随着智能手机的普及，一场铺天盖地的物流信息化之战随之展开，被誉为找货找车神器的手机APP也随之火了起来。智能手机的出现改变了人们的习惯，那么会不会颠覆传统物流模式？
按理说，我国每年过万亿的物流费用支出，过于分散的货运市场现状，1600多万的社会车辆以及将近一半的社会车辆空载率，等等因素都是APP大展拳脚的舞台，然而不幸的是，即使有大量的APP融资跟进，而众多货运企业还是倒在走向梦想的途中，未能见到成功的曙光。
是模式不对还是时机与产品不成熟？失败的症结在哪里？
货运市场本来就信息不畅，移动互联技术开发出产品，可以使车源货源信息通畅起来，再加之有了大数据分析，这件事能够变得更加容易了，配货效率大增，还能提供定位等服务，货主、司机肯定都喜欢。但是，真正走向市场后，手机+话费+配货功能+定位功能等诸多服务功能的手机APP，并未出现预想的火爆场景，司机对于手机APP并不感兴趣，只是对配货有简单的需求，这些“黄牛”即可解决，那些APP锦上添花的功能对于他们来说不过是一个摆设而已。
手机配货APP在”黄牛”面前被打得一败涂地，手机APP似乎缺少着“黄牛”与司机间、”“黄牛”与发货人间的信任。司机的反响更为简单——有货吗？APP要钱吗？在货源不足的情况下，司机可能会装上试一试，但使用几次以后，就再没有兴趣打开了，他们觉得还是传统方法靠谱。
一个“黄牛”能联系20～30辆车，每天成交几辆车，就能收几百块钱。这种靠卖信息赚钱不需要高科技，只需要人脉，但是正是这种简单的货源与车源信息收集者，使手机APP的高科技败下阵来。究其原因，其实只是“信任”二字。
手机APP在推广的过程中无疑遇到了一个最保守、最不愿意改变的客户群体。尤其是在货源不够充盈的情况下，如果APP设计上再有缺陷，就使其更加难以跨越用户的鸿沟。因而司机们往往还是习惯性地去市场找“黄牛”，市场没有货源了，再打开手机APP看看。
若是遇到没货源的平台，也许几个月下来司机就卸载了APP。所以，这个平台不但要有货源，货量还要相对平衡，这样才能提高交易率，才能建立与司机间的信任。
众多APP失败者的案例表明，所谓的安装数量都是虚的，更重要的是使用率，是货源。在这方面感触颇深的一位业内人士说，与其刚开始上那么多的安装率，还不如先开发一些核心的平台，帮助他们交易成功。由服务做口碑，由口碑再扩散。
信任度大于美誉度更大于知名度。
而那些玩虚的，靠做假交易骗来风投火了一把的人，终究是穷途末路不会走远。
日前与一业内人士聊天谈到了手机APP，他说，目前手机配货APP最大的障碍是“潜规则”，是中间利益环节的掌握者坚决反对信息透明。但这个环节的信息权最终会被瓦解，这是不可阻挡的趋势，供应链走向全透明，包括车货供应链同样如此。当整个社会的互联网化越来越强时，靠杀熟而存在的一切行为必将被取代，目前我们欠缺的是信任产生的一系列问题。
其实，要想让货主与车主双方有信任，就看平台能不能做出担保，哪个平台能做出担保，信任问题也就随之解决了。对于自己都不敢担保的事情，又怎能期待货主与车主信任呢。
但是建立起真实、及时而又有效的交易信息无疑是手机配货APP难以解决的问题之一，人们更多的体会是在没有利益一体化的情况下，企业内部都难以做到，更何况是企业之间、跨区域之间。那么，简单的一个手机APP解决起这个问题又谈何容易！C