近来，对国有企业的诟病较多，归结起来有以下几个方面：一是占有优质资源，别人不能分享；二是收入高而工作清闲；三是高管腐败案件多，缺乏制约；四是效率低下，市场化程度低。凭心而论，事出有因，上述问题确实大量存在，怪不得人家。谁让你说利润多得都不好意思说来着，谁让你国资委主任乃至几十名公司高管都犯案来着。
本人出身国企，听到别人说国企的不是，颇有些不平。因为国企是国家经济的支柱，对GDP、税收、稳定、科技、应急、国家地位、形象等都有巨大贡献。更不要说国家政府部门能管且管得住的也就只有国企了。其他体制的企业，除非有利益交换，如利益输送、土地低价、项目分配、财政补贴、税收优惠等，政府是无法左右其经营活动的。而在国企，组织人事、工资奖金、财务资金、计划决算、经营主业、合并重组等都有上级管，甚至于对某些具体业务都规定上收一级管理。不断有消息传出，要把100多家央企合并为30~50家，央企要做行业的前三名，第四名就要退出等。
我在国企退休后，接触了一些民营企业，看到他们的经营管理和奋斗的精神，才感到国企确实存在不少差距。一是精神状态。不少民营企业从上到下都有一股昂扬的斗志，正是因为一无所有，才抓住一切可以抓住的机会，充分利用自己的资源。我曾见过一家企业，手上只有1万平方米的库房，却像有10万平方米库房一样信心满满，充分使用每一平米资源。而我们拥有几千万平方米土地的企业，却捧着金饭碗讨饭吃。二是市场意识强。发现有业务项目，从董事长到一般员工，全力以赴策划、公关、展示、说服，务求拿到项目。而一些国企，仍然等客上门，对客户的需求漠不关心，缺乏危机感和服务的理念。领导等下属开发业务，下属等领导制定战略指引方向，等来等去就落后了。三是干部人事考核制度有效。民营企业中，企业发展是最高目标，干部选拔路线清楚，能挣钱的干部一定会重用，既重学历又重能力。同时，家族企业管理权正在向职业经理人转变。许多民营企业从国企挖了不少优秀人才，大批国企培养的博士、中层、高管到了民企。国企中反而存在更多的任人唯亲、团团伙伙、不看业绩的问题。此外，国企中还普遍存在只许成功，不许失败的规则，一把手整天战战兢兢，不求有功，但求无过，集体负责，议而不决。会议上有反对意见时，不做决策。都说国企决策速度慢，体制使然。四是上下融洽。民企老板把雇员看做企业的根本，没有这些员工，公司无法运转和挣钱，因此关注员工的生活、工作、家庭、子女、学习、进步、晋升、安全等。老板不摆架子，与员工打成一片。高度重视企业文化建设，把企业的经营理念与员工的价值观融合在一起。
中国铁路总公司领导层表示，在三年内把中国铁总打造成国际先进的现代物流企业，令人振奋。三年中，铁总要完成200多万名员工的理念转变，完成市场化转变和企业化转变，完善物流设施和信息系统，完善服务标准和服务流程等。要做到门到门服务且成本低于公路运输，是件很不容易的事情。因为城市扩张同样挤出铁路场站，城市配送汽车必然增加，同时增加的还有装卸费用、装卸损耗、短驳费用、人工费用、时间等，还增加了道路拥堵和排放污染。铁公运输设施设备不对接，致使效率低下也会增加成本。铁路两端的费用大于铁路运输的费用，铁路优势便无法显示。国企改革的确不易。
然而，再难也要改，因为有市场竞争，你不做或做得慢，别人就会超过你。一位民营企业家说，永远不要认为自己的企业是安全的，今天是第一，明天就可能是第二第三或第n。笔者认为，物流企业已进入精益化、整合化的阶段。企业内部，业务做精，挤出每一元的多余成本；在企业外部，抓紧整合资源。因为，任何企业都不可能包打天下，合作才能完成供应链。C