电商之所以取得成功，关键无非有两点--在线支付和物流。当物流企业不能满足电商需求时，电商跨界物流应运而生，其中典范当属京东亚洲一号项目。京东亚洲一号项目总监王学银对电商自营仓储有深刻地认知，日前本刊记者就电商仓储问题采访了王银学。

《中国储运》：对于电商自营仓储和使用第三方仓储两种途径您怎么看？

王银学：京东依靠自营仓储，获得了极致的时效和客户体验，树立了行业的标杆，引起了国内外企业效仿，此举表明自营仓储是有价值的。京东物流可以面向商业零售领域提供供应链和快递等服务，对于拥有众多合作品牌商的京东来说，自营仓储不仅可以提升京东平台的整体用户体验，还能为京东及外部平台的商家降低成本和提升供应链效率。

《中国储运》：未来在仓储的自动化方面还会有哪些具体的动作和方向？

王银学：越来越多的半自动化的设备在各种场景和品类中应用，物联网技术、大数据技术、机器学习等技术应用深度会提高，技术间的融合性更强。最近京东在自动化方面取得了较大的进展。比如无人机被用在亚洲一号园区巡逻上，机器人用在仓库生产和分拣环节，计划本年度实现无人仓在现实场景应用。

《中国储运》：我了解到，对于北上广深一线市场，京东的布局一直是不遗余力的，那么对于包括南京、杭州、成都、天津等二线城市市场，近两年在仓储物流布局方面是否有更多的考虑？

王银学：京东在一些二线城市的渗透率其实已经经过了加强，包括市场占有率、仓储布局、时效方面。现在京东正在大力推进三四线城市和农村的渠道下沉，比如京东帮就是典型的渠道下沉案例。

《中国储运》：面对类似与双十一这样的活动压力，目前的电商仓储功能还存在哪些问题继续提升和完善？

王银学：经过多年的618、双十一大促销的实践积累，京东的电商仓储功能已经能应付日益增长的电商交付需求，京东在去年双十一交易额同比增长59%，但是因为我们丰富的备战经验、精准的销量预测，未出现爆仓情况，各项运营指标表现优良。未来我们将推进弹性的仓库资源储备方式，降低全年的成本；加强仓配的联动，比如站点要是分配不够，仓库停止生产，以免造成站点的储存压力。同时我们推动了京准达、长约达等服务，满足客户的个性化需求，保障客户体验。

《中国储运》：现在大家都在说智慧仓储，您觉得什么是智慧，你们又是怎么做的呢？

王银学：我们对于京东智能物流的理解体现在三个层面，自动化运作、数据化运营、智慧化供应链。

在自动化运作层面，我们建设了亚洲一号、机器人仓和机器人分拣中心等，并大力投入研发无人机、无人车、无人仓。有人问，京东物流未来如果无人化了，还怎么解决就业问题。我想说智能物流不是单纯地减少人，而是让人更体面地工作，提高一线员工的工作体验。我们在北京固安的机器人仓库里只有10个人，24小时运行，每天出库近万单，我们在广东的机器人分拣中心双十一期间累计分拣超过10万单。

很多人认为物流做得好，关键是把人管好，怎么去管好人呢？招聘培养一流的管理人员是手段，但是当业务规模特别大、发展变化太快的时候，我们就需要通过数字化运营，把一流管理人员的经验快速拓展到全国、全系统、全流程中，提高整体的运营管理水平。我们的数字化运营横向分布于仓配安客售后的业务全流程，纵向贯穿于决策、预测、评估、可视化管理的全过程。我们还总结了最优秀的采销采购经理、供应链管理经理的经验，实现了数字化的库存管理。

目前京东物流的数字化运营基本实现，下一步的目标是打造智慧化供应链，让我们供应链有自我学习、自我迭代、自我决策的能力。京东应该是在行业里，最有条件实现智慧化供应链的。为什么？我们知道智慧化离不开数据，我们的大数据，是一手的、没有被修饰的，是全品类的全流程的，也是最贴近客户的。

《中国储运》：马云说，新零售的目标是零库存，很多人并不认同这样的观点，您怎么看？

王银学：随着零售的发展、渠道的融合，让库存的共享成为可能，各个渠道，包括线上线下商家的库存是打通的，这样减少了库存的占压、降低了仓库运营成本和资金占压的成本。零售的本质是供应链，京东也在不断加强一体化供应链能力和对外服务能力。C