物流服务能够使货物增值，这对物流人诱惑力巨大，他们饱尝了物流运作的辛苦，多年来付出多而回报少，因此如果能够使货物获得增值，那是求之不得的幸事。然而，需要说明的是，增值物流服务不是为了物流委托方赚钱的服务方式，而是通过物流服务使货物的市场表现更好，将此看成是增值。
特别需要指出的是，增值物流服务现在处于探索和创新进程之中，需要试探多种可行的方式，很难有成熟的举措和一定之规。不能简单地从字面上理解增值，尤其不能简单理解成是这种服务帮客户提高货物的价值，因而把物流打造成为主动增值的手段，而不是需要辛勤付出的服务方式。一般这样认定增值物流服务：服务方如果能够提供高于标准、规范规定的，高于一般水平的物流服务，使物流对象物得到更多的市场机会，就可以认定为增值物流服务。高于标准、规范规定的物流服务在运作方面有非常大的空间，因此增值物流服务没有太多的局限和制约，存在很大发挥和拓展的领域，这就引起了供需双方的关注，努力而为之，使其获得了相应的市场机会。
那么，如何取得并实施增值的物流服务呢？总体上是通过提高物流服务水平获得增值。将标准、规范规定的物流服务作为一个基准，这也是用户经常接受的、习惯用的方式，通过物流运作的改变、物流路线以及道路条件的选择，通过物流装备技术的水平提升以及物流企业管理的改进，使物流服务水平得以提升：例如用更快的速度、更少的货损、更短的时间、更低的收费完成物流等等，都可以认定是实现了增值物流服务。
所以，笔者在《物流：普遍服务与增值服务》一文中专议了这个问题，认为增值物流服务不具有普遍性，需要进行运作。在具体运作上又如何去做才能求得物流服务的增值呢？
首先，减少物流过程及环节。要完成一项物流任务最理想的办法是一票到底、直送直达，中途不停顿、不换乘。这种方式的增值又从何而来呢？物流过程，尤其是复杂的物流过程，货物丢失、损坏、腐烂等诸多原因引发的减值是常态，常被看成正常的事情。所以，如果从另一个角度观察及论述：不发生常态减值便是增值。但是，物流委托方、物流责任方都会有一些问题，很难做到这一点，还有条件和环境等多方面复杂因素的影响，也很难做到不发生常态减值，因此尽量减少物流过程及环节才是增值服务实事求是的选择。
第二，降低物流服务的成本，给用户省钱。物流的用户在能够实现送达的前提下，想到的是省钱，当然最省钱的办法是免费享受这种送达服务，因此商家会出台许多办法，如“送货上门不另收费”之类的宣传便由此而生。其实这也只是噱头而己，物流服务的费用必然暗含其中。对于物流服务的提供方而言，尽量降低物流服务的成本、合理取费才是明智的选择，当然这样也会有利于用户，受到用户青睐。
第三，提升、加快物流的速度。上面述及的减少物流过程及环节可以起到一些提速的作用，但不是主要方面，速度对物流太重要了，是物流竞争的重要手段，甚至有人极端地认为“速度是物流的生命”。因此，这也是重要的增值物流服务的手段。速度如此重要，是不是就应当尽可能去加快？答案是明确的：不能！物流的速度有一个最佳的区域，不同时期范围有可能不同，这是包括成本、科技以及人的能力等各方面约束条件综合作用的结果，不能过度追求。
第四，瞄准增值，延伸和扩展物流服务内容。物流服务的领域非常广，.这就给物流服务广阔的发挥空间，以增值为目标，可以拓展出多种方式，这里只列出普遍认为最重要的两种——流通加工：是物流过程中以加工投入换得的物流对象的增值，当然，增值的收益必然要高于加工投入的付出，而且是要有相当的幅度才可行。配送：是物流过程中扩展、延伸、强化、细化末端的服务，以此换得用户增加付出从而取得的增值。
第五，给物流对象特殊的安全、防损保障。给物流对象物一定的安全、防损保障是物流服务的基本责任之一，同时，这项工作有很大的操作空间，有多种选择来提升安全性，安全性提升就必然会降低物流对象物的货损，使更多的物流对象发挥作用，形成总体的增值。C