2016年10月20日，《2016世界机器人大会》在北京举办，吸引了大量国内外厂商，这次大会有一个明显的特点，就是服务机器人的展出大量增加，包括物流机器人。在大会22场专题论坛中，就有一个“智能物流与机器人应用论坛”，我应邀参会，讲了三个观点：
智慧物流与物流机器人是物流现代化的重要标志。
智慧物流与物流机器人是供给侧结构性改革中补物流短板的重要举措。
物流机器人的研发与应用要开步走，但其发展要切合中国实际。
当今，移动互联网、人工智能、物联网、云计算、机器人、3D打印等12项技术将影响着未来世界经济与社会的发展，这12项技术中，有一半与物流有关。因此，这也为智慧物流的发展指明了方向。而物流成本高是一个短板，解决这一矛盾要打组合拳，尤其要解决技术、装备上转型升级这关键的一环。
在互联网时代，智能与智慧已扩展到国家、城市、产业、企业、家庭层面，其中机器人的应用不仅限于工业生产，并已开始向服务业沿伸，智慧物流离不开物流机器人，物流机器人可以代替或协助人，又高于人，虽然不可能完全代替人，但这是一场新的技术革命。
2014年统计，每万名工人所拥有的机器人密度，韩国437台，日本323台，德国282台，美国152台，中国30台。根据《中国制造2025》以及《机器人产业发展规划（2016—2020）》，机器人己列入重点发展领域。物流业是机器人应用的重点之一，我认为，物流机器人的应用主要在以下五方面。
物流数字化管理系统。物流业是一个系统工程，由物流基础设施、物流技术和装备、物流运作主体、物流行政和行业管理构成。物流涉及到流具、流量、流速、流向的全局。物流的运行需要商流、资金流、信息流的一体化。供应链物流要求纵向与横向资源整合，形成产业生态。物流发展的方向必然是数字化物流，物流的管理必然是数字化管理，要有一个“机器人物流大脑”，来弥补人大脑的不足。2016年10月15日，浙江传化集团董事长徐冠巨宣布，传化股份改名为传化智联，用互联网提升集约化、组织化水平，打造公路物流“大脑”。
智慧运输系统。物品的位移离不开火车、汽车、轮船、飞机，他们己代替了人的大部分搬运功能。智慧运输系统要通过互联网实现信息化、可视化、可追溯和无缝连接，从而打造一条高效物流通道，包括无人机与无人车的应用。2016年，美国、新加坡、澳大利亚、芬兰等国家，开始小规模进行无人驾驶车辆试运行。中国一汽、长安汽车等企业研发无人车取得重大进展。目前，国内有的快递公司开始在一定线路上试用无人机投送。
智能仓储系统。智能仓储系统包含了仓储内部与外部，涉及包装、分拆、拼箱、码垛、识别、分拣、流通加工、运输等，目前已出现无人自动化系统，也出现了AGV无人驾驶搬运车以及按人指令完成一定规范动作的协作机器人。2016年10月26日，京东商城“无人库”亮相，采用人工智能、深度学习、图像智能识别、大数据应用等先进技术，让物流机器人可以进行自主判断，适应不同的应用场景、商品类型与形态，完成各种复杂任务。
智能生产物流系统。按照供应链管理的要求，今后物流业与制造业、流通业、农业将融合发展，你中有我，我中有你，在这种情况下，物流机器人将与工业机器人并肩作战，形成一体。德国的工业4.0，最核心的是人工智能创新，零部件可以自己找车、找设备、找工人，进行最优化的加工。原材料、产品可以自己找车、找库、找人，进行最优化的采购、库存、包装和支付。
特种智慧功能系统。有些物流活动人们无法在该环境中作业，如高温、高寒、高压、深海、管道、有毒等环境，必须借助物流机器人来完成物品的转移、识别、切割、回收等作业。
中国物流机器人的研发与应用必须快速起步，但由于机器人产业是一个庞大的系统工程，涉及驱动、传感和交互，要投入大量的人力、物力、财力，许多技术，特别是人工智能还不成熟，因此要根据中国的实情、根据每个企业的实际，量力而行。C