编者之语
这些日子南方高温肆虐，真是苦煞了物流人——头顶烈日，挥汗如雨。在此，我们向奋战在一线的物流人道一声：辛苦了！
前些日子国务院审议通过的《物流业中长期发展规划》，着实让物流界兴奋了一阵，大家都做着物流梦，这规划与我们物流人理想也是切合的。说到理想编者要有几句说：理想其实是第一层境界，有理想人生就有了最明亮的指示灯，有了它，我们才会坚持在属于我们自己的道路上越走越远。接下来的第二层境界是奋斗，这个明丽而耀眼的词汇，饱含着酸甜苦辣。逾越之后便是第三层境界收获，恰似金秋来了，收获的不仅是果实，还有那一段闪亮的人生之路——成功了，便收获鲜花与掌声；失败了，便收获一段经验，几多教训，然后从头再来。这三层境界是一种历练，在历练中选择坚强，我想就是我们物流人的品质吧。
编辑部：
近年来，网上购物、电视购物等新型消费方式十分火爆，但快递业也成为了投诉热点。依我之见，这是由于法律法规的不健全，全行业缺乏一个公正、有序、透明的市场环境所造成的。因此，健全这方面的立法，出了事真正有人管，不能让消费者投诉成本太高了才是正道。希望媒体与消费者共同呼吁，创造一个良好的快递市场规则，别总让消费者留有遗憾。（大连读者 甄未明）
编辑部：
7月8日，国家发改委正式印发《铁路发展基金管理办法》。该办法规定，铁路发展基金存续期15～20年，中国铁路总公司为基金发起人及政府出资代表人，同时吸引社会资本；基金中七成资金充当国家铁路项目资本金。有媒体报道称，铁路发展基金的年管理规模将有望达到2000亿～3000亿元。铁总要筹建银行了，据说有两套方案，一是各大银行和铁总合股办一家银行，二是铁总自己建一家专业银行。大力发展铁路是好事，不过我有一点疑问：铁路的巨额债务如何偿还？这些债务不能让国家（其实是我们纳税人）来埋单。铁路改革，说根本了是要放开经营权，至少可以把部分支线的经营权出让吧，只保留控制权，既可以增效偿还债务，也可以融资发展铁路。（天津读者 郭世明）
编辑你好：
当今是创新的时代，企业技术创新是企业持续发展的重要手段，就仓储业来讲，网络仓库这一概念颇为新鲜，它是否也是新技术，抑或是一个看不见摸不着的虚拟东西？请编辑予以解答。谢谢。（江苏昆山读者 小闵）
读者朋友小闵你好：
网络仓库是一个与传统仓库在概念上完全不同的仓库形式，网络仓库不是一个可以看得见摸得着的一个特定的仓库。网络仓库是一个借助先进通信设备可以随时调动所需物资的若干仓库的总和。网络仓库覆盖的地域可以很大，根据定货的数量和距离，通过网络传递到网络中心进行处理，用最短的时间作出选择，选择一个离需求地有足额库存并且距离最近的仓库向需求地发货。网络仓库改变了传统的仓储观念，仓库的网络化使物资在仓库之间的调动变得毫无意义，物资从出厂到最终目的地可能只经过一到二次运输，大大节省运输费用。并且使生产厂商和消费者的距离又近了一步，这对生产厂商正确计划生产数量和安排生产计划有重要意义。
网络仓库实际上是一个虚拟的仓库，是现代信息技术的产物，它利用强大的信息流统筹网络内仓库可以利用资源，用以满足对定货的需求，可以减少在时间和空间上造成的迂回物流和仓储费用的增加。（本刊编辑）
