对于物流活性问题，笔者在《中国储运》上发表过看法，最近在写应急物流文章时又有一些新的思考。在应急物流成文过程中，忆起了青年时期在成都天回镇储运仓库劳动之事，那时每天看到保管员和搬运工干的活，还有自己“劳动锻炼”中经常从事的工作，都是各种物资的入库、出库、上架、下架、堆码、维护保养操作，物资的种类很多、形态各异，存在状态也有不同表现形式，但都涉及这些物资的物流活性问题，由此来确定操作方式，有些让你感受深刻、实在难以忘怀，因而想做一番表述。
　　物流活性是对实物的物流状态所做的一种科学描述，实物的物流活性是实物从一种物流状态转变成另一种物流状态的灵活和难易性质。仓库劳动中，各种库存的物资物流状态都必然要发生改变，入库出库、上下货架、堆码放置、打包装箱、维护保养种种操作无一不通过物流来完成。仓库的种类很多，对于长期储存、储备仓库来讲，物资一旦进入到这一类仓库，可以说便失去了活性，很少再有反复不断地入库出库、上下货架、堆码放置、打包装箱、维护保养种种操作，但是如果是进入到一般仓库，尤其是进入到流通仓库之中这项工作尤重，每天进出物资的数量很大、种类很多，不同类别的物资流转状况有别，有各种不同形态和包装：单独包装、集合包装、大包装、小包装、美化包装、捆装、简单包装，甚至还有不做包装处理的裸装，因而操作起来必须要面对这些种复杂的状态，不同包装状态的物资需要采用不同的操作方式及使用不同的工具，虽然不是十分困难的事情，要求也不是很严，不是非常精密细致的工作，但也常常是复杂难为、容易出错弄乱。“乱”是仓库之中常见的问题，原因很多，其中一个重要原因就在于物流的活性状态发生了变化，从而导致工作人员出错。作者在几年的观察和亲身的劳动实践中对物流的活性也有了一定的感受。
　　物质资源存在的物流状态有固定不移及可以移动的两种类型，前者在自然界普遍存在，是原始资源的常态，人类开发了之后使之具备了“活性”，这才可以通过物流进行有效配置发挥它们的作用、从而实现价值。至于后一种类型更是普遍地在社会上存在，人类工、农业生产制造的各种产品都具有进行物流的性能，也即可以运动的性能，是可动的，我们称之为“活性”。物流学形成的初期，学术上给予的称谓叫做“搬运活性”，以后将此概念扩展到整个物流领域因而称谓上也扩展成了“物流活性”。为了进行比较与度量以便于在工作及生活中进行实际操作，我们逐渐形成了对物流活性的一些理性看法，采用分级的办法对物流的活性做出了规范性的分级区分，将物料现在的放置状态对转换成物流运作方式的难易程度，用级别进行分类，划分出不同等级的“活性”，分为0、1、2、3、4五个指数等级。五个级别在内容上有所区分：
　　货物散放或散堆在地坪上成为一个货堆时，要经过许多操作才能转化成可以进入物流的状态，如果打算取而用之，则需要在货堆中去翻找选择，如果要挪动或运走则需要打包装箱、搬动并放置于车船等运输工具之上，这当然要为此付出一定的劳动，这种货物处于散放或散堆的状态，可说那是一件“死物”，没有活性，指数便确定为最低的“0”级。如果用包装物盛纳或包装了货物，可以马上进入物流过程，货物可进入活动状态，这种状态活性指数确定为“1”级；散放的带或不带包装的货件通过大包装或集装器具（集装袋、托盘、集装箱等）进行集装后便可以放于车船等运输工具之中了，即将进入到运输环节，货物的这种状态便己经具有了一定的“活性”，活性指数确定为“2”级。将货物放置于可以发生物流的车厢或货仓之中，车厢或货仓本身虽然可运动但并没有动力使之运动（如货物推车、挂车、火车车皮），货物所放置的车无动力可以随时动起来，货物的这种状态便己经具有了通常令人可以感知的“活性”，指数确定为“3”级。将货物放置于传送带上或有动力的车上，传送带或有动力的车可以立刻启动变成行驶状态，货物活性最高，指数定确定为“4”级。指数越高、活性越大，表现为越容易进入下一步的物流过程，所以，选择恰当的物流活性以对下一步的操作做出指导应当是我们要做的事情。一般而言，仓储尤其是流通仓库的工作者还有临时仓库的人员往往选择高等级的活性以利于下一步操作。C