即便现在雄安新区还没有进入大规模的建设期，但是雄安新区的对外物流网络已经开始布局。

　　4个绿色物流基地启用

　　2019年11月21日，服务北京和雄安新区的4个绿色物流基地在河北省保定市高碑店铁路货场揭牌启用。此次揭牌的4个绿色物流基地是中国铁路北京局集团有限公司着力打造绿色物流配送体系的重要组成部分，以北京黄村、沙河为中心，面向京南、京北、辐射京东、京西，以河北高碑店、文安为节点辐射雄安新区。

　　北京铁路局有关负责人表示，自2018年12月以来，中国铁路北京局集团有限公司深化铁路供给侧结构性改革，积极打造开放共享的“智慧物流信息平台+绿色集疏运网络”，逐步扩大铁路运量。今后，中国铁路北京局集团有限公司与河钢集团将继续围绕1个物流平台(京铁云平台)+4个绿色物流基地(黄村、沙河、高碑店、文安)+N个物流节点，积极构建“1+4+N”“公转铁”新业态;应用互联网、大数据、区块链等技术，围绕路企互保业务、数字平台融合、绿色物流基地建设、创新物流合作模式、深化人才交流5个方面深化战略合作，共同推进“外集内配、绿色联运”。

　　建材运输通道开始建设

　　除此以外，2019年9月28日，容易公路、安大公路两条雄安新区规划建设的主要建材运输通道正式开工建设。据了解，容易公路起自河北省保定市与雄安新区交界处，向西经保定市徐水区、定兴县，止于易县，与国道234相接，路线全长40.5公里。安大公路起自雄安新区保定界徐新线，向西经保定市徐水区、竞秀区止于京赞线满城北环，路线全长45.4公里。两条公路建设标准均为六车道一级公路，设计速度均为80公里/小时。

　　河北省交通运输厅副厅长侯智敏表示， 2020年两条公路主体建成并投入使用。两条运输通道建成后，对于保障雄安新区建材供应、促进沿线地区经济发展将具有重要影响，同时也将进一步密切保定与雄安新区的交通联系，推动周边区域通行条件的改善。

　　知情人士分析，这两条公路为接下来雄安新区转入大规模建设提供了基础条件。“时间节点掐得很准，2020年就会通车，相信雄安新区的大规模建设也就在这两年了”。

　　津雄联络线进入研究阶段

　　交通先行对于雄安新区这个具有国家意义的新区而言是非常必要的，除了北京与雄安新区的联络线京雄铁路正在加紧施工以外，作为北方货运重要枢纽的天津，也在加紧与雄安新区之间的链接。

　　2019年7月，天津市委副书记、市长张国清在回答央视记者关于天津近五年来在京津冀协同发展取得的重要突破及下一步举措时，张国清表示，天津在基础设施建设协同，特别是交通一体化取得重要进展，联通雄安新区的津雄城际铁路已经纳入国家规划。

　　2019年8月21日，天津港集团雄安服务中心正式揭牌，此举标志着天津港服务雄安新区绿色通道正式开通，20辆满载着橡胶制品的集装箱车队从雄安新区核心区发出、驶向天津港。据了解，目前，天津港已构建形成了以天津港集团雄安服务中心为中心，保定、胜芳、白沟等物流服务节点协同联动的“一中心三节点”前端服务平台，全力打造雄安新区的“海上门户”。

　　“内陆这些区域因为没有港口的问题，离港口比较远，可能造成运输成本高、运输效率低，但是现在设立绿色通道，直接把我们这个运输成本降低了。如果是提(集装)箱的话，天津港正常的费用应该是500元左右，但是如果我们从白沟提箱的话，成本大概200元钱吧。”河北隆基泰和供应链管理有限公司业务经理何凯介绍说。

　　另外，天津港旗下企业还与保定港保国际航运有限公司、廊坊联荣贸易有限公司和河北隆基泰和供应链管理有限公司共同签署了《服务雄安新区绿色通道共建协议》。未来，各方将以天津港“智慧港口”建设为依托，深化无水港合作，形成以天津港内陆营销网络河北区域总部为核心的现代物流通道，实现高效、精准、便捷的互通互联，为雄安新区基础设施建设、民生需求和重点项目实施提供有力支撑。

　　可以看到，各方正在协力打通雄安新区的交通命脉，作为中国未来改革的重要试验田，交通的先行先试已然开始。