摘要：在粤港澳大湾区的发展背景下，本文分析了现代物流的发展形势，新物流的发展模式，并论述了粤港澳大湾区现代物流的发展趋势和格局。

　　关键词：粤港澳; 现代物流; 发展格局

　　一、粤港澳大湾区现代物流的发展形势

　　粤港澳大湾区包括香港、澳门和广州、深圳、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、江门、肇庆(九市两区)，是我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，在国家发展大局中具有重要战略地位。

　　2019年2月18日，《粤港澳大湾区发展规划纲要》正式公布。规划中16处提到关键词“物流”，涉及国际交通物流枢纽、空海港口群之间内河航道与铁路公路物流、多式联运现代物流体系、第三方物流、冷链物流、物流与供应链管理技术等层面，建设粤港澳大湾区九市两区的物流大通道，香港、澳门、粤东、粤西互补式发展，香港着重发挥国际航运中心功能，广深提升国际航运综合服务功能，在港口、航道基础设施建设方面着力发展，多式联运代码共享，提升香港国际航空枢纽地位，提升广深机场国际枢纽竞争力;大湾区内将推行“一卡通”服务和“一票式”联程，打通城际客运交通，提升客货运输服务水平等重要内容。

　　《粤港澳大湾区规划纲要》给物流领域发展带来了新形势。加速现代综合交通运输体系形成，推进粤港澳物流合作发展。主要体现在以下方面：

　　(1)提升珠三角港口群国际竞争力，形成优势互补、互惠共赢的港口、航运、物流和配套服务体系，以沿海主要港口为重点，完善内河航道与铁路、公路等集疏运网络。

　　(2)建设世界级机场群，推进大湾区机场错位发展和良性互动。依托香港金融和物流优势，发展高增值货运、飞机租赁和航空融资业务等。

　　(3)畅通对外综合运输通道，加快构建以广州、深圳为枢纽，高速公路、高速铁路和快速铁路等广东出省通道为骨干，连接泛珠三角区域和东盟国家的陆路国际大通道。

　　(4)构建以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主体的城际快速交通网络。

　　(5)大力发展第三方物流和冷链物流，提高供应链管理水平，建设国际物流枢纽。

　　二、粤港澳大湾区现代物流的发展模式

　　1.区域物流协同发展

　　广东省综合交通运输“十三五”规划要求，到2020年，交通基础设施总体达到国内领先、世界先进水平，基本建成覆盖全省、辐射泛珠、服务全国、连通世界的现代化综合交通运输体系，国际综合交通门户地位基本确立，实现“12312”交通圈，即广州与珠三角各市1小时通达，珠三角与粤东西北各市陆路2小时左右通达、与周边省会城市陆路3小时左右通达，广东与全球主要城市12小时通达。

　　根据广东省政府印发的《广东省现代物流业发展规划(2016-2020年)》，广东省的物流服务能力近年不断提升，各类物流企业目前约达20万家，大多都积极应用最新资讯科技以增强物流管理，提升物流服务。伴随着粤港澳融合发展进程加深，在运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等各个物流环节，粤港澳三地逐步逐渐形成优势互补、协作互动的良好关系。

　　粤港澳三地目前已开展多个合作项目，港珠澳大桥这个区域重点项目建设通车，打造便捷的大湾区交通圈，畅通人流和货流;而广东省也正在提升省内跨区交通运输设施，包括建成通车的虎门二桥，以及规划在2024年完成连结深圳与中山的深中通道等。在这些发展背景下，粤港澳三地企业及物流商可以在大湾区以至整个广东省地区，根据各自需要及不同地方优势，更有效选择他们所需的交通运输通道，优化物流管理，提升营运效率。

　　2.跨境物流迅猛发展

　　广东省统计局数据显示，2014年至2017年，粤港澳大湾区GDP实现“四连增”，经济总量(GDP)已经超过了10万亿元人民币，超过了同期韩国的GDP总量，超过旧金山湾区，接近纽约湾区水平，进出口贸易额是东京湾区的3倍以上，区域港口集装箱吞吐量约是世界三大湾区总和的4.5倍。2018年，粤港澳大湾区的香港港、深圳港、广州港三大港口集装箱吞吐量共计约6700万TEU，在全球十大集装箱港口中独占三席。

　　建设粤港澳大湾区多式联运现代物流园区，是推进大湾区跨境物流、落实交通运输部《“十三五”货运枢纽(物流园区)建设方案》的具体行动。目前取得以下成效：

　　广州海关在南沙自贸试验区首创粤港跨境货栈，搭建起跨境货物的空陆快速通道，实现香港机场与南沙保税港区物流园区之间一站式的“空陆联运”。去年已在广州海关关区内的佛山国通保税物流中心(B型)复制推广。在这一模式下，海关叠加“粤港两地海关监管互认”“跨境快速通关”等便利措施，货物运抵香港机场后，可以直接装车安排转运至国通保税物流中心，省去了货物在香港机场和仓库、货主仓库到运输代理仓库之间的环节，最大程度降低仓储和物流成本，提高运输效率。

　　深圳海关整合了粤港澳大湾区物流资源，集中推出建设“海运国际中转分拨集拼中心”“离港空运服务中心”“保税+社区新零售”三项改革新举措。企业可在前海湾保税港区实现全球揽货、中转分拨、进出口集拼等一站式业务，该模式是深圳海关“深港陆空联运”的全面升级。

　　粤港澳大湾区多式联运现代物流园区项目落地肇庆四会，将投资100亿元，实现公、铁、水、空智能多式联运，建设粤港澳大湾区中欧班列始发站，深度参与“一带一路”亚欧物流新通道建设，打造成为粤港澳大湾区与东南亚、南亚、欧洲联结的重要节点。

　　3.电商物流蓬勃发展

　　中国科技的进步以及互联网电商的发展改变着人民的生活方式。根据2017年统计数据，近年来，粤港澳大湾区的总体经济增速一直保持在7%以上。其中，2017年上半年大湾区9市以3.4万亿元的经济总量占据了广东省81%的份额。统计数据显示，上半年广东全省实现社会消费品零售总额18437.11亿元，同比增长10.5%，而大湾区9市的社零额占据其中七成之多。

　　交通物流高速发展撬动湾区消费升级。而以京东在线消费为例的数据也充分证明了这一点，在大湾区9市居民的在线消费情况中，2015~2017年，广州、深圳、东莞订单量同比增长(不分品类)、订单金额同比增长一直排名前三，成为大湾区核心经济城市。

　　通过数据发现，粤港澳大湾区城市居民消费观念在过去三年里也发生着改变，食品生鲜、鲜花农资等类目成为湾区居民在线消费新选择。生鲜及鲜花这一品类对冷链物流、末端配送等基础设施的环节要求异常苛刻。五年前，冷链配送与仓储建设尚未完成，在线销售难以满足消费体验。自2016年起，京东到家与达达合并，随后沃尔玛又战略投资新达达，打造生鲜商超O2O等一系例举措，使冷链、众包物流遍地“开花”，进一步助力湾区消费升级。随着物流的发展，大湾区也进阶“分钟级配送”，京东“分钟达”率先在广州试点，未来将在大湾区全面铺开，将继续带动在线消费的增长。

　　4.供应链物流联合发展

　　保税仓建设促使湾区形成境内外供应链物流网络。以京东物流为例，已构建从供应商到消费者，包含十余个跨境口岸、110多个海外仓，近1000条全球运输链路以及中国全境的配送网络。

　　另外，发展供应链物流能降低企业整体物流成本，提高行业运营效率。众所周知，华南珠三角是全国重要的家电产业基地，对家电物流包括仓储、干线运输、末端配送、安装服务等有着强烈的需求。京东物流通过多层级的仓网布局、供应链全链条服务、集约化管控、大数据管理分析等，减少家电搬运、周转次数，精准预测需求提前备货，带动企业销售的提升。

　　三、粤港澳大湾区现代物流的发展趋势

　　1.三地通关便利化趋势

　　粤港澳大湾区规划发布之前，三地已经针对互通做了许多铺垫工作，其中，“跨境一锁”计划是于2016年3月开始运作，主要针对粤港两地通过多模式联运转运的货物，如外地经空路到香港再经陆路转运至内地的货物，或内地经陆路到香港再经空路转运至外地的货物。粤港海关应用同一把电子锁及全球定位系统监控货物运输过程，减少重复检查，简化清关手续，加快货物转关流程。2018年，港珠澳大桥全线通车，2019年，珠海设立清关点，将进一步促进香港与内地之间的货物通关便利程度。粤港澳三方政府已达成共识，港珠澳大桥三地口岸自开放通行之日起，将实施24小时通关，直接通过该大桥将货物运送到香港机场或港口，节省的运输成本幅度达三成多，有利于粤港澳大湾区的物流和货运代理利用港珠澳大桥拓展物流业务。

　　2.国际物流智慧化趋势

　　智慧物流是指将物联网、大数据、云计算、人工智能等信息技术和现代管理，广泛应用于物流的运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息服务等各个环节，实现物流的自动化、可视化、可控化、智能化、信息化和网络化，提升物流运作效率和服务水平的新兴业态。

　　随着“人工智能”新技术的发展，以及大湾区发展对外开放窗口的重要性，物流行业迎来了新一轮的机遇和挑战。早在2014年6月，京东集团就在东莞市麻涌镇螺村东环路易商物流园内，启动了京东自建的麻涌分拣中心，它是京东亚洲范围内建筑规模最大、自动化程度最高的现代化智能物流项目之一。主要承接3C、小家电订单生产，直发广州、东莞、河源三大城市，超过200多个站点，是华南第一个矩阵分拣中心，也是全国第一个拥有全自动机器人设备的分拣中心。京东物流目前已经实现仓储、分拣、运输、配送、客服全供应链环节的无人化, 运用科技的创新对供应链降本增效，助力湾区产业升级，向世界展示在智慧物流的探索和应用。

　　2018年底，有信达集团智能物流园正式签约，该园区位于深圳市盐田综保区，预计投资10亿元，将开展粤港澳物流通关平台、湾区综合服务贸易平台、物流信息服务平台、保税仓储、国际陆港、冷链物流、保税展示交易、粤港两地人才培养等服务，预计投入使用时间2023年。将开展冷链物流业务，利用大数据和云计算，建立深度感知的仓储管理系统，科学有序的冷链物流分拨调配系统。国际陆港服务中心将与梅州、潮州、赣州等内陆城市联动，有利于盐田港增加货源集散地，提供分流通道，减少货柜堆放存量和货柜拖车进出量，改善综合交通环境问题。

　　四、结论

　　综合以上所述，我们可以看到，粤港澳大湾区通过打造一个面向全球的综合物流的通道和网络体系，构造多元化的新物流格局，有利于形成功能完备、及时可靠、通关便利、流转顺畅、经济高效、海陆空并进的全球门户和全球枢纽，进而推动粤港澳大湾区经济社会的融合发展。C

　　(作者单位：广东理工学院)

　　参考文献

　　[1] 范春.区域性智慧物流信息化的规划与设计[J].电子政务，2012(07)

　　[2] 郝书池，姜燕宁.发展区域智慧物流的长效机制探讨[J].商业经济研究，2016(06)