商家若是打价格战，高兴的从来都是消费者，这不近几个月来多地“两桶油”加油站争相降油价，乐坏了俺们消费者，故此俺也来谈谈成品油价格战。

以往中国的成品油价格总是高于国际油价，虽说前几年国际油价起伏较大，可是咱这儿“两桶油”跟涨不跟跌，国人因此怨言颇多，但也无可奈何，那“垄断企业”谁能惹得起？

不过，面对人言汹汹“两桶油”也在表白要与国际油价接轨，于是才有了个新成品油定价机制。可这个机制同时设置了调控上下限，上限为每桶130美元，下限为每桶40美元，高于上限时，汽、柴油最高零售价不提或少提，低于40美元时，最高零售价不降低；国际原油价在40～130美元区间时，国内成品油价格在参考新加坡、纽约和鹿特丹三地原油价格10个工作日变化率等基础上，进行适度调整。列位看官你瞧，“两桶油”还是真是精明，虽然提高了对国际原油市场价格的敏感性，但仍难以紧跟国际市场油价的变动，国内成品油价依然高于国际成品油价，到头来真金白还不是装进自家的口袋！

然而，好日子也有到头时，“两桶油”也有挺不住的时候。去年以来，国家逐渐向民营企业放开了国际原油进口权，今年三月底，全国共有18家地方炼油企业陆续获取国际原油进口权，显著改善了地方炼油企业在获取原油方面过度依赖“两桶油”的局面。再有，当前国内成品油定价机制增加了油企自主定价的空间，油价的具体适度调整权转给了企业。今年5月国家又调整政策，取消民营炼厂成品油出口配额，成品油涌入国内市场，助推了价格战升级。于是，一场成品油价格战逐渐蔓延，参与这场价格战的汇集了各路人马，不仅有中石化、中石油所属加油站，民营加油站也纷纷参战。山东、河南、浙江、广东等地降价力度明显，一些竞争激烈地区的降价幅度高达2.3元/升，有些地方油价迫近4元，降回到十年前。

多年以来，民营加油站为获取竞争优势，汽油、柴油等成品油价格基本一直是低于中石油、中石化等主营单位旗下加油站。然而在本轮大幅降价潮中，“两桶油”却起到了引领的作用。由此可见，伴随着国内油市垄断坚冰的开始破裂，成品油价格战的兴起等，国内成品油定价机制已趋向市场化。

然而，垄断坚冰的开始破裂并不等于破除了垄断，“两桶油”仍然牢牢控制着资源配置。列位看官您看，一直以来，民营加油站价格低于“两桶油”旗下加油站被视为业内的常态，但这一轮的降价潮，“两桶油”财大气粗，大打降价牌，家底厚有本钱与民营加油站抗衡到底。在本轮“降价潮”之下，“两桶油”旗下加油站与民营加油站之间的成品油零售价差迅速缩小。据媒体报道，以前民营加油站每升价格比“两桶油”加油站低一块钱的情况较多，有时两者价格甚至能相差两块多。“但这次民营加油站下调后，每升价格只比中石化加油站的价格便宜5毛。”河北地区民营加油站更为无奈，他们所在的加油站和当地“两桶油”加油站每升只相差一角钱，已经降无可降了。

眼下，成品油市场无论是主动或被动降价，其实都与国内市场供过于求、产能过剩分不开。据中国石油经济技术研究院发布的《2016年国内外油气行业发展报告》显示，去年我国石油消费增速放缓，成品油消费首次出现回落。我国每年成品油消费量约为3.15亿吨，若按65%的成品油收率和80%的开工率计算，合理配置炼油能力应为6.1亿吨/年。而当前我国现有炼油能力达7.48亿吨/年，相当于过剩1.38亿吨/年，我国炼油行业产能过剩率大约在13%～18%。即使按照全球炼油企业平均开工率83%计算，我国炼油产能也过剩大约1亿吨。再加之今年一季度1240万吨成品油出口配额只给了中石化、中石油、中海油、中化泉州四家国企，作为中国炼油行业新锐的地方炼厂和民营炼厂并不在列，缺失成品油出口配额的民营炼厂成品油只得寻求新出路，这些过剩的产能也只能加入降价混战。

由此可见，虽然成品油价格战冲破了行政式价格管控，提高市场效率，降低成品油市场的制度性运行成本，迈开了走向完全市场化的第一步，但是此次四家中字头的企业重新垄断成品油出口市场，这对于正处定价机制深化改革、市场份额再分配的中国的成品油市场，岂不是将市场化的进程倒退，让非中字头企业依然吞咽垄断带给它们的苦涩。由此看来，破除垄断的体制改革，还有很长的路要走。C