配货难,难在哪儿?
文/ 木子 插图/ 李鹏  2020年第06期第60页  2020-05-22

  为众人抱薪者,岂可使其受困于风雪之后 点评/中国交通运输协会城市物流分会副会长 张签名

  面对本案例中描述的鄂A货车司机所遇到的各种艰难困苦和尴尬无奈,这种深刻理解的核心就是六个字:救人命保民生。也可以凝聚为一句话:为众人抱薪者,岂可使其受困于风雪之后!

  正是由于湖北人民和广大湖北货车司机的勇于“抱薪”,才会在疫情的寒冬之际,为全国的抗疫战斗赢得了重大的转折时机。沧海横流,方显英雄本色,这既体现了识大体顾大局,也体现了湖北人民历来就有的硬汉精神!如今,寒冬已经过去,春天已经到来,抗疫也进入到复工复产的新阶段,湖北当地的社会和经济秩序开始走向正常,省内外的物流活动也开始步入正轨。这个时候,本应当是全社会全行业帮助“抱薪者”尽快恢复受损经济的关键时刻,怎么可以又怎么忍心让“抱薪者”又受困于风雪过去之后呢?

  复工复产全国一盘棋。湖北是中国的湖北,武汉是中国的武汉。为此,我们呼吁,请善待湖北、善待武汉,善待所有的货车司机,让那种不顾青红皂白、无端让鄂字头货车出不了省的不正常状况尽快结束,以科学和合作共赢的心态,让鄂字头货车顺顺当当开出去,开开心心开回来。C

  后疫情时代做有责任感的司机 点评:飞鸿专线兼媒体评论员 孙飞扬

  4月8日,武汉解封,但是伴随着“解冻”,武汉籍以及湖北的卡友们出省还是非常困难,在货源减少的同时,像文中的众多师傅们反应的诉求一样,他们背负着配货被拒不被接纳的压力。

  这种情况要从两个方面同时入手才能改善。

  一是来自于武汉籍的卡友们,“新冠肺炎”疫情尚未完全褪去,卡车司机在跑车过程中采取必要的防护措施是必要的。据了解,大部分的自雇卡车司机采取了“戴口罩”“尽量少与人接触,不聚众”“勤洗手”“除了装卸货等尽量不下车”等防护措施,除此之外“多通风”“经常自己检查体温”“经常消毒车辆”“戴手套”等也是很多卡友们所使用的,数据显示了自雇卡车司机较强的危险防范意识。与此同时,与自已买车的司机的情况相似,被雇的司机面对疫情的防护意识较强。消毒车辆和检查体温、戴手套、口罩等措施对自身健康与安全进行自我防护。据了解,大部分他雇卡车司机表示其所使用的防护用品全部或部分由老板或公司提供,有30%左右的他雇卡车司机表示其雇主不提供任何防护用具,是由自己准备。

  二是全国都在助力湖北以及武汉的复产复工,在疫情防控过程中,支持武汉籍卡友出省需要众多货主企业不要刻意排斥武汉籍以及湖北籍的卡友们,在上游企业复工复产不全,货源不足的当下,更需要相关部门和更多的货主为跑车的卡车司机提供便利,齐心渡过当下的难关。C

  鄂A货运归队难,谁之过? 点评:快递行业观察者 沈玲芳

  2020年4月8日,是一个特殊的日子,这一天新冠疫情的爆发地武汉,终于宣布解封。这一时刻标志着武汉这座英雄城市开始正式重启,各项复工复产工作在如火如荼的进行。而在这其中,鄂A货车司机的活跃度也已经接近了去年的同期水平。然而,同样令人不得不正视的问题是这些来自武汉的司机一面奔跑在复产复工的路上,一面却又背负着配货不被接纳的压力。

  仅从新闻中得知的关于鄂A货运车在外遭受到的偏差待遇就包括了到达货运地以后被强制隔离检测结果延误货期或者是被困高速,沿路高速服务站点拒绝提供服务的情况。

  针对这种情况我只能说在现在疫情基本已经得到有效控制的情况下,适当隔离观察是应该的,但是我们对这种粗暴的方式要打个问号!这是一种已经从防护措施演变成了歧视的行为!

  在对一些来自武汉的卡友的采访中,也曾有卡友透露,现在虽然武汉解封,但是外地很多人还是会对来自武汉的货运司机投以异样眼光,对他们各种盘问,不让司机随便下车,导致上厕所都成了不小的问题。

  交通部曾经多次发通知强调道:“一断三不断”,即坚决阻断病毒传播渠道,保障公路交通网络不断、应急运输通道不断、必要的群众生产生活物资运输通道不断。可是现实情况是许多复产复工的武汉卡友们只能被迫无奈的去面对外地人们投来的异样眼光。

  而武汉的快递运输事业的复工复产工作也同样是任重道远。即使武汉已经解封,却还是在某宝等线上购物平台中会发现不少数的商家打出了武汉及湖北部分地区不发货的字样,在这样情况下,武汉的快递物流不免面临着极大的复工压力。

  针对这种情况,我们的快递物流行业也应该创新理念和方式方法,向供应链管理方向开始转型。例如,应该加强对客户源的发展和维护,唯有足够多的客源群体,才能够在遭遇危机时依旧保证快递物流量收的正常发运。其次,也应该加强物流运输的管理模式,创新现有运营模式,错峰,分批次的对物流进行运输,即保证安全的前提下,提高运转率和发货速率。

  最后,更要强化对于快递物流服务水平的提升。因为快递物流业,最终还是隶属于第三产业,因而较高的服务水平和良好的服务态度是保证服务质量的基础。

  疫情已经得到有效控制,复工复产工作正在开展,这场没有硝烟的战争已经进入尾声,而针对那些奔波在各地的武汉货车的歧视却还没有完全消除。对于这些从疫情中活下来的人们我们更应该给予更多的关怀,支持复产工作的展开,而不是带起有色的眼镜,重回那个充满歧视的时代。C

  博客评论

  新浪网友:鄂A牌照货车司机在外省配货难是个普遍现象,归根结底是大家对新冠疫情的惧怕,所以从心理上抵触鄂A牌照的货车司机。治愈大家这个心理疾病,最好的办法就是时间。我看,过一段时间,疫情缓解了大家慢慢也就消除了恐惧心理,鄂A牌照货车司机在外省自然也就配上货了。C


【编辑:editor】
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