平台型物流企业快速上升期之后
文/本刊记者 李静宇  2019年第04期第56页  2019-03-18
  平台型物流企业历经多年的发展,已经深深融入到物流的全链条之中,“互联网+物流”“物流+互联网”更多地体现在原有重资产和轻资产的相互结合、相互依存。从根本上来讲互联网“+高效运输”、“+车货匹配”、“+智慧物流”等,它们虽然是以一种轻资产的形式来存在的,但是传统的专线、零担、园区又与车货匹配、无车承运人等等密不可分。

平台型物流企业间的合作将进一步加强
  事实上,我们有充分的理由证实这一点,中国物流市场的蛋糕足够大,足以容下平台型物流企业的共容与共存,至少在短时期内是如此,更重要的是,物流市场的蛋糕又足够厚重,没有哪一家平台型物流企业可以独大。一如运满满和货车帮二家企业的最终结局一样,在历经最初的摩擦不断到最终的联手合作,虽然在很多人看来还是依赖各自的品牌战略发展,但是也没有再继续“搞事情”,平台型物流企业之间的协作将是2019年的一种发展趋势。

轻资产的商业模式与传统的重资产资源两种产业加速结合
  平台型物流企业与众多资产型物流企业一起,正在发生着整和,让人始料未及。他们从被质疑“如果没有一辆车,没有一个司机,这种平台模式能被定位为物流企业”并快速成长起来,成为物流产业链中最重要的参与者之一,不但可以产生协同效应,集聚资源效益,有效降低成本,还正在通过企业间合作的方式进入一个又一个新的市场,获得新资本。
  平台型物流企业其中也不乏像林安、一站网这种从传统行业转型而来的平台,在未来的发展中同样举重若轻,他们更多的是通过信息技术这个手段,将自身的重资产资源进行了整合。

跨界合作已成为一种常态
       平台型物流企业在物流领域的发展初期其运作多采取重直分工的模式,这样有利于整合资源促进创新以提高竞争力,随着模式的不断成熟与完善,以及越来越多竞争者的进入,为进一步提高竞争力和降低经营成本,会在保留核心业务的同时,对有些业务进行拆分,加大跨界合作的力度,这也是平台型物流企业在上升期之后的表现趋势所在。在全球化分工精细化的时候,物流作为匹配的服务方,在产业细分领域做到足够好是至关重要的。
  在攀向更高价值链的过程中,平台型物流企业跨界融合的趋势更是势不可挡,对这些平台型物流企业而言,在与金融、信用、产业实现了相互融合的局面,从而形成了产业链服务体系、供应链服务体系和价值链增值体系。以传化为例,今年1月31日,传化淄博公路港与中国人保山东淄博分公司正式签订战略合作协议。平台型物流企业的盈利以一种开放共享的心态谋求与更多资源的合作,进而实现1+1+1>3的结果,不断推动某些环节的议价和掌控能力。
  平台型物流企业无论是同类平台间的合作,亦或是跨界的合作,种种举措都是实现在物流的生态圈中找到适合自己的位置和价值,或是继续巩固自身的价值地位,这样在竞争的格局中,才能活得更加从容。

继续在加强司机对平台黏度上下功夫
  过去的一年,平台型物流企业在加大合作力度以及跨界融合的同时,更是加大了对司机群体的投入以及关注力度,这也是其越来越接“地气”的表现。众多平台型物流企业一改最初的“融资、IPO”等关键词,沉下去走向园区走进司机群体。从2017年始运满满和传化都在聚焦司机群体,到后来传化驿站的成立。
  运满满的相关负责人对记者表示,对于一个平台型物流企业而言,产业的专业性是必须的。而专业化的表现之一就是如何能真正走进平台上众多的司机群体,从而更好地完善和提升平台型物流企业的服务品质。
  以运满满为例,为卡车司机提供线上的课程和学习分享平台,打造线下的“党员之家”,“红色方向盘”等党建项目,开启了公路物流行业非公党建新篇章。同时也关注女性卡车司机,建立妇联组织,为广大女性司机争取更多的权益,不断通过媒体向公众输出正能量的司机故事,提升司机职业尊严感、社会关注度。
  平台型物流公司,不同于传统的物流公司,线上收发货和其它生态链的各种产品业务全部可以通过一部装有货运APP的智能手机就完成。对于新的一年甚至更远的将来,更为重要的任务是管理模式的不断完善。
  综合起来看,互联网一方面促进了物流的信息化,它是开启物流现代化、信息化的金钥匙,但是互联网的发展也将物流行业的某些痛点放大。每家平台都不愿意提及的是平台上被骗货的事件,虽然这些事件不可避免,不同的骗货事件也有不同的解决方案,但是这确实是一个既纠结又棘手的问题。
  平台型物流企业建设与运营过程中关乎平台安全性的建设问题。有人会说,传统配货也发生骗货事情。今天互联网平台的骗货事件与曾有的骗货事件本身的性质并无差别,只是手段发生了变化,在配货便捷的同时,骗货也变得更加“方便”。在传统的骗货、敲诈车主、倒卖车主货物等恶性事件的基础上,又为这个行业信誉缺失多了一个标签。如果不加强平台内部自身的管理,有些平台事件的发生无论大与小都将会影响平台品牌的信誉度以及司机对平台的粘性。
  同样,在平台型物流企业按照相应轨道向前发展的同时,他们也在呼吁为平台型物流企业建立一个共同的标准,大家称之为“圈”,能够让大家在同一个标准、同一个游戏规则下进行运作,能够在阳光下实现盈利,这些规则的建立也是为避免恶性摩擦事件的发生。
  这是一个有所得也会有所失的时代。平台型物流企业是市场激励时代的产物,也是物流产业化向前迈进过程中所涌现的新事物,我们在享受着其配货方便、资源集聚等诸多利好的同时,更要做好平台自身的防火墙,得不到安全感的平台,将无法在市场的竞争中取胜。C

【编辑:editor】
上一篇:中央一号文件是这样规划物流的
下一篇:返回列表
文章二维码分享至手机