编者按：近日惊闻深圳发布汽车限购政策，且从正式发布公告到实施限购，相隔仅20分钟，而此前相关部门却多次表态绝不会搞突然袭击。有媒体指出，这种“突袭”式政令的出台，不仅是对自身承诺的一种失信，也是对依法行政、依法治国的法治原则精神的一种‘失信’。这样的失信,不仅会损害政府自身的公信力，也会损害法治秩序环境。”
“朋友去车上拿东西时把车开走了”
近日，有微博爆料，一大妈开着警车在练车场练倒库。有记者调查后发现，涉事车辆系礼泉县司法局史德司法所的警车。对此，史德司法所所长刚开始称自己当天去车辆检测站处理纠纷时，车被朋友开到检测站隔壁的练车场，后改口称朋友去车上拿东西时把车开走了。开警车进行练车，首先就给人一种很“霸气”的感觉，而车辆责任人的回应前后矛盾也充分说明这是在“公车私用”。公车之所以出现在练车场，正是这位司法所长在背后“保驾护航”，“公车私用”背后是权力在作祟，只有进一步深化问责制度，真正形成一种常态有力的监管机制作为保障，才能控制这类事件发生。
“3人长期值夜班，不用向单位报到”
陕西丹凤县园林绿化管理所3名员工入职2年多，同事居然没有见过他们上班，3人工资却照领不误，其中1人为丹凤县林业局局长的爱人。对此，园林绿化管理所称，3人长期值夜班，不用向单位报到。这种情况，相信谁都明白“吃空饷”已是铁证。对于管理所的回应，不知有没有考虑到局长的感受，夫人长期夜班，明摆着是让局长守空房吗？再说单位同事好几年没见过，这地下工作做得可够隐蔽、够保密，不知其他地方的园林绿化单位有没有类似的夜班岗位？这个岗位有没有存在的必要？更不知现在有多少“吃空饷”的人仍然以“长期值夜班”的形式继续“潜伏”着，看来，清理“吃空饷”是一场长期的工作，不能毕其功于一役，那些“潜伏”深的不会被轻易清理干净。
“总体亏损661亿元”
交通部近日晒"家底"，向全社会公布2013年全国收费公路统计公报，称去年全国收费公路通行费总收入3652亿元，支出总额4313亿元，合计亏损661亿元。其实国际惯例将公路定义为一种公共产品，并且全世界的公路绝大多数都是免费的，那是否意味着巨量亏损呢？即使在中国，收费公路据说只占全部公路总里程数的3.6%，不收费的公路更多，亏损不知道是661亿元的多少倍。即便承认全国收费公路一年亏损了661亿元之巨，人们还不禁要问，为什么亏损如此之巨？就算整体亏损，也不成其为此类公路收费的理由。
“闲置不用也是浪费”
丹凤县投资修建的公共租赁房项目，建成后却经装修变成了铁峪铺镇政府的办公场所。铁峪铺镇镇长吴喜说，以前的政府办公场所是“因公”被拆除了，但新的办公楼没有修建，“闲置不用也是浪费”。被拆除的政府办公楼，为何没有及时修建？难道是在有意来“瓜分”这块安居工程的“蛋糕”吗？再说，既然是临时租来办公的，为什么还要装修呢？安居工程都是单元楼，你现在把单间改成“政务大厅”，工程也不小，这难道不是极大的浪费？由此，当局者这“闲置不用也是浪费”一说，又该从何谈起呢？可见这种托词不仅反映出了当地政府部门不作为或懒作为的工作作风，还折射出了当地“四风”顽疾的影子，更是将其错位权力观暴露得淋漓尽致。
“对停驶的公车数量‘不方便发布’”
近日南京市首次实行公务车限行，30%的公务用车被要求封存。网友希望，能将封存停驶的公车车牌号“晒”出来，而南京市市级机关事务管理局相关负责人表示，该方案中并没有要求封存公车车牌号要网上公示，对停驶的公车数量也“不方便发布”。南京市级机关事务管理局表示将对公车封存进行严密监督，并联合交警展开检查。这一监督路径显然并未跳出内部监督窠臼，抛开监督效率不谈，这种监督的成本也值得商榷。而选择性地按照文件规定执行封存标准，以“不方便公布”的外交辞令式口吻拒绝公众的监督诉求，这样的保守态度，在公车改革新政亟待落实的背景下，早已超出对于单个活动的表态，而指向于整个公车改革的兑现诚意。须知，公车改革新政颁布已近半年，摸底并公开公车数量与号牌，已是一项务必尽快为之的基础工作，若诚心改革，何不借此顺势公示呢？
