前些天，从电视上看到两则有关物流的新闻报道：一则是运送燃气罐体的车辆失火，另一则是超长货物公路运输事故。两件事故的后果都非常严重。作为一个物流人，看到物流过程中发生这样的事情心痛不已，不由想到自己应该做些什么。做什么呢？只能写一篇文章表示关注和慰问，同时表达一些观点，那就是希望有关部门和社会对特殊物流给予重视。
中国的经济领域，对于“轻”“重”的表述，过去计划经济时代有一句话叫做“重生产、轻流通”。脱离了计划经济之后，流通逐渐受到重视，并且有了大的发展，但是，在很多人的意识中，对于流通的认识仍然有所偏颇，认为流通就是做生意，把流通等同于商业流通，“商流”涵盖了整个流通，没有把物流放在重要地位。经济界和企业界认识和接受物流这个“第三个利润源”也就是近三十年的事情。简单的历史进程是这样的：
物流概念最初形成于美国——第二次世界大战期间由美国军队开始运用，并在战后“军转民”过程中逐渐进入到社会和经济领域。上个世纪六十年代，美英等发达国家出现了相应的物流学术组织，开始了理性化和组织化的发展；上个世纪七十年代，物流在日本社会和经济领域全面启动，逐渐成为经济领域的一个支柱，这个时期，物流通过国际贸易和各种国际物流会议与国际物流展览会向发展中国家拓展；我们这一代人记忆深刻的中国共产党十一届三中全会召开那一年，1978年“物流”概念正式进入到我国。可以说，物流是借改革开放的春风而来的。
这三十多年发展，物流的主体在我国已经逐渐现代化，已经能够满足日益增长的经济发展的要求，不再是经济发展的“短板”，为我国的经济建设作出了巨大贡献，物流产业已经成为我国经济发展的支柱产业之一。但是，我们还必须重视两个方面：一是现代物流在发展的纵深方面，世界性的物流网络体系应当是我们今后的一个目标；二是我国经济和社会对于现代物流的需求的满足方面，尤其是面向和满足高端需求，应当是另一个目标。在世界范围内，我国的物流水平虽然早已超过了许多发展中国家甚至某些发达国家，但是仍有差距，建设一个高水平的现代化物流体系有许多工作要做。
现在，我们对于物流的认识和物流的发展运作，应当进一步深化和细分，这就是本文针对特殊物流的原因。
特殊物流是一个大的领域，有很多特殊性，当前在遍及全国一般物流的基础之上，已经形成了特殊物流的体系，这个体系由许多有特点的物流构成。总的来讲是适应物流进一步发展尤其是特殊领域需要，总的作用是面向未来的需求，填补空白和解决短板，提高物流水平。
由于在已经发布的物流相关的文件、材料之中没有对特殊物流做一个定义性的解释，本文尝试性对特殊物流做一个笼统表述：特殊物流是一般物流运行规律之外的物流。再具体一些就是：带有特殊制约因素、特殊应用领域、特殊管理方式、特殊劳动对象，特殊机械装备的有特点物流，皆属于特殊物流范围。特殊物流的研究和构筑，可以使每个独特领域里物流水平大大提高，有实际经济意义。列举如下：
绿色物流。物流是环境污染的一个大的来源，绿色物流作为特殊物流特殊表现在是低污染、少污染甚至不污染的物流，这是我们长期奋斗的理论和理想目标。
低碳物流。特殊之处在于减少油气消耗及碳的排放，从资源和环境角度表现它的特殊物流属性。
智能物流。让物流带上智慧的色彩，这已经不再是虚幻，多年来已具有了多方面的应用：物流自动规划路线，自动导航、寻址等等不一列举，发展前景广阔。
应急物流。物流的本来作用之一就是应急，将其作为一种特殊物流是强调他的快速反应，是能够比一般物流反应更快、速度更快的特殊形态。
污染物、危险品物流。通常物流服务的主体对象是各种一般物品，有一些特殊要求的所有物品发生的物流，都可以纳入特殊物流范畴，污染物危险品尤其是。本文开始提到的事故，就是对于危险品物流处置不当引发的。
第一至第四方物流。第一方物流特殊之处是甲方运作，第二方物流特殊之处是乙方运作，第三方物流特殊之处是第三方服务。
特殊物流这个大领域包含很广、各有特殊，需要我们关注。C