摘要：铁路冷链运输打破了传统公路运输的“长途运输安全性得不到保障”“时间长”等局限性的约束，充分发挥自身的大运量、安全快速、时效稳定、取配便利等优势在助力经济发展中发挥了积极意义，并和汽车运输联同做到多式合运，做到了“门到门”运输，但铁路冷链运输发展中仍存在诸多问题，本文则对此进行了简要概括，给出几点有效地解决方法。

　　关键词：铁路冷链运输;发展;策略

　　前言

　　因高铁的陆续建成运营，既有线路的开放，铁路冷链运输凭借自身运输安全、运量大等优势得到了可观发展[1]。2017年~2018年两年时间我国铁路总货运形势呈现出良好趋势，和零散物资运输相比，2018铁路冷链运输量较2017年增长52.3%，至2019年时我国铁路冷链运输量达206.75万吨，可以说铁路冷链运输市场的发展未来可期。但因冷链货源总量的变多，运输需求增加，铁路冷藏运输发展中也暴露出一些弊端，需充分认识铁路冷链运输的各种利弊因素，并探索出可行的应对之策。

　　一、铁路冷链运输分类与重要性

　　(一)铁路冷链运输分类

　　机械冷藏车与冷藏集团、装箱属于铁路冷链物流运输的主要形式，依照《铁路冷链物流网络布局“十三五”发展规划》至2020年我国共有82个铁路冷链物流基地将得以建设，而冷库容量有300万~500万吨，有1000辆新型冷藏车将加入冷藏运输中。现今铁路冷链物流市场份额并不是非常大，所运输的货源主要是肉制品、冻肉、白糖、饮品、辣椒粉、冰淇淋、油脂、乳制品等。

　　(二)铁路冷链物流发展的重要性

　　(1)可实现绿色运输

　　经济的快速发展带动了各种物品的市场需求量，外加互联网信息技术的进步，网络购物已成为常态[2]，越来越多的销售物品都需要通过货物运输的形式进行物品运输，道路运输石油消耗量过大，使得“节能”问题成为了重视的焦点。对运输结构进行全面调整属于习近平同志为核心的党中央所做的一项关键性决策部署，同样是赢得污染防治攻坚战的有效手段，只有如此才能保证交通运输高效推进，全方位促进现代综合交通运输体系发展。铁路冷链运输从性质上来看可归为低碳运输，能够降低能耗、减少土地占用，故而铁路冷链物流的发展有利于实现综合运输效率的提升。

　　(2)可实现物流应急

　　铁路运输和公路运输的独特之处即能实现跨省紧急调拨，因高速铁路的使用从北京市到达新疆乌鲁木齐、昆明等省会城市的时间基本都在8h左右[3]，而距离较近的省际间2~3h则能到达，这样当出现紧急情况时(如地震、疫情等)对于要求较高的药品(温湿度、时限等)运输供给了快速、安全、便捷的平台。

　　(3)可保障运输质量

　　因城镇化、工业化、农业现代化等推进速度的加快，产业结构调整速度较快，速递快运、电商等行业的发展和崛起，导致人们消费格局扩展，不在局限于实体店消费，消费需求逐渐由低端朝高端转移[4]，一些日常食用品(如鲜活动物产品、瓜果类)的网络购买量增长，公路运输存在环保问题，航空运输缺乏稳定性，根本就无法满足人们的消费需求，而高铁货运冷链的出现能够使这些运输方式的不足得到弥补，故而是值得大力发展的物流运输业。

　　二、影响我国铁路冷链运输发展的因素

　　(一)积极因素

　　(1)“公转铁”赋予的良好发展机遇

　　交通运输部、国务院、中国铁路总公司等多部门联合于2018年7月共同推出并着手实施“公转铁”改革，为交通运输领域的发展带来了新契机，使得铁路在长距离、大宗货物运输中发挥了重大价值[5]。“公转铁”的特色即让铁路这一国有经济产业得到了开放性的发展，且顺利地加入到市场竞争中，对物流业的良性发展更有利。基于运输结构的调整上，国家相关部门曾表明，将全方位扶持公路运输至铁路运输的过渡。总的来说，铁路冷链运输发展前景广阔。

　　(2)铁路冷链物流网络日益完善

　　因我国公路冷链长途运输所需费用高，使得使铁路冷链运输的客户数量增加。面对这一发展趋势，各地铁路局、多地政府部门以及中铁特货等在2018年增设了20多条国内铁路冷链运输线路(具体见表1)，使得冷链运输选择性大大增加，也让客户冷链运输成本下降，无疑会促进铁路冷链物流业的发展。

　　表1 2018年新增设的部分国内外铁路冷链线路

　　资料出处：公开资料、智研咨询整理

　　(3)铁路冷链运营模式得到创新

　　京东物流和中铁快运在2018年7月18日合作推出并实施“高铁生鲜递”的运作模式，真正做到了对高铁网络运力资源的深层次开发，使得生鲜产品妥善运输的问题成功得到解决，在刺激生鲜农产品发展中发挥了积极意义，将京东在网络、自营电商、金融服务等领域的优势得以发挥，打造了独具特色的京东冷链高铁服务模式。

　　(二)发展瓶颈

　　基于运输模式视角来分析，内陆冷链物流方面仍以公路为主，而“灵活性、价格、时效性、运作体系”等因素的存在降低了铁路冷链物流在市场的竞争力，以至于市场份额始终不高。

　　时效性：第一、办理铁路货物运输手续流程多，效率低下，同时配车与铁路场站集装箱办理能力不高，以致于出现铁路货物积压的现象，使得运输时间变长，故而存在一定的局限性;第二、行业竞争力低下，现今南方冷藏市场存在着完全由公路运输垄断的现象，铁路冷藏运输里易腐货物与普通货物相同，运到时间以250km/天进行计算，和易腐货物快运要求不相符，使得铁路冷链运输效率与公路运输相比大大下降，而出现这种情况多和高铁冷藏运输管理体制密切相关。

　　灵活性：第一，现今铁路启运与目的地现有的冷库设施使铁路运输与冷链市场贸易需求得到满足有一定的难度，因为我国铁路冷链运输所用运工具为冷藏车(包括冰冷车、机冷车与冷板车三类)，因易腐货物运输市场改变，大宗货源量变少，机冷车应用受限，车辆应用效率下降明显。现今冰冷车已被多家铁路运输公司所淘汰，而冷藏集装箱始发、中转、接运设备、运输时供电等问题却未得到解决，这直接影响冷藏集装箱的正常使用，同样阻碍了国际冷藏运输集装箱接运;第二、运价灵活性不强，内部比价不够合理。冷藏车和棚、敞车运输易腐货物尤其是蔬菜运输费用差异过大，人们在菜品装运时更愿意选择敞车、棚车等价格能接受的保温方式，也不愿意选冷藏车;第三、各种新技术的应用仍有待探索。

　　三、解决策略

　　(一)相关政府部门科学规划，合理融进货运现代物流理念

　　国家铁道部、发改委、交通部等多部门间应彼此协调，明确统一冷链行业标准，使各类冷藏运输方式更加和谐，得到国家政策方面的更多支持。现代物流业发展要求冷藏运输公司以及铁路部门运输模式进行变革，做到货运集约化、集约化，经联营管理理念的使用可经短途运输等多模式更好的为公众服务。

　　(二)优化冷藏运输装备，实现运输组织效率的提升

　　因高速铁路运营线路的增加，可加快推行并使用可开展冷藏快运业务的快递冷藏车，实现货物运输品种的多样化，使小批量货运运输需求得到满足。根据需求推出气调保鲜车进行高档货物运输，使物流服务点对点要求得到满足，达到优化物流信息系统的效果，实现各流程操作的规范化与科学化，保障运输质量的同时，又实现运输效率的提升，降低运营成本。

　　(三)完善全程冷链物流服务配套设施

　　将铁路冷餐运输作为平台朝两端冷链发展延展，属于可行的冷藏链发展模式，于生鲜商品(如肉类、水果蔬菜类)发运地车站进行装配性预冷库建构，或进行冷酷加工处理场建修，专门负责开展转运、仓贮、配送等业务。

　　(四)使用各种新技术推进高铁冷链运输发展

　　物流行业中冷链运输业务可以说是占据“钻石”地位，由于冷链运输对设备与设施的要求高，故而所用的信息、装备、以及技术等都比较先进，而这些都直接关系到铁路冷链运输可否“乘坐”新基建快车。现今我国致力于铁路冷链运输装备领域探索的技术方向具体包括：

　　(1)高性能隔热保温技术。该技术的使用能增加车体密闭性、降低综合导热系数，提高运输节能舒适性，并将冷链物流运输成本控制到最低。

　　(2)新能源制冷技术。过去所采用的铁路冷链装备的动力源是柴油，经柴油机发电实现制冷系统的驱动。现今所探索的铁路锂电池新能源等技术与全直流驱动变频制冷机组特有的噪音小、能耗与排放量低等优势，可实现我国铁路冷链运输综合运营力的增强。

　　(3)新材料技术。现已投入使用的机械冷藏车与隔热保温车制造时就用到了特殊的聚氨酯弹性地板新材料，该材料的使用能够确保消除涂抹层间的缝隙，达到缝隙衔接的目的，彻底将空气里水分与氧气进行隔绝，避免其渗入运输的商品中，提高了防护性能，还使铁路冷链装配隔热效果更优。

　　(4)信息化和智能化技术。智能化与信息化技术可做到远程监控制冷机组等设备，并进行位置的追踪定位，将冷链货物温湿度、装备情况等一系列信息进行全方位掌控，实现各类突发情况的快速处理。信息化与智能化技术的使用减少了人力使用成本，能够做到“无人值守”，使铁路冷链运输工作者环境得到优化，从而将冷链运输成本控制到最低。

　　四、结论

　　铁路冷链运输运距长、运量大，能全天候运行，做到全程制冷得到了公众认可，在推动经济发展中发挥了重要价值，相信后续若能更好地和市场对接，不断进行体制机制改革，加大各种新技术新装备研究，合理融进货运现代物流理念必将能发挥更大作用，满足货运运输需求，促物流业全面持续发展。C

　　(作者单位：中国铁路上海局集团有限公司杭州货运中心)

　　参考文献

　　[1]胡非凡,张婷.电子商务背景下我国生鲜农产品冷链物流发展研究——以每日优鲜为例[J].物流工程与管理,2019,41(12):11-13.

　　[2]姚天宇.中铁特货公司铁路冷链物流发展战略研究[D].导师：耿维.西南交通大学,2018.

　　[3]游力.低碳经济下我国食品冷链物流行业能源消耗影响因素分析[J].食品安全导刊,2016,(18):74.

　　[4]张芳.运贸一体化运营模式下发展铁路冷链物流的对策[J].铁道货运,2016,34(05):17-20+48.

　　[5]蔡雨,牟文婷,周麟钗.电子商务环境下第三方冷链物流企业发展思路[J].管理工程师,2015,20(06):10-12+16.