复工之后的企业，特别是中小企业，下一步如何生存下去?在相应国家层面的政策支持之外，企业自身又该如何应对?为此本刊记者采访到中物联公路货运分会专家委员会特约专家韩雪峰，请他谈谈复工复产之后，物流企业的应对之策。

　　韩雪峰告诉记者，疫情之下，我们在不断摸索防控疫情与企业发展的最佳契合点。在经历一场危机过后，企业已经陆续开始复工，整体复工将在一个时期有计划、有步骤地实施，物流行业目前也在陆续地开始运营，物流作为生产制造业的紧密合作伙伴，对于生产的作用不言而喻，这场突发的危机带给行业一场考验，这是一场决定未来企业走向的考验。

　　物流企业的复工，严格来讲相对较难，主要原因有这几点：首先，物流行业属于劳动密集型，属于流动性行业，管理的难度较大，同时更加关键的是大部分从业者都是在此次危机中的核心区域范围内;其次物，流行业最为主要的运输载体——运力，在国内最为活跃的十大省份中，有五个省份的疫情属于严控范围内，很多运力目前处于停滞状态，复工后的运力将会经过一个短暂的窒息期再慢慢回暖;最后，部分操作人员的复工需要一个时期的空档期，返程的速度会相对较慢，慢慢恢复，核心还是以保障安全为主。

　　在慢慢复工中，还要考虑复工后要做什么，怎么做，如何去发展，怎么能有效持续地增长，复工之路给企业引发的生存问题需要持续思考。首要考虑的就是企业现金流——手头的现金流够不够?能否扛过这个漫长的复工期?维持周期大约多长?企业的现金流与企业的所属行业也有关系，要具体问题具体分析，结合企业的收入以及支出压力等等因素综合考虑。

　　企业应对现金流短缺的问题，可以从以下几个方面考虑：比如尝试对于现有股东提供资金，企业可否引入新股东支持，延迟支付货款，银行贷款等等途径。

　　复工阶段企业的产业链相对都处于恢复期，对于物流三大成本将是考验企业生存的核心。针对成本压力，物流企业能采取的措施相对较少，裁员、降薪会不会成为下一个时间内的主要话题?

　　当然政府出台了银行贷款的金融支持，但对于物流企业来说，很多区域有不同的衡量标准，物流企业能拿到的贷款相对较少，无法享受相同的金融普惠。

　　在这一阶段物流企业需要更加精细化运营，不在只是针对三大成本支出，隐形成本将在一定时间内成为企业要去思考的问题。

　　韩雪峰表示，总之，对于未来的发展，我们不盲目乐观，不盲目悲观，做最擅长的自己。物流最擅长的就是不断满足客户的需求。要有信心，有勇气。《周易革卦》中说君子豹变，小人革面，也是指在特定时间要适应特别轨道，在这个轨道上训练自己，磨砺自己，完成自我建设。期待着经历这次豹隐之后的中国物流企业，磨砺蜕变，化茧成蝶，迈向更高更强!C