物流是个大的领域，从远古至今永恒存在。进入人类社会之后，千百年来农、工、商等各领域都有兴盛与衰败，存、亡、废、止不断轮回，物流却始终存在而且保持活力。物流涉及科学、技术、管理、劳作和历史、地理多方面，做为一种实物的运动形式，需要有力去推动，这已经是共识，然而原始状态的、无生命物体的物流运动，靠什么“力”去推动？这是引发作者思考的一个问题，靠大自然之力是明确的回答。
大自然之力有风之力、水之力、火之力、太阳之力、潮汐之力等等，大自然之力如何为物流所用？回答是有两类方式：“借助”和“利用”。可以“借助”大自然之力直接去推动物流，或者可以间接“利用”大自然之力来推动物流。不同的是，间接“利用”需要将大自然之力的资源转化成能够直接推动物流的动力产物形态，这就必须付出代价。所以，本文要表述的是：顺势而为“借助”大自然之力直接推动物流，更应当受到青睐。有人讲：这两种表述是同一个意思，说的都是“用”。我道：“不然”。“借助”是顺势而为，当然有局限，再能动一些便可以上升为“因势利导”。“利用”则是按我之需、为我所用，需要按我之意愿行事，当然主观且固执，体现人的主观能动，也难免出现不当或错误。
我们可以历数物流对大自然之力的借助：
风之力。风力被誉为取之不竭的免费能源，物流如何借助风之力？中国的成语“乘风破浪”对此有回答：在顺风的状态，风帆助航便是选择，这大概是“乘风破浪”的原始出处。借助风力来推动船舶、车辆运行，在世界上曾长期发挥过作用，在机动方式没有能够应用之前的几千年中可以说曾经是最先进、最高效的方式。中国历史上就有这方面的记载，三国时期诸葛亮的《借东风》就有这方面的内容，借助风力来推动船舶、取得大捷，很有名气。风帆助航一直到了现代社会仍然很受青睐，仍然有应用甚至在某些领域还有所发展。为什么？道理很简单：节省动力消耗、降低物流成本！有的国家就采用了这个方法在现在的万吨级货船上装设风帆，以此来助航，这也曾轰动一时。当然，借风之力也不是很简单的事情，需要在船上增加安设硕大风帆，这当然不是轻而易举之事、投资也很大，而且风帆借力局限性大，只能是单程，只能选择有风之时，原来的动力系统仍然要保留下来。所以只有当能源危机那样的特殊情况下才发挥一些作用,很难形成稳定的、大规模的应用，这也就影响到它的作用和价值。
水之力。在有水流的地方，水力也可以说是另一种取之不尽的免费能源，物流如何借助水之力？水上行舟便是。借助水的浮力船在水上行，这种物流方式动力消耗远低于陆上的各种物流方式。船舶在水中航行的状态有逆水行舟和顺水行舟两种极端，顺水行舟便是船舶物流对水流推动之力的借助。浮力加上推力，顺水行舟可以获得更快的速度、更早到达目的地；而逆水行舟则必须克服水流的阻力，这必将付出更大的力量。中国有句古成语：“逆水行舟、不进则退！”，便是生动的写照。物流如何借助水之力？当然是选择顺水行舟而躲避和防止逆水行舟。选择顺水行舟，是借助水流之力来推动船舶运行，这应该说是自打有船舶以来自然而然便会被人们选择的事情。顺水而行，才能帮助我们更好、更快地达到目的地。
潮汐之力。潮汐是月球对地球的引力造成海水周期性涨落而形成，是很有力度的一种力。由于有规律可寻，所以可以依据这个规律行事，“借助”潮汐这巨大的力量推动舟船物流。以此而言，这也是一种取之不尽的免费能源。潮汐这种大自然之力还有别的动力无法比拟的优势，从而使其非常珍贵：没有污染和有规律的、定期必然发生，顺应和掌握这个规律就可以借助这一惊人的“力”应用于物流。应当这样评价这种“力”：潜力巨大但与上述风之力、水之力两类比较，开发是不足的。因此，对人类有巨大的诱惑！开发和利用潮汐之力，自古就是许多人的梦想，在以后也仍然是一个有潜力的科学探索领域。
火之力。火之力对物流太重要了，然而直接借助大自然的火之力来推动物流似还没有，都是将火之力转换成动力才为物流所利用，这己经有长期的历史，是人类利用火的重要方式之一。C