快递跨入“百亿时代”
据国家邮政局统计，截至10月20日，全国快递服务企业累计业务量突破100亿件，这是我国快递年业务量首次突破百亿件，标志着我国在从“快递大国”向“快递强国”转变的道路上迈出了坚实的一步。
值得注意的是，我国快递业从0到10亿件，用了26年时间；而从10亿件到100亿件，仅用了8年，而与此息息相关的是电商业务的井喷式发展。数据显示，我国快递的年业务量从2006年的10亿件增长到2013年的91.9亿件，年均增幅达到37.3%，市场规模跃升至世界第二位。另一方面，我国网购市场规模从2006年的300多亿元增长到2013年的1.85万亿元，这成为促进快递行业持续且快速成长的有力支撑。
已有业内人士表示，“百亿时代”将成为中国快递行业历史性的转折点：一方面国内快递市场网络已基本成型，量变正推动中国快递行业质的变革，即从“价格战”转为“服务战”；另一方面随着阿里巴巴在纽交所上市，加速跨境电商的发展，中国快递业将面临新的挑战。
价格战后的反击
快递业的价格战始于对电商件的争夺。2005年，圆通和淘宝签约，成为后者最主要的线下物流供应商。圆通的大举进入，让电商件的“起步价”从20多元大幅下调至12元左右。随着后来申通、韵达、中通等快递企业的争相进入，单价进一步降至8元。2012年起，EMS、顺丰等以往走中高端路线的快递公司也宣布部分产品降价，加入电商件市场。去年，韵达、中通等又掀起新一轮价格大战，甚至出现了“10元3票”、“1000元包仓”等“割肉价”。
行业统计数据显示，国内每票快件的价格2007年为27.05元，2013年为15.69元，今年上半年进一步下降至15.21元。另一方面，劳动力、设备、土地等成本快速上涨，致使快递企业的利润大幅下降。中国快递咨询网首席顾问徐勇曾估算，现在快递业的平均利润在５％左右。持续的价格战，让快递企业苦不堪言。申通快递一位加盟店负责人无奈地说：“现在大家是在喝稀饭，肚子撑得很大，但实际上没什么营养。”
一味压低价格，毕竟不能长久。不久前，申通快递通过微信客户端发布《关于阶段性积极调节旺季快递价格的通知》。在这份通知中，申通快递号召各地分公司及加盟网点，旺季期间可根据自身运营能力，在合理并能承受的件量增幅情况下，研究具体价格调整方案，并将出台相关价格调节政策。
申通快递在价格上“做文章”，其目的就是涨价。对此，申通快递表示，涨价是为了改变过去几年每逢旺季“增量不增收”的状况。
而申通这一措施，自然引起社会广泛关注——涨价是否会成为搅动快递市场的“一湖春水”，增加消费者的快递支出？其实，不仅是申通快递，今年以来，圆通快递、中通快递等多家快递企业均已尝试涨价。业内人士认为，快递企业涨价从侧面表明，其经营正理性回归，以涨价的形式，通过增加在改善服务方面的资金投入，加快转型，努力摆脱价格战困扰。
十年来的价格战，使快递企业深受困扰，无暇也无力提升服务水平，而随着业务量逐年快速增长，快递企业深感低价竞争的危害，很多快递企业疲于应对利润微薄但数量庞大的业务以及屡屡发生的服务纠纷事件，甚至一些快递企业因此而面临严峻的生存压力。在此背景下，越来越多的快递企业认识到以提升服务水平为目的的企业转型的重要性，从而谋求转型。
跨境电商暴露快递短板
可想而知，越来越多的快递企业转型，将带动更多快递企业重视服务水平提升。同时，作为电商与消费者的纽带，快递企业提升服务水平还将产生连锁反应。
近些年，在国内海淘需求的激增下，跨境电商发展迅速。作为国内最大电商企业，阿里巴巴在美国上市。在此形势下，跨境电商急需跨境物流的匹配。虽然目前国际四大快递巨头暂时弥补了国内跨境物流短板，但通过在中国的本土化与竞争，也会给中国快递企业带来更多的市场发展经验。
对于可能成就中国快递行业下一个“百亿时代”蓝海之一的跨境物流，中国快递企业已嗅到商机，并已开始积极布局。10月26日顺丰速运对外宣布，与波音公司正式签订了767-300ER客改货改装飞机订单，并传出将在现有36架的机队规模上，从波音公司再收购超过30架二手757和767客机进行客改货的消息。
目前波音767货机最适合用于中型货运市场跨洲际航程，这无疑是顺丰进一步加码跨境物流的前奏。
不过，与国际快递巨头相比，坐拥国内最大快递机队的顺丰仍处于起步阶段。
公开数据显示，美国联邦快递公司 （FedEx）机队规模已超过600架，转运中心遍布全球主要航空枢纽，这也是全球快递巨头们跨境物流最为核心的竞争力。
作为阿里巴巴在美国上市后的首个“双十一”的全球化战略，菜鸟网络已经完成了在200多个国家和地区的物流资源布局，实现全球包裹通达，但其中合作的中国快递企业寥寥可数。这也再次证明，在未来跨境物流这个大蛋糕中，中国快递公司还需快马加鞭。
以开放促发展
9月24日召开的国务院常务会议决定，“进一步开放国内快递市场，推动内外资公平有序竞争”，这被认为对快递业发展具有里程碑意义。国家邮政局相关负责人表示，“路径已经明确，那就是以改革促发展，以开放促提升，推动快递业转型升级。”
国务院常务会议提出进一步放开国内市场，让国内外快递企业同台竞争，这不仅有利于推动快递业这匹现代服务业的黑马，而且有利于倒逼国内快递企业改善经营管理、提升服务水平。可以想象，大量国外资本进入之后，对于当前快递市场的服务水平，将会起到很大的推动作用。一些看起来难以解决的问题，将会得到切切实实地解决。
作为一个行业，认识市场存在的巨大商机，就要对接市场的全面需求，为用户提供更多私人订制服务，切实解决自身存在的问题。快递业进一步开放只是一个开始。
随着互联网产业的发展，快递业将会成为一个实实在在的世界级行业。未来的快递业必然会直面世界竞争，如果没有与国际对手同台竞技的经验，很难想象未来竞争的胜算到底会有多大？现在放开市场，必将推动现有的快递业加速与国际接轨，快递业的发展，由此也必将会迎来下一个更大的飞跃。C
