摘要：不可否认，物流已成为家具企业经营成败不可缺少的关键环节，尤其是在大数据及人们生活快节奏时代，为了满足消费者对物流服务水平一体化的要求，家具物流企业需要完善目前的物流流程，提供专业化和一体化的物流服务，快速满足消费者的需求。在此背景下，本文首先分析了目前家具生产情况及物流现状，发现目前家具物流市场存在的一些列问题，并针对问题提出了相对的对策，以期为家具物流企业提供一定的建议，促进家具物流企业快速发展。

　　关键词：家具物流;配送;安装;信息系统

　　引言

　　作为和千家万户密切相关的各类家具，市场规模达千亿级，是毫无争议的“家具大国”，然而在物流运作过程中，各种类型的物流企业相继出现，却没有出现一家比较专业的龙头物流企业，为何专业型物流企业难以茁壮成长?这是因为家具不光要在质量和产量上有优势，在效率、利润方面也要追求最大化。从统计来看，家具行业中，物流成本占全部成本的比例比较高，因此急需改善整个家具物流的现状。

　　1. 家具生产现状

　　随着跨境电子商务的快速发展，在线上销售的家具数量快速增加，主要分布在综合性电商平台和垂直电商平台上，但由于家具销售的重体验、不易运输的特性，导致线上渠道销售量增速缓慢，所以目前线下销售渠道仍然占据主体地位，约占总业务量的90%都是通过线下各类商场、专卖店等完成。2020年第一季度，家具行业规模以上企业6387家，累计完成营业收入1176.92亿元，同比下降23.73%;累计产量16717.45万件，同比下降22.99%。受疫情影响，线下家具销量萎缩，但是也促进了线上销售渠道的发展，促进消费多元化，也取得了不错的成绩。

　　从产地方面看，全国范围内以珠三角和长三角地区量比较大，很多闻名全国的专业化市场在此诞生。比如，大家耳熟能详的广东佛山乐从，被誉为“世界家具之都”之称;江西赣州南康被誉为“江西的温州”之称，还有被誉为“淘宝第一村”的江苏睢宁沙集的东风村。站在物流视角看，这些称呼的背后隐藏着不同的物流市场，代表传统销售渠道下物流的是乐从和南康，沙集则是线上平台销售下的物流。

　　2. 家具物流目前的现状

　　2.1 家具物流成本居高不下

　　家具产品主要产地集中、销地遍布全国的特点，为家具物流奠定了发展的基础,也说明了家具物流是个分散性的市场。家具产品线下销售的主流模式也决定了家具物流的传统性质。但是目前我国大部分家具生产企业尚未认识到物流环节的重要性，家具产品的重量高、体积大等特性决定了家具产品的物流成本占总成本的比例比较高。纵观家具物流市场的收费标准，整体运费的价格普遍不低于产品消费价格的15%，详见图1，其中2019年全年，家具行业规模以上企业6410家，累计完成营业收入7117.2亿元，同比增长1.48%。预测物流费用1067.6亿元。

　　因此，物流成为制约家具行业转型的重要因素，因为家具物流不仅仅只是大件商品的配送，还包括家具配送到家后安装、维修等售后环节，一般认为家具物流是从木材的生产、供应、产成品的销售，直到家具废旧物的回收再利用的一系列的实体流通过程，包括仓储、运输、装卸搬运、流通加工、包装、配送、安装、信息服务等环节。这其中还包括为实现这一过程而采取的一系列技术手段、经济支出、组织和管理活动等。

　　图1 规模以上企业营收与预测物流费用(亿元)

　　数据来源：中国家具协会

　　2.2 物流水平与实际需求之间有一定差距

　　作为一个既专业又特殊的家具物流领域，在仓储、运输和配送等过程中作业难度都比较大，车辆配载率比较低，并且很难实现机械化和自动化作业。但是消费者又要求提供全链条一体化送装服务，这也是消费者对家具物流的基础要求。目前家具物流公司整体竞争力比较弱，功能不完善，多数家具物流企业无法直接满足消费者及市场的实际需求。因此，现实中物流的服务能力与实际需求存在比较大的差距。

　　2.3 以专线型为主的家具物流企业类型

　　目前市场上家具物流企业主要有全网型、专业型、纯平台型、行业龙头型和传统专线联盟等六种类型。全网型物流企业的物流网络遍布全国，家具物流只是其中一个业务模块，并且在系统、技术和人才方面具有优势，积累了丰富的运作经验，比如德邦、安能、日日顺等。专业型家具物流企业是近几年针对家具物流这一细分市场发展起来的，其采取外包和自营两种模式，外包业务主要是家具物流末端的配送和安装;自营部分是通过设立分公司或者网店，自行管理整个业务流程，并可以自行进行配送、安装，比如一智通、居家通等。平台型家具物流企业主要是通过建立开放的信息平台，实现数据共享，比如万师傅等。电商型家具物流企业主要是红星美凯龙和居然之家，美凯龙的模式是自营+战略合作，优化干线运输和配送安装服务;居然之家主要以“家居大件”、“落地配”为特色，打造家居大件物流配送系统。专线联盟家具物流，掌握了传统家具干线运输90%的业务量，但是单一的专线能力有限，通过品牌联盟的方式可以达到信息、资源的共享和互换，同时通过与专业的配送和安装服务商合作，实现一体化运作。

　　2.4 运作流程方面

　　家具物流在运作过程中，主要涉及仓储、运输、配安等环节。仓储环节，在产地集中区域通过产地仓的模式管理商家库存，而非产地区则通过资源整合，实现揽收。随着消费者需求的升级及个性需求，其对物流服务业提出了更高的要求，导致家具物流运输由大批量、小批次转为多批次、小批量，运输方式由整车运输转变为零担物流，单一的家具物流企业无法直接完成消费者的需求，只能通过分段运作、多环节衔接的模式为消费者提供服务，比如联运汇的专线+送装一体化模式，通过与送装公司合同实现一体化服务;顺丰速运、德邦快递的全网+送装一体化，通过与家具安装企业合作，实现一体化服务;菜鸟的物流+送装服务平台，通过与送装服务平台合作完成服务。这样就会导致中转环节多，信息传递不及时，带来途中的损耗提升，效率降低，客户体验度下降。在和客户密切相关的配送、安装、售后服务方面，混乱的管理体系造成人员管理困难，仍然很难全面满足消费者的需求。

　　图2 物流企业运作流程图

　　3. 家具物流发展中存在的问题

　　3.1物流需求复杂，服务能力不足

　　随着消费者需求的多样化和个性化，家具生产企业为了满足消费者的需求，经营的家具种类越来越多，但是不同的家具种类对物流的需求不一，这就导致整个物流过程要联合多家物流企业共同完成。再加上家具是非标准性产品，在包装、运输、装卸搬运过程中标准化难度大，破损率也就非常高，要提升物流的质量，降低损耗率，就需要更专业化、全流程的物流企业提供高质量的物流服务，但是目前一是家具企业规模效应不明显，实力不强，无法对物流企业提出更多的要求，二是目前市场上物流服务多是分段操作，尤其是配送、安装环节，家具的配送人员需要具备安装、维修的能力，而不像普通货物的简单商品的配送服务，但是目前这个环节能力欠缺，这两点都导致物流企业服务能力不足，无法保证服务质量和水平，也严重影响了客户的购物体验。

　　3.2订单量分散，物流成本高

　　随着消费水平的提高，不管是购房满足刚需还是改善住房条件，都涉及到购买家具环节，但是消费者购买家具的时间和空间上都比较分散，就算同一时期的选购，不同年龄段、不同消费水平的人员购买的家具的款式、价位、厂家也明显不同，这都导致市场上订单量不大且散，单个城市的订单量越少，越无法自建物流系统，并且家具的流通一般是单边业务，回城空驶也会导致自营成本过高。因此只能依靠平台或其他专业物流来完成运输、配送等环节。然而家具产品的特性导致专业物流企业只能提供家具物流运输单一业务，无承接普通货物，降低了利润，并且就算是专业化家具物流公司，有时候也需要将配送、安装环节的业务外包，利润再次被均摊。此外，家具产品的运输和配送环节标准未能统一，这不仅导致物流配送速度比较低，还增加了无效作业，提高了物流成本，这也是导致家具物流无法快速成长的原因之一。

　　3.3物流信息系统不完善

　　家具企业要想大步向前迈进，必须提升物流服务水平，这既是消费者的需求，也是市场倒逼和智能制造双重因素的驱动。目前除了龙头企业比如索菲亚、欧派等实现了物流系统的自动化，大部分物流企业的意识淡薄，信息系统功能比较初级，只具有简单的订单、进销存功能，主要依靠员工经验进行仓储、运输等，经常发生找不到货物或者错发货物的现象。并且生产企业与物流企业之间的信息传递不及时，整个物流效率比较差，客户收货比较慢。随着客户定制化和个性化需求的提升，家具物流企业急需完善物流信息化水平，进而提高家具企业的知名度。

　　4. 家具物流发展的对策建议

　　在电子商务和大数据时代，传统家具物流已无法跟上时代的步伐，众多家具物流企业急需设计更适合家具行业的物流体系，提升物流运作效率，在为企业助力的同时也为消费者提供更加优质的服务。

　　4.1鼓励物流企业按照家具品类发展专业化物流，提升服务能力

　　为了满足消费者对物流效率及服务水平的需求，避免物流企业出现服务能力不足的现象，我国物流企业可以选择根据不同家具种类发展相对应的专业化物流。目前市场上通用的家具分类有实木家具、板式家具、软体家具、藤(竹)编家具、金属家具、钢木家具等种类[1]，发展专业化物流可以突破传统物流的很多瓶颈，专注核心业务，进而更快地提升企业的知名度，集聚市场上的订单，扩大运输量，降低运输成本，提供服务质量。

　　4.2 提升订单密度，降低物流成本

　　运输成本是物流成本中比较重要的一个环节。并且每单位家具的运输成本会随着运输量的增加而减少，要想降低家具物流的总体成本，首先要提升家具物流的订单量，一是通过品类专线物流的优势，更快更多地集聚整个运输路线上的订单量;二是可以通过专业化、一体化的干支送装修等服务，打造专业的家具物流品牌优势，获取更多的订单量，最终实现以家具专业市场为中心，做到点发全国，实现全网覆盖[2]。三是整合干线运力，降低物流成本。干线运输操作简单，但是整理难度比较大，会遭遇同线路企业的各种抵制和抗议，但这是发展趋势，干线的整合带来单条线路货量的增加，减少中转环节，提升直达比例，提升了运营实效和客户体验度，降低了物流成本。

　　4.3 完善物流信息系统

　　在目前定制家具快速发展的时代，市场的不断变化、生产的不确定，都会使订单量发生很大波动，信息的及时传递显得尤为重要。急需通过建立完善的物流信息系统来满足消费者的个性化及速度化需求。其实不管是定制家具物流还是传统家具物流，在完善物流系统方面都可以从三个方面进行考虑，一是制造端的工厂物流系统实现自动化、柔性化生产[3];二是成品物流端实现产品的自动存储与发运;三是服务端实现送装一体化。同时还要考虑产品包装规格不统一、货物尺寸不标准、重量大小不一等特点，这会导致物流系统中的非标设备数量多，增加建设的难度。物流信息管理的重点在于时效性，需要引进相关的技术如GIS地理信息系统、GPS全球定位系统、RFID无线射频技术、EDI电子交换技术等，形成物流信息跟踪系统，以满足家具配送的专业化服务，急速配送，物流可视化和库存实时同步。通过构建具备产品属性、实时库存管理、实时配送信息和逆向物流信息的物流信息系统，快速了解整个物流系统中的库存信息、位置信息、安装信息、收货信息及退货等相关信息，做好物流整个环节的无缝对接，提高物流效率和服务水平。C

　　(作者单位：郑州升达经贸管理学院)

　　参考文献

　　[1]江宏.大件物流行业发展与变革[J].物流技术与应用,2018,23(12):118-121.

　　[2]何雨飞,郑琰.家具物流一体化信息平台构建[J].电子商务,2019(07):64-65.

　　[3]王玉.青岛科捷:持续助力家具企业物流系统升级——访青岛科捷物流科技有限公司常务副总裁徐科[J].物流技术与应用,2017,22(12):129-131.