摘要：随着全球经济化和互联网的迅速发展，跨境电子商务在国际贸易中的比重越来越高。我国跨境电子商务的发展尤其是出口贸易离不开跨境物流的支持，虽然近年来，我国物流领域的发展一日千里、蒸蒸日上，但是，不可否认的是，在跨境方面，我国的物流发展情况不容乐观。配送周期长、物流成本高、不完善的跨境物流体系等问题时刻提醒我国的跨境物流还有很大的进步空间。在未来的国际贸易经济发展中，不断完善物流体系建设、提高客户的满意度、增强我国跨境物流的竞争力，对我国的跨境电商发展将具有十分重要的现实意义。

　　关键词：跨境电商、跨境物流、海外仓近年来，跨境电商在我国得到了快速发展，一些传统企业也纷纷开始加入跨境电商领域。目前，跨境电商业务已经成为我国国际贸易的重要组成部分。为了促进和鼓励我国跨境电商的进一步发展，国家政府部门和地方各级相关部门也给予了高度的重视。2020年的全国“两会”中，政府工作报告中指出：加快跨境电商等新业态发展，提升国际货运能力。跨境电商连续多年被提及，说明跨境电商的重要性日益显著。《2019年度中国跨境电商市场数据监测报告》[1]显示2019年中国跨境电商市场规模达10.5万亿元，较2018年的9万亿元同比增长16.66%。2019年中国跨境电商行业渗透率33.29%，相比2018年29.5%，提升3.79%。2019年跨境电商交易规模占中国进出口总值31.54万亿元的33.29%。渗透率相比去年稳步提升，跨境电商在助推传统外贸发展上起到的作用愈加凸显。在进出口结构上，2019年中国跨境电商的进出口结构上出口占比达到76.5%，进口比例23.5%。

　　2020年，一场突如其来的新冠疫情几乎改变了所有产业，传统的外贸企业生产和订单遇到了寒冰时期，有一些传统实体业甚至濒临破产的边缘。但另一方面，疫情的发酵，却促进了跨境电商企业的发展，尤其是中国跨境电商出口的发展。究其原因主要有以下几个方面：1、国外疫情高压下，线下实体商超卖场几乎不营业，用户纷纷转移到线上购物;2、和国外的本土产品相比，中国出口的产品性价比更高，能做到物美价廉，疫情给经济带来重创，国外的消费者在疫情期间更倾向于购买相对廉价的产品;3、中国的疫情在短时间之内得到了有效的控制，中国的厂家有很强的市场反应能力和灵活的供应链，能迅速在跨境电商平台上上新各类市场急需的产品，这使得中国跨境产品快速抢占了国际市场。第三方报告预测，2020年我国跨境电商市场交易规模将达到12万亿元，占进出口规模40%左右。

　　我国跨境电商以产业终端用户类型份分为三类，分别为：企业对企业(B2B)其代表性企业有敦煌网、中国制造网、阿里巴巴国际站、环球资源网;企业对消费者(B2C)其代表性企业速卖通、易宝( Deal extreme)、兰亭集劳、米兰网、大龙网;消费者对消费者(C2C)代表性企业有速实通、eBay。和国内电商交易相同的是，跨境电商的每笔交易都基本包含了“四流”，即商流、物流、资金流和信息流。“四流”中物流主要是在线下进行的，物流递送的时效、物流费用的高低以及物流工作人员的服务水平等直接影响了消费者在跨境电商平台的购物体验。因此，跨境物流是跨境电商的发展的基本保障和重要环节。

　　一、常见跨境物流模式

　　跨境电商物流定是指在电子商务环境下，依靠互联网、大数据、信息化与计算机等先进技术，物品从跨境电商企业流向跨境消费者的跨越不同国家或地区的物流活动[2]。跨境电商常见的物流模式有以下几种：

　　1.邮政小包：据不完全统计，中国跨境电商出口业务70%的包裹都通过邮政系统投递，其中中国邮政占据50%左右的份额，香港邮政、新加坡邮政等也是中国跨境电商卖家常用的物流方式。这种物流模式的优点是：邮政网络基本覆盖全球，比其他任何物流渠道都要广。而且，由于邮政一般为国营，有国家税收补贴，因此价格非常便宜。但是不可否认的是，邮政小包也存在着诸多弊端，邮政小包一般以私人包裹方式出境，不便于海关统计，也无法享受正常的出口退税。同时，由于价格比较便宜，邮政的时效性相较于其他物流速度较慢，丢包率高。

　　2.国际快递：国际快递主要是指UPS(美国联合包裹运送服务公司)、Fedex(美国联邦快递集团)、DHL(德国敦豪快递服务公司)、TNT(荷兰天地公司)这四大巨头公司。国际快递公司往往发展起步较早，现在有比较完备的物流网络体系和先进的物流设施设备。国际快递对信息的提供、收集与管理有很高的要求，以全球自建网络以及国际化信息系统为支撑。国际快递模式的优点是：时效性高、速度快、丢包率低、服务质量好，尤其适合发往欧美发达国家，非常方便。但是他们的缺点是：价格昂贵，且价格资费变化较大。一般跨境电商卖家只有在客户强烈要求时效性的情况下才会使用，且会向客户收取运费。

　　3.专线物流：跨境专线物流一般是通过航空包舱的方式将货物运输至国外，再通过国外合作公司进行目的地国国内的派送，是比较受欢迎的一种物流方式[3]。目前，业内使用最普遍的物流专线包括美国专线、欧洲专线、澳洲专线、俄罗斯专线等，也有不少物流公司推出了中东专线、南美专线等。这种物流模式的优势是：集中大批量货物发往目的地，通过规模效应降低成本，因此，价格比商业快递低，速度快于邮政小包，丢包率也比较低。但是专线物流相比邮政小包来说，运费成本还是高了不少，而且在国内的揽收范围相对有限，覆盖地区比较局限，有待扩大。

　　4.海外仓储服务这是指由网络外贸交易平台、物流服务商独立或共同为卖家在销售目的地提供的货品仓储、分拣、包装、配送等的一站式控制与管理服务[4]。卖家将货物提前存储在当地仓库，当地的买家完成网上购物时，第一时间做出快速响应，及时进行货物的分拣、包装、运输以及递送。整个流程包括头程运输、仓储管理和本地配送三个部分。

　　头程运输：中国商家通过海运、空运、陆运或者联运等运输方式将商品运送至海外仓库。

　　仓储管理：中国商家通过物流信息系统，远程管理海外仓储货物，实时管理库存。

　　本地配送：海外仓储中心根据客户的订单信息，通过当地邮政或其他快递服务将商品配送给客户。

　　这种物流模式的优点有：用传统外贸方式提前将货物放置在仓库，可以降低物流成本;相当于销售发生在本土，可提供灵活可靠的退换货方案，提高了海外客户的购物体验;发货周期缩短，发货速度加快，可降低跨境物流缺陷交易率。海外仓可以帮助卖家拓展销售品类，突破“大而重”的发展瓶颈。但是并不是任何产品都适合使用海外仓，最好是库存周转快的热销单品，否则容易压货。同时，海外仓模式对卖家在供应链管理、库存管控、市场销售管理等方面提出了更高的要求。

　　5.国内快递：随着跨境电商火热程度的上升，国内快递也开始加快国际业务的布局，比如EMS、顺丰均在跨境物流方面下了功夫。由于依托着邮政渠道，EMS的国际业务相对成熟，可以直达全球60多个国家。顺丰也已开通了到美国、澳大利亚、韩国、日本、新加坡、马来西亚、泰国、越南等国家的快递服务，并启动了中国大陆往俄罗斯的跨境B2C服务。国内快递的速度较快，费用也低于四大国际快递巨头，同时EMS在中国境内的出关能力强。但是由于EMS和顺丰并不是专注于跨境业务，相对于国际快递来说，国内快递缺乏国际市场经验，对市场的把控能力有待提高，覆盖的海外市场也比较有限。

　　二、我国跨境物流发展的困境

　　虽然跨境物流在近年来已经得到了快速发展，但是我国跨境物流在现实运营中依然存在以下问题：

　　(一)跨境物流的发展速度滞后于跨境电商

　　得益于国家政策的推出，我国跨境电商发展迅猛，每年的交易额持续增长。和跨境电商的发展相比，跨境物流在实际运作中存在各种问题，常常会出现快递投递速度慢，快递积压或者爆仓等情况，尤其是在购物旺季，这些问题更是突出。我国跨境物流的发展现在还不能满足快速增长的跨境电商的交易需求。

　　(二)跨境物流成本较高、速度较慢

　　我国跨境物流的现状使得物流本身要消耗较高的成本，据统计，跨境物流所消耗的成本要占运输总成本的百分之三十到四十之间。在跨境物流中包含较长的中间物流产业链环节，这些环节中要经过国内物流、国外物流与进出口海关等。尤其是经过海关与商检时，具有较高的操作难度与风险，不利于物流成本的降低。我国物流70%的包裹是通过邮政包裹寄递到外国消费者手中，而邮政包裹具有运输时间长、丢包率高等问题。因此，我国跨境物流在成本和时效上还有很大的进步空间。

　　(三)我国跨境物流运营网络覆盖面小，设备设施不完善

　　跨境物流涉及到跨境仓储、跨境运输、通关、核税等诸多问题，这些问题的解决需要完善的物流覆盖网络和先进的物流设施设备。我国物流发展起步较晚，跨境物流更是滞后于国际先进物流企业，具有较小的规模，设备陈旧，不具备较高的信息化水平。比起美国等发达国家的物流，我们的物流网络覆盖面小，物流基础建设不够完善。

　　(四)跨境物流人才匮乏，服务水平不高

　　我国跨境物流在现实中常常会遇到以下问题，如配送人员的服务态度差，无法为买家提供之前承诺的送货上门服务，运输途中的货物因为自身原因，发生了损毁，无法进行有效协调与理赔。这都是因为跨境物流在我国尚处于起步阶段，缺乏专业的人才。从事跨境物流领域的工作人员除了要具备专业的国际物流知识以外，还需要掌握外语表达能力，才能够和国外的物流企业以及外国消费者沟通。而我们国家现在高校很少有专门开设跨境电商物流这个专业的。

　　三、加快我国跨境物流发展的对策

　　(一)海外建仓

　　跨境电商首先需要重视的问题是国际物流成本，传统的外贸商品体积大、数量多，多选择使用水运的运输方式。而跨境电商平台交易的产品通常是零售货，这些产品体积小、单笔交易数量少，如果还是使用水运会不划算。海外仓是指在国外建设或租赁仓储公司，提前将商品批量运输到消费者所在的国家。海外仓在较大程度上解决了清关的问题，而且货物实现了国内运输，降低了成本，同时提高了时效性，提高客户的满意度。

　　(二)强化法律意识

　　近年来，我国政府颁布了许多较好的跨境电商政策，引导一些试点城市开始构建跨境电子商务产业园，针对园区内，采取分送集报的方式，保障企业具有较高的物流效率。为进驻园区的企业提供政策优惠，如出口退税的优惠，将良好的平台提供给跨境电子行业。但是我国一些企业存在信用不足问题，缺乏国际法律意识。为了解决这一问题，强化跨境电商企业的法律意识是首先需要做的工作，增加自身实力建设，有效构建品牌形象，推进国际法律法规的学习进度，防止出现因为知识产权侵权与假冒伪劣商品留给消费者较差的印象。

　　(三)加快跨境物流人才培养

　　学校要加快培养跨境物流人才，首先，对跨境电子商务和跨境物流专业人才的培养，学校要积极主动寻求与企业的合作，实现校企合作，满足社会对跨境人才的迫切需求。鉴于跨境电商和跨境物流是新兴的专业领域，高校在培养模式上可以借鉴做的比较好的高校的先进经验，互相学习，共同提高。当前，跨境电商物流仍然缺乏比较成熟的教材。各高校可以对现有资源进行有效的整合，让不同专业的老师相互配合，努力写出适合我国本土情况的跨境电商物流教材。

　　四、结语

　　跨境物流在跨境电商交易中有着举足轻重的地位，它决定了物品配送的时效、配送的质量以及配送成本等。物流速度快、物流价格低将直接提高消费者的满意度，并最终影响我国跨境电商的销售业绩。要推动我国跨境物流的发展，必须要解决一切阻碍我国跨境物流发展的问题。这些问题的解决不仅需要国家政策的支持，而且需要企业从自身发展出发，努力寻求适合自身情况的物流运作模式。同时加大员工培训工作，努力提高物流服务水平，以此来提升自身形象，扩展自己的跨境电商业务。C

　　(作者单位：内江职业技术学院)

　　基金项目：本文系内江职业技术学院资助课题“互联网+双创”背景下高职跨境电商人才培养模式研究(课题编号：NZ2019E08)阶段性研究成果。

　　参考文献

　　[1]《2019年度中国跨境电商市场数据监测报告》2020年6月3日[引用日期2020-10-7]

　　[2]我国跨境电商物流研究——述评与展望.《技术与创新管理》2017年05期.2017-09-20[引用日期2020-10-07]

　　[3]钟峥.我国跨境电商物流模式存在的问题与对策[J].商业经济研究,2018,0(5):107-109.

　　[4]李红卫.中国与“一带一路”沿线国家跨境电商物流合作面临的难点与解决策略[J].对外经贸实务,2018,0(4):88-91.