摘要：随着经济的增长，危险货物运输需求不断增加，危险货物运输事故问题日益凸显。而危险货物事故往往会衍生出爆炸、腐蚀、毒气泄漏等问题，损害人民的财产乃至生命安全，对社会造成巨大的危害。如何解决危险品运输中出现的问题已成为摆在社会、管理部门、危货企业三方面前亟待解决的难题。

　　关键词：危险货物; 运输事故; 影响因素; 管理建议

　　引言

　　中国物流与采购联合会危化品物流分会的相关数据显示，2019年我国石油和化工行业增加值同比增长4.8%，危化品物流市场规模已经超过1.87万亿元。危险品运输是一个附加值比较高的业务，也是危险性比较大的业务，危险品具有腐蚀性、自燃性、易燃性、爆炸性等特点，道路运输危险品事故往往会衍生出燃烧、爆炸和腐蚀等情况，对事故发生周围居民和运输人员、环境乃至营救人员都造成巨大的伤害。

　　1. 危险货物运输事故的特点

　　(1)突发性强

　　危险货物自身一般都具有特殊的物理化学性质，在运输途中存在许多不确定性。其比普通货物更易受到外界环境的影响，例如氯酸钠、氯酸钾等有机过氧化物类物质，在运输时容易因摩擦生热而发生放热反应;甲烷、乙炔等易燃气体由于燃烧爆炸极限低，在泄露后更易发生燃爆事故。事故发生突然，扩散迅速。

　　(2)危害性大硩硦

　　危险品易燃易爆，发生事故甚至会释放有毒气体和液体，对人体危害性很大，例如氯气、氨气、二氧化硫等刺激性危险品泄露后会灼伤皮肤、呼吸道和眼睛等;一氧化碳、氰化物、硫化物等窒息性危险品侵入人体血液后, 会造成人体窒息缺氧。一旦发生爆炸，也会对附近的房舍和其他人员造成损害，甚至有毒气体和液体流动到空气与土地中，对周围的环境造成长期的污染和损害。

　　(3)施救专业性强

　　不仅危险货物的运输环节是一项技术性和专业性很强的工作，发生危险货物事故后的施救也是专业性的过程。事故施救人员需要根据危险货物的不同种类，在专业人员的指挥下应用专业化的救援装置和硬件设备，进行专业的操作与有效的救援，避免发生二次伤害。

　　2.危险货物运输事故影响因素分析

　　道路运输危险货物事故发生的原因是复杂的。本文将导致事故发生的影响因素分为四类，人、物、环境以及管理。

　　(1)人—包装人员、装卸人员、驾驶人员和押运人员

　　对于危险货物运输来说，主要的操作人包括驾驶员、包装人员、装卸人员和押运人员。《道路危险货物运输管理规定》对危险货物的包装型号、包装方法、包装规格和包装材料的性能试验都有着明确的标准和规范。包装人员必须按照标准与规范进行包装，否则将模糊危险品的性质，进而影响运输安全;在装卸货物的过程中，工作人员需要有足够的安全责任意识，了解货物的特殊性质，严格按照操作规范装卸货物、固定容器;危险品道路运输多为长距离运输，大货车驾驶员极易进入疲劳驾驶状态，驾驶员疲劳驾驶反应迟钝，发生突发状况时更是无法及时处理。据统计，在交通事故中，发生最多的形态是车辆间的碰撞，没有和前车保持相对安全的距离，特别当超载行车，随意变道时，车辆行驶的惯性导致无法及时停车与躲避;相对于驾驶人员和装卸人员，危险货物运输押运人员职责更为重要，其负责货物从装载到运输之后卸货的整个过程，必须掌握所押运危险品性质、危害特性以及包装容器的使用特性，必须配备必要的应急处理器材和防护用品，掌握发生意外时的应急措施。

　　(2)物—货物、车辆、承载容器

　　危险货物本身具有一些特殊的性质，比如易燃固体类、爆炸品类和氧化性物质类，发生碰撞易引发爆炸、遇火点易自燃等，这是危险货物运输事故发生的直接原因之一。

　　据调查，导致一般运输事故的车体形态包括爆胎、制动失效、方向控制失灵等，危险货物运输事故更加复杂，还会发生罐体腐蚀泄漏、卸料管道泄露以及阀门损坏等，货物本身的特性使危险货物对承载设备和承载容器有更多的要求。《危险货物运输车辆结构要求》中明确规定了危险品的车辆结构要求等，所以需要危货运输企业具有专业的设施设备，能够及时对设施设备进行维修保养，能够提供能够对特性给予满足的运输条件。

　　(3)环境—道路、天气

　　道路状况也会影响危险货物运输，道路施工不规范、路面不平坦不但增加危险货物碰撞摩擦的几率，而且也会伤害车体和危险货物的承载容器，加大运输事故发生的几率，特别是隧道、桥梁、交叉路口、连续上下坡、急转弯、高速公路出入口匝道等特殊路段。这些路段车速极易不稳定，一些设施影响驾驶员视野，使之做出错误判断，导致事故发生。

　　一些恶劣的天气也会影响道路状况和驾驶员视野，雨天路滑，很容易发生车辆碰撞与车辆侧翻事故;雪天不止路滑，而且天气寒冷，车体的发动机、制动系统的抗低温效果不佳的情况下，车辆故障或失控的概率大大增加。雾天能见度低，驾驶员对速度的感知能力降低，会在不自觉中提高行驶速度，导致追尾事故发生。

　　(4)管理—企业、管理部门

　　危险货物对物流从业企业硬件设施—载运设备和承载容器的要求远胜于其他物流企业，运输车辆需要满足专业化要求，做到常态化的保养维修。但是由于各种成本的增加，危险品运输企业的不重视，往往忽略车辆和承载容器的维护保养，不能及时发现车辆和承载容器的损耗，抱着侥幸心理，“带病”运行，增加了发生运输事故的几率，加重了事故后果的严重。

　　管理部门是危险品运输管理规章制度的制定者，也是企业履行职责的监督者。在日常工作中还存在着企业资质审核不严格、运输过程监管不力等问题。

　　3. 对管理部门的建议

　　(1)企业资质管理

　　管理部门需要严格的执行道路危险货物运输经营资质管理制度，细化管理，提高准入门槛，保障专业化运营。

　　(2)企业监督管理

　　管理部门需要对危险货物运输进行监督，避免企业有违法违规行为。在监督过程中强化运输源头安全管理、强化装货环节安全管理、强化运输过程安全管理、强化运输装备安全管理、强化从业人员教育培训等。即对危险品运输企业进行量化评估，达到“红色”级别的企业要求停业整顿，达到“黄色”级别的企业给予警告，提升监管效率。

　　(3)事故救援管理

　　虽然各方都希望预防事故发生，但是事故发生不可避免，而事故的应急处理和救援成为能否降低伤害的重中之重。一旦发生事故，现场需要对危险物品了解的专家，有着丰富应急处置经验的救援组织以及专业的救援设备，提高救援效率，避免二次灾害。这些都需要管理部门在日常建立大量的数据和对应的专家库，制定应急措施，实行应急演练。

　　管理部门事前负责制定制度、事中负责监督、事后进行有效救援。而危险货物运输企业更加任重道远，虽然环境因素是无法改变的，但是可以通过驾驶人员的经验、安全意识大大提高安全系数，危险货物运输中涉及的人、物都和危险货物运输企业息息相关，所以危险货物运输企业对于危险货物运输事故有着无法推卸的责任，加强企业人和物的管理责无旁贷。

　　4.对危险货物运输企业的建议

　　(1)人员管理

　　1)资格认定

　　驾驶人员、装卸管理人员、押运人员必须通过交通运输主管部门考试合格，并取得相应的从业资格证，道路运输企业需要对从事道路危险货物运输的人员进行资格认定，有证方可上岗。

　　2)日常培训

　　资格证书是短暂的测试，而危险货物运输从业人员需要业务能力不断的提高，所以道路运输企业需要加强运输安全知识培训：包括提高驾驶员的安全驾驶技能和安全驾驶意识，不超车、遇到特殊天气状况减速慢行等;组织装卸人员、驾驶人员、押运人员学习危险货物的安全知识以及发生事故后的正确应急措施，将培训定期化，并和考核相结合，关注培训的效果。

　　3)奖罚分明

　　安全管理是危险货物运输的重中之重，需要对存在安全隐患、不按照操作规程操作、发生安全事故的从业人员进行惩罚，对排除安全隐患、有效处理安全事故、避免和降低安全事故损害的从业人员进行奖励，形成良好的奖惩机制。

　　4)其他人员

　　除了危险货物运输直接操作人员，其他人员的工作也会影响运输的安全。维修人员保证维修质量，避免敷衍了事。调度人员需要了解道路状况、驾驶员情况甚至车辆情况，制定合理的运输路线，选择道路条件好的行车路线，实行驾驶员定车、定线运输等。

　　(2)设备管理

　　1)装载设备专业化

　　危险货物运输需要专业的车辆，专用车辆的技术要求应当符合《道路运输车辆技术管理规定》有关规定。国家对危险品营运车辆的安全技术条件进行了强制性的约束，2020年5月1日起，危险品牵引车、总质量大于等于12吨的危险品运输车都要安装胎压监测，实时监测胎压情况的变化，缩小爆胎事件的发生。总质量大于等于12吨的危险品运输车应装备EBS，并且要标配车道偏离预警、前碰撞预警;2021年的5月1日起，危险品运输牵引车、总质量大于等于12吨的运输车都要安装ESC、AEBS。

　　2)加强装载设备维修保养

　　车辆制动系统、轮胎系统、罐体系统等都影响设备的正常运行，加大运输事故的可能性，如刹车时的制动力不足、轮胎磨损过度导致的水滑效应、罐体焊缝破裂导致爆炸等。如何避免这些事故的发生，道路运输企业需要定期对安全附件、车辆制动、轮胎和罐体等进行检查，加强日常维修保养工作，消除安全隐患，将危险扼杀在萌芽之中。

　　(3)制度管理

　　道路运输企业首先应该建立相应的管理制度，并按照制度严格执行。从业人员的持证上岗、日常培训、安全奖惩制度，装载设备的购买、维修保养、报废制度。

　　结语

　　危险品道路运输的安全管理，必须要从源头防范抓起，从危险品运输企业资质考试，对从业人员、装载设备、装卸作业、罐体清洗、车辆运行和养护等环节进行系统整理，构建全过程监管体系，实现全过程管理。C

　　(作者单位：辽宁省交通高等专科学校)

　　参考文献

　　[1]韩思思.道路运输危险货物事故发生特性研究[D].北京交通大学，2019.6.

　　[2]谢丽.多模式多路径危险货物运输优化问题研究[D].北京交通大学，2019.6.

　　[3]苏磊.基于深度数据挖掘的危险品运输事故关键影响因素及致因模型研究[D].青岛科技大学，2019.6.C