主持：江苏财经广播商萌

　　嘉宾：日日顺南京中心总经理顾广亚

　　信良记COO刘宇

　　中储南京供应链公共服务平台有限公司

　　总经理詹敏瑟

　　北京富通维尔科技有限公司总监谢会忠

　　随着国家供给侧结构性改革的深入，供应链市场的发展前景广阔，各项应用和创新层出不穷，但市场的痛点和难点也不少。如何解决这些问题，让市场稳步前进，这是业内人士正在思考的问题。

　　商萌：各位都是物流行业的资深人士，对于供应链发展有着很多深入而独特的思考，请各位嘉宾结合自己的细分行业，聊聊对于供应链未来发展前景的思考。

　　刘宇：信良记从事餐饮食材供应链产业，时间并不长，但是发展速度还是非常快的。信良记发展了三年的时间，在三年内我们融资了四轮，现在估值30亿元，我们现在专注做的就是给我们B端的餐饮企业提供标准化的食材的供应的服务。

　　我从事了8年到10年互联网生鲜和冷链供应链，也是中国最早一批生鲜电商的从业者。我们企业的定位是以场景为导向，以爆品为驱动的赋能性供应链企业。我举一个例子，在经营我们的产品体系里面，有一款调味冷冻小龙虾产品，是做得最好的一款产品，我们打造了一条有控股、有参股、有协同合作的工厂，通过工厂控制，在上游的小龙虾养殖上，通过农户之间合作的关系控制虾源;中间整合了全国优秀的冷链物流企业，我们在全国有一个CDC，四个RDC，四十个FDC，九百多条的干线和支线，覆盖500多个城市;我们整合了冷链物流的网络，在下游有三百多个渠道合伙人，覆盖全国的二十多个省二百多个市。

　　现在小龙虾是一个国民美食网红产品，但是在三四年以前只是区域化的一个接受度比较高的产品，通过几年的发展，通过类似于信良记这样的企业打造了一条创新型的供应链的模式，推动了小龙虾调味冻品产业的快速发展。

　　詹敏瑟：我觉得接下来供应链的发展应该是线上和线下的交融。以前我们做托盘的时候，是交给生产工厂，生产工厂要给客户端，托盘从一次性慢慢延伸到可以循环使用，此时，串联起来就会有不同的上下游。在这个之前，没有物联网的技术是一个资产管理，就是一个手工制单管理。

　　现在由于物联网技术的发展，托盘都有ID，贯穿了整个供应链，托盘运转的每个环节都能自动感应。这样就会产生更多的需求，我们能不能做到今天叉车带着订单，去找我的某个货物的托盘?上面的货物搬下来的时候，这些大数据能不能帮我规划?多少个叉车司机?工时用在哪些客户上面?这些数据其实才是真正的价值，我们把这些数据从人工慢慢变成了用智能化去取代。而取代之后，产生了数据源，而且一开始被优化。以前是用手工的现在直接传到你的系统，之前需要人工去找货位，现在叉车直接去找货，以前你不知道的货位怎么去安排，同样一个客户可能一个月十万件的商品，你需要用到三千个货位，我们统计之后两三个月而有了数据，有了智能化，只需要两千个货位了。

　　货物的流通是扎扎实实在地上跑的东西，它不是一个天上飞的品牌，而平台的大数据可以给我们科学的数据做支撑。如何更有效率地做事，我认为一定是要线上跟线下一直不断地交融，从而产生联动价值。这是我对未来发展的认知。

　　谢会忠：富通维尔是一个做物流软件的公司，我们认为供应链本身是为商业服务的，或者说为生态服务的。我们这几年做物流软件的改善，对供应链的类型做了一个总结，比如说B2B，这种是相对比较单一的，最常见是由一个仓库做到某一个仓库，或者某一个门店，或者某个地方。这是第一种供应链的类型。

　　第二种B2C。由单一的货物直接向平台或者仓库采购订单，由仓库送到客户手里，像这种供应链模式，单个是很难实现的，现在常见的做法由中央仓发货，然后委托快递公司来运。用B2C的方式，这两个方式交付周期比较长，短的要1～3天，长的话一周时间或更长。

　　目前最流行也就是大家常说的线上线下的模式，短的话几分钟十几分钟，长的话一到三个小时。这种商业模式要求我们必须建很多前置仓，现在有很多的投资企业都在做类似的尝试，但是这种尝试，有一个很关键的地方，客户下了订单，你要先知道这个订单收货的地址在哪儿。第二个还要知道发货地址在哪儿。如果只是在全国建一个中央仓或者建几个区域仓，是满足不了客户时间要求的。如果建前置仓，哪些前置仓离客户更近?哪些前置仓有足够的货?这些问题不是我们简单想想就可以的。

　　这些事情京东、淘宝和百度那些企业可以搞定，一些小的公司不一定做得到，这个技术简单说就是叫做订单寻源技术。我们富通维尔我们现在正在做这方面的工作，帮助一些企业实现O2O技术的落地，这是我们软件公司目前的使命，我们目前也在和一些比较有规模的企业做这方面的合作。

　　顾广亚：我们日日顺目标定位是打造物联网场景下物流生态品牌。在这个链群组织上所有人员围绕同一个目标，为用户创造高质量的企业价值。由多个小微，或者几个小微，在之间相互支持，相互合作，共同创造第一口碑。

　　这里面主要是所有链群上的人员实现增值，人人分享，在这个过程主要通过体验链群和创单链群实现。体验链群最主要是指基础服务物流，在我们公司有6千多个特小微服务网点，通过这些特小微服务网点实现和终端用户的连接，知道了用户的首选，使我们的品牌在社区服务里面创造最佳。另外是拿单链群，应该说是创单链群，创单链群主要指为上游品牌商和服务商定制一体化的解决方案，实现他们的价值。

　　商萌：看来，供应链的创新应用中有很多可以发展的空间，那这其中各位遇到的痛点和难点有哪些呢?

　　刘宇：我想分享三个方面的机会，看到的机会同时在剖析我们现在遇到的困难，可能企业就会得到快速发展。一、首先8月16日国办发的文促进商业消费，里面关于连锁便利，关于农产品流通，关于夜间的和市场的推动，这背后是对供应链市场的巨大需求。二、餐饮市场这几年以每年10%速度的蓬勃发展，零售端的蓬勃发展，各种新的零售业态的发展，带来的机会不可忽视，这背后带来的就是供应链的机会与挑战。三、地域结构所带来的巨大商业机会，两千多个县，4万多个乡镇，66万个村，巨大的下沉渠道带来的商业机会，同时里面也存在巨大的困难。

　　詹敏瑟：我最常遇到的难点是综合成本和单次成本的对抗，在供应链整个链条里面，我们常常考虑到要把成效发挥，要把成本降下来，往往是一个综合成本的考虑，但是因为我们采购指标的需求，我们必须只在某一个采购环节，或其中一块做抉择，这样时候单次成本会比较高。但是对总体综合成本比较低的时候，往往现在的考虑就没有办法接受一个时间或者综合算出来的结果。

　　我曾经到一个电商巨头的大仓里考察，这里面有非常多的全自动化的仓储系统，每一个货位的载重大约500公斤。当我回到了仓库的入口，仓储入口会有托盘、输送带自动送货进去的一个点。这些托盘载重可以到四吨。

　　我当时问他们，这个货位只需要500公斤的载重为什么买要这么好的托盘呢?实际上，这是一个很外行的问题，虽然这些托盘很贵，但是多了50块钱60块钱，十年可以省下来的几百万。仓储的智能化也是一样，我们从20个人降到了6个人，这是一个短期成本跟长期成本之间的考虑。人工智能带来效率提高这些事情是很明显的，所以关键还在于企业的领导者观念的突破。

　　谢会忠：一个客户下了订单，怎么找到那一个最合适门店?我这边有一个客户，在全国有三万多家便利店，他的客户也遍布在全国，一天有几十万个订单，如果简单的那种用计算机算法，客户下了一个订单，我要看哪一个门店离我近的话。三万个门店都要和客户的地址做一次对比，一个订单对比三万次，如果一天十万个订单的话，一天要对比十亿次，如果这么计算下去，整个服务器会崩溃。有什么办法让对比能自动循源减少这种对比，快速找到由哪一个门店哪一个前置仓给这个客户送货?这是我们要解决这个问题的关键技术，这个技术困扰了我们这个客户很多年了。

　　顾广亚：日日顺的定位是要做物联网物流生态品牌，我们用全球6千多个特小微网点，作为一个网系是和用户的关系，感知到市场的一个温度，好为用户服务。我们现在不仅在做简简单单的一个仓储服务，为我们平台上的服务商和产业商、供应商提供服务，而且还在交互过程当中，产生新的增值服务。

　　比如说送跑步机的时候，在跟用户交互的时候，会发现他可能在跑步的时候，需要耳机，这样我们的平台上又会产生了一些新的订单。我们会在这方面深挖市场潜力，为客户带来更好的物流服务体验。

　　商萌：通过几位嘉宾的分享可以发现，供应链市场的未来机遇很多，挑战也不少。但是我相信市场永远都是往前走的，方法总比困难多，相信大家都会将自己的十八般武艺用到工作当中，共同助推供应链的健康快速发展。C