摘要：集装箱船舶大型化已经成为一种发展趋势。本文通过介绍集装箱船舶大型化经济性的研究背景，分析了集装箱船大型化经济性的影响因素，针对性的提出了集装箱船大型化经济性的研究方向以及集装箱船舶大型化发展策略，从而更好地促进集装箱船大型化的发展。

　　关键词：集装箱船大型化;船舶经济性;影响大型化因素;策略 0引言

　　船舶运输大型化，是近几年航运市场对船舶经济性研究的重点领域，尤其是集装箱的出现后，货物的集装箱化有利于提高货物的流通速率，加快车船中转，同时也进一步促进了联合运输的发展，而集装箱船大型化的经济性又称为航运业研究的重点问题。

　　对于集装箱班轮运输企业来讲，集装箱是第二种运输工具，集装箱的各项成本费用直接关系到班轮运输企业的利润。从2008年金融危机到现在，班轮运输企业长期受到国际经济起伏的影响，出现运力过剩、运价较低，供大于求的状态。由于海运集装箱尺寸全球统一，各班轮运输公司、港口装卸企业等相关单位便于均一化运输操作，集装箱船大型化已经成为集装箱船发展的趋势。但是随着这一趋势的发展，其经济性越来越受到船东，货主以及船舶代理公司的关注。本文在这样的基础上通过研究影响集装箱船大型化的影响因素，分析其现有存在的不足，更好更快地促进船舶大型化的发展[1]。

　　1 集装箱船舶大型化经济性背景分析

　　国际贸易的发展推动了集装箱运输业的发展。截止目前，马士基、中远海运等公司已经开始运营21000TEU超大型集装箱船。从开始几千TEU集装箱船，到10000TEU集装箱船，到目前的21000TEU超大型集装箱船。究竟集装箱船的运载量为多少，其边际成本相对较低，获取利润最大，这一问题一直是各大船公司及造船企业关注的热点问题。集装箱船舶大型化的确可以带来规模经济，但是也有一些公司谨慎投资超大型集装箱船舶。在2008年爆发的世界性金融危机中，由于世界经济的整体下滑，直接影响着世界航运业，造成了当时船舶运力过剩的局面。随着近年来航运市场的复苏，船舶大型化的研究越来越深入，已经证明在远距离班轮运输过程中10000TUE船舶经济性已经不如目前的20000TEU集装箱船舶。因此，集装箱船舶大型化经济性研究对于各大船东以及航运企业具有现实的指导意义，各大航运企业通过研究集装箱船舶大型化的边际效应点，从而达到降本增收的目的。

　　2 集装箱船舶大型化经济性因素分析

　　2.1 集装箱船舶大型化经济性分析

　　船舶经济性分析对于造船厂、航运企业具有现实指导意义，其经济性分析可以规避投资、建造和运营风险。在世界经济一体化和国内外市场竞争的作用下，全球海洋运输业正在朝着大型化发展，超大型干散货船、油轮、集装箱船已经成为船舶发展的趋势，同时各大港口也在积极建设超大型港口，积极促进船舶大型化的发展。由船舶经济性研究可知，船舶在建设过程中，随着船舶尺寸的增加，其单位载重吨和单位标准箱的成本会出现反比例下降。因此从各大船公司运营成本角度出发，可以通过运营超大型船舶发现规模经济临界点，达到降本增收的目的。同时根据世界十大港口集装箱量吞吐量预测和世界经济分析可知，未来很长一段时间，全球集装箱业务量将会明显增长，这在一定程度上促进了集装箱船舶大型化的发展。因此，世界经济和集装箱船舶大型化相互影响、共同发展。

　　2.2 集装箱船舶大型化的影响因素

　　第一，世界班轮航线部署发生改变。由于超大型集装箱船舶在世界班轮航线中占比增加，全球核心航线中超巴拿马船舶退居次一级航线，成为跨亚欧、跨大西洋航线中主力船型。世界航线中，船型选择正在受“迭代效应”影响，从而直接影响着其他航线中主力船型。

　　第二，全球班轮运输业行业竞争局面产生新形势。随着船舶大型化的发展，各大航运公司拥有越来越多的大型集装箱船舶。这就意味着航运公司的竞争在原有市场份额的基础上增加了大型集装箱船舶运营的竞争。由此，我们可以看出各大航运公司的竞争优势集中于规模经济的优势，竞争领域开始向大型集装箱船舶班轮航向的竞争偏移。因此，航运企业想要巩固自身的市场地位只有加开大型集装箱班轮航线和大规模整合航运资源等方式[2]。

　　第三，全球班轮运输行业竞争局面产生新形势。目前国内外大型航运公司拥有大型集装箱船舶，并已投入世界班轮航线的运营中。这说明集装箱船舶大型化正在改变着世界航运业的格局，各大航运企业的竞争领域也开始相应的发生变化，集中于超大型集装箱船舶运营航线的竞争。因此各大航运企业只有不断地投入超大型集装箱船舶的建造并且覆盖一级航线，才能提升行业竞争力，巩固自身企业的市场地位。

　　2.3 推动集装箱船舶大型化的因素

　　第一，成本节约对集装箱船舶大型化的促进。由于集装箱运输可以节省包装费用、降低装卸费用，这就直接影响着集装箱船舶运输的经济性。随着集装箱船舶大型化，其建造成本不断上升。但是由于每个货箱的单位成本并不是同比例上升，相反却在下降。并且船舶运营成本并不是随着船舶体积的增大而同比例上升。这就在一定程度上可以通过运营大型船舶，实现规模效益，从而达到节省成本的目的。

　　第二，投入成本变化对集装箱船舶大型化的促进。在对船舶建造的研究中发现，船舶建造吨位的增加与船舶总成本的增加并不是同比例增长。这就意味着在大型船舶制造过程中，其建造的单位成本将会降低。同时随着船舶体积的增大，其船员的需求量也不是同比例增加，这在一定程度上降低了人力成本。因此，随着集装箱船舶大型化，各大航运企业的投入成本将会降低，使各大航运公司更加倾向于大型集装箱船舶的投入[3]。

　　第三，航运公司经营策略对集装箱船舶大型化的促进。目前世界各大航运企业的运营模式主要集中于：1)航运公司的发展由单一模式转变为联合模式。2)多式联运经营人已成为航运发展主要形式。3)航运公司的融资渠道及模式多元化。其航运公司经营策略的改变，进一步地促进了大型集装箱船舶的发展[4]。

　　2.4 制约集装箱船舶大型化发展因素

　　第一，船舶航速对集装箱船舶大型化的制约。各大航运企业通过运营大型集装箱船舶，从而减少班轮航线的船舶投入数量，节省运力，开辟新航线，增加收入。为满足固定班轮航线的发班次数，船公司会通过提高航速来解决这一问题。但船舶航速的提高将会增加燃油消耗，增加船舶主机的磨损，这在一定程度上降低了船公司的经济效益。因此，大型集装箱船舶在运营过程中需要设定合理航速，提高其燃油经济性，增加企业收入。

　　第二，航程因素对集装箱船舶大型化的制约。在对船舶大型化经济性研究中发现，大型船舶在远距离运输的过程中规模效益明显，相反，在近海运输中大型集装箱船舶规模经济优势不够明显。这是由于，在大型集装箱船舶长距离运输过程中，在港挂靠时间相较于航行时间相对较少，其规模经济明显;在近距离海上运输过程中，在港停靠时间相较于航行时间比例较大，船舶航行效率明显降低。因此，航行距离直接影响着大型集装箱船舶的经济性[5]。

　　第三，中小型集装箱船舶对集装箱船舶大型化的制约。由于船舶大型化发展速度较快，世界上较多港口不能满足超大型集装箱船舶的装卸作业。当超大型集装箱进行装卸作业后，往往将会由中小型集装箱船舶进行二次运输，同时，近洋、沿海、内河、内陆湖泊运输中，由于水深条件等一系列限制，大型集装箱船舶不能满足运输要求。因此，在这类航线中，中小型集装箱船舶还具有相当大的保有量，这才一定程度上制约着大型集装箱船舶的发展。

　　3 集装箱船舶大型化的发展策略

　　根据理论研究可以知道超大型集装箱船舶具有规模经济。但是，在实际的运营过程中，往往受到全球经济、突发公共事件等一系列因素的影响。这在一定程度上降低了超大型集装箱船舶规模经济的优势。因此，根据大型集装箱船舶经济性影响因素提出合理化建议：

　　3.1 加强科技投入，减少船员配置

　　在船舶运营过程中，人力成本相较于班轮公司运营其他成本占比较大。因此，在集装箱船舶的设计建造过程中，可以加大科技投入，通过提高船舶驾驶的自动化程度、采用无人机舱等新科技来降低人工成本。在集装箱船舶运营过程中，可以通过先进的管理经验，精简繁杂岗位设置，缩减人员配备降低人力成本。

　　3.2 规范市场管理，提高核心竞争力

　　船舶大型化的发展推动着集装箱班轮运输业的发展。由于，超大型集装箱船舶造价高昂，中小型船公司占有数量相对较少，这在一定程度上形成了航运联营现象。但是由于全球航运法律存在一定差异，造成航运联盟过程中出现航运纠纷，因此，在集装箱船舶大型化的发展过程中，应该加强市场监管，制定联运法律法规，进一步规范航运市场管理，提高航运企业的核心竞争力。

　　3.3 加快港口建设，提升综合服务水平

　　船舶经营方和港口运营方在船舶大型化发展过程中起着决定性作用。因此，需要不断加大港口投资建设，才能满足集装箱船舶大型化发展的要求。港口投资经营方可以通过集装箱船舶大型化发展的科学预测，结合自身港口环境和市场需求制定港口发展战略。同时，改造港口基础设施，满足超大型集装箱船舶的挂靠和作业，提升港口集疏运能力和作业效率，满足大型集装箱船舶的装卸作业要求。港口经营方也要不断提升综合运营管理水平，港口经营方应该通过优化集装货运站、集卡运输管理，加强海事、海关、边防、检疫的沟通合作，提升综合服务水平。以更加积极的姿态，主动沟通与合作，共同推动集装箱船舶大型化的发展。

　　4 总结

　　随着航运市场的复苏，集装箱船舶大型化已经成为集装箱船舶发展的主流趋势，但在发展过程中，还受到航线、航程、挂靠港口等因素的影响。因此集装箱船大型化经济性的研究应该追本溯源，从船舶的航线选择，挂靠港口，以及航速经济性方面多重分析，制定相应的发展策略，从而更好地促进集装箱船大型化的发展。C

　　(作者单位：新疆农业大学交通与物流工程学院)

　　参考文献

　　[1] 唐雯.C公司集装箱班轮运输成本控制问题研究[D].大连海事大学,2017.

　　[2] 王雪峰.基于枢纽港的大型集装箱船营运经济性研究[D].上海交通大学,2007.

　　[3] 李能斌. 集装箱船舶大型化趋势分析与对策[J].中国水运,2004,09(17),56-57.

　　[4] 宋佳城,寿建敏.集装箱船舶大型化路变窄[J].中国港口,2017,3,30-33.

　　[5] 周海霞.集装箱班轮运输业经济特性及发展趋势分析[J].管理观察,2008(6):122-123.