加大政策解读、宣传力度，指导企业“应享尽享”“用好用足”各项财政税收金融等支持政策，为企业减轻负担。

　　“浙七条”硬核措施助力快递业全面复工复产，从简化复工审核、保障车辆通行、促进人员返岗、保障末端投递、保障物资供给、减轻用工负担、支持企业运营等七个方面提出了具体指导，从省级层面提供了坚强有力的政策支持，吹响了浙江省快递业全面复工复产的号角。C